天籁灯组造型独特值得买吗_天籁外观怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.06分“优秀”

外观：颜值杠杠的，行车灯犀利，大灯亮度高，尾灯虽然卤素大灯，不花里胡哨，晚上辨识度高 乘坐感受：座椅软硬刚好，真皮感觉舒服，乘坐舒适度非常不错，，沙发名不虚传不是盖的，哈哈 动力：2.0自吸家用完全足够，不开eco前提，超车还是比较有信心，就算开空调也没压力 内饰：仁者见仁，简单家庭风格，物理按键简单，不易误碰 隔音：双层玻璃，隔音效果很好，80码以内几乎听不到胎噪 油耗：经济适用，最低5.1，市区8.2 其他：手机遥控非常方便，尤其大热天车内温度高，可以提前开启空调预冷，坐进去凉瘦瘦 缺点： 副驾驶座太低 底盘低，相比其他轿车少几公分，坑娃路段提前减速 机盖缝隙稍大，后门关起来要稍用力 总结：是一款居家省心的好产品

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

外观相当不错，年轻有运动感。 前脸很赞，采用日产V Motion设计语言，大的梯形格栅带V形的宽镀铬包围，立体感很强很醒目。最出色是大灯，箭头造型很亮眼也很犀利。引擎盖也很喜欢，线条流畅还有棱线，看着很有力量感。尾部也很有意思，用了不少深刻的线条，相当有存在感。尾灯也很好看，边缘用了熏黑的包围，对比相当鲜明，有雕刻感。侧面比较一般，虽然用了溜背设计，但是尾部过渡不足，线条不够流畅，显得有点仓促。 内饰比较一般，走家居路线没有太多设计感。仪表台线条有点多，也用了镀铬修饰，但是看起来不够明快。用料还可以但是不够优秀，中控和仪表台都有比较多的软触感的材料包覆，手感还可以。但是也会有一些硬质的材料。手工一般，扎实但是精致感不足。7英寸仪表比较赞，虽然不大但是够简洁，显示清晰也明了，还提供了足够丰富的信息。很有时代感。中控触摸屏是8英寸的，就很一般了。触摸屏尺寸不大但是边框有点大，不够摩登。系统响应比较快用起来还是挺流畅的，这点不错。 车身高度1447mm，轴距2825mm。前排空间感不错。178cm的高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳的距离。座椅感觉也很好，发扬了日产大沙发的传统，坐垫宽大填充充足，足够柔软足够舒适，包裹感相当好。不过相对偏软一点，支撑性比起一般运动座椅会稍少一点。坐在后排，头部有三指的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间一般，但是腿部空间还是很不错的。 载货空间相当好。尾箱586升，内部空间1100×1000×500mm，普通家用绰绰有余，中长途旅行也相当够用。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱，峰值扭矩371牛米。对于天籁1.6吨的车重，动力相当足够。起步不算特别快，但是涡轮介入之后动力就很好了。中后段加速能力不错，随着油门踏板的身前度，动力会随之而来。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，加上坚固而且宽厚的座椅，天籁的避震能力很不错。通过大面积的沥青路面的时候，坐在车内也没有感觉到颠簸。过比较高的减速带或者比较大的凹坑的时候，也没有弹跳感。虽然这款车更偏向于家用车。不过转向还是有轻巧的感觉。过弯的时候足够沉着稳定。显示出不错的抓地力。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

优势： 1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。 2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。 3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。 4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。 5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。 6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。 3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。 4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。

点评车型: 2016款天籁 2.0L XL-Upper 智尚版

4.07分“优秀”

