原本老车也不想特意分享出来,不过对于这款出自班戈之手的艺术之作!我还是比较欣赏的
陪了我这么多年,还是挺满意的,至于油耗表现可圈可点(高速平均5-6L,城市路段11-13L)。
N46自吸的发动机在低扭表现不错,动力可谓随叫随到,油门响应迅速,很跟脚!
最满意的是这台车的底盘素质,真的是E系列的顶点了。两箱后驱完全是随心应手的驾驶操纵性!
这么多年下来,除了保养,也经历过油底壳漏油,变速箱换油,气门室盖漏油更换铝制的总成,更换减震器,其他问题相对还算省心!
买自己喜欢的车就行了:有没有群哇,拉一个
用户8945623727467:高速5-6个是怎么开出来的
后知后觉:油底壳漏油咋解决的,花了多少米
作为一款小车,两厢118i依然纯粹的保持了纵置后驱的布局。这让它拥有了同级对手难以匹敌的运动性,但却是车内空间的灾难。
虽然配备的是1.5T的三缸发动机,但是除了怠速时略微抖动外,它的输出特性基本保持了宝马车的特点,依旧是十分跟脚,很容易就实现人车合一。
118i的运动设计套装有很多很不错的配置,虽然车价不高,但是配置不寒酸,而且有很多外观套件,颜值很高。
就像前面说的,两厢版的118i最大的槽点就是空间小,尤其是后排空间小。相比之下,它的后备箱空间还是不错的。不过不用吐槽,这车已经没有了,大家以后可能就没有纵置后驱的小车可买了。
操控好,过弯有信心,整体比例协调,重量50-50。动力够用,响应直接,变速箱跟脑。F20末代后驱,值得收藏。
相比三厢,两厢车确实好开,明明很一般的马力数值,但是调教非常到位。宝马的动力响应也非常好,D档迟疑一秒,S档直接匹配油门,刹车也相当给力,极其别扭的方向盘凸现运动风格,鸡腿电子档把迷倒了很多客户。上面都是优点,缺点就是空间差,配置低,内饰一般,价格高。