1. 外观：16款比13款前脸变年轻了，但没有13款大气，前大灯和日间行车灯造型好看。侧面修长依然比较大气，但尾灯没有13款好看。这一代加入了红色，是我喜欢的颜色。 2. 内饰：延续了13款的风格，黑色内饰加红色缝线看着有活力，档把周围面板带纹理有质感，中控台布局用起来顺手，看着也稳重。 3. 配置：高配常见的都有，比如胎压、后视镜加热、定速巡航等。最满意的还是安全系统，主动刹车、前后雷达、车道偏离预警、盲区监测等，很多次帮我避免了小事故，好用！ 4. 空间：后备箱规整，放两个大行李箱没问题，出门一堆东西也放的下。门上储物格放水没问题，档把周围杯架直径太小，手机放不进去，扶手箱上下两层空间挺大。后排坐三人不拥挤，腿部还有两拳空间，1米8坐进去不顶头。 5. 操控：转向偏重，方向没有虚位，但转弯容易倾斜，信心不足。 6. 动力：2.0L自吸发动机，配CVT变速箱，适合慢性子人开，但起步给你油也不算慢，100码前加速还好，超过100码加速有点慢。满载或开空调会觉得加速动力不足。 7. 舒适性：满分，座椅柔软包裹性好，主驾腰部支撑、腿部支撑，开长途也不觉得累，后排大沙发更舒服。静音性满意。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL 智领版

3.5分“良好”

全新天籁采用了日产最新的家族式设计语言，倒梯形中网和凌厉的大灯造型让它看起来更具运动色彩，在外形设计方面可以说是彻底摆脱了过往车型的老气沉稳印象。 底盘质感方面，天籁的整体表现中规中矩。初段的硬度给人偏运动的错觉，甚至有一些细碎的震动过滤得不够彻底。当遇到不平整的路面时，天籁的底盘拥有不错的柔韧性，有一种欧洲车的厚实感。天籁的悬挂行程是偏长的，特别是后悬更为明显。 虽说新一代天籁在轴距数据上不能超越同级竞争对手，但是其实际乘坐空间表现依然出色，得益于较长的后排座垫以及较柔软的填充物，天籁在座椅舒适性方面的表现依然符合日产舒适的的形象。 这一款自然吸气发动机在动力参数方面表现一般，搭配CVT无级变速箱能够带来非常平顺舒适的行驶感受；初次驾驶的人也许会觉得新一代天籁2.0L版本在起步时动力响应迅速，提速轻快，但这或许是由于油门调教更加激进，在静止起步时会带来更大的节气门开度，从而获得轻快迅猛的起步感受。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

天籁外观方面改变太明显了，车头进气栅格位置大了一倍也不止，相比老款多了三分霸气，要知道现在车市更加年轻化，从外表上看，整个车型焕然一新，换上了一个富有力量感的引擎盖使得整个前部的立体感和美感都提高了，仿佛更加年轻。回旋镖状的前大灯是拥有非常新的黑色装饰环。点阵LED日行灯技术非常有科技含量，使天籁的外观非常帅气。 车身尺寸分别是长4901MM，宽1850MM，高1447MM，轴距为2825MM，空间方面，前排空间利用的非常好，而且有很多储物的地方，东西也不会乱放，前排非常的舒适，后排头部有些狭小，狭小的范围可以接受，就是追求年轻化的轿跑外形而牺牲一点点后排头部空间，总体够用。天籁搭载2.0T发动机与之匹配CVT无级变速箱，动力方面是我比较满意的，毕竟是带涡轮增压的，加速是有明显的推背感，据说可以达到百公里加速不到7秒，虽然没有亲身实践过，但从驾驶的情况来看，这个数字也毫不夸张。因为是带涡轮增压的，所以油耗方面的话百公里耗油在9L左右，总体来说我还是很满意的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.07分“优秀”

天籁的外观造型运动感很强，相比老款车型更锐利，进气格栅的尺寸很大，直接延伸到了前包围的下沿，前大灯的造型依旧采用了家族式的“回旋镖”设计，光源为LED。新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术，相比旧款后段加速更有力，最大扭力新发动机依然支持92号汽油，并没因更换发动机而增加用户的使用成本。变速箱搭载的是CVT发动机，Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果，努力增添驾驶乐趣，其它方面变化不大。内饰方面简洁透亮，作为“大沙发”，新款的天籁在舒适性方面无疑是B级别市场的榜一，天籁几乎可以说同价位中型车当中的状元了，而这里面其座椅的设计功不可没，悬挂系统当然也不能不提。如果您觉得2.0L的动力可以满足需求，那2.0L XL 舒适版就是您的菜，配置相对而言够用了，电动折叠后视镜、倒车雷达/影像、双区自动空调等配置均有配备。