点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.1分“优秀”

外观没得挑，马自达的外观都挺不错，cx-5车屁股略有一点突兀，别的地方都觉得挺不错的，22款的话觉得没有21款的前脸好看，但是也是相当不错的，反正喜欢！在这里要说一下，觉得马自达最好看的车型就是两厢的昂克赛拉了，不过已经停产了，希望以后还能复产出新款，那个时候我想要来一台手动的2箱马3。现在刚出的所谓24款，其实也就是22款降价配置上没有任何改变 内饰的话，觉得稍微逊色一些，其实本身也是很不错的，中控，门板基本都是软包，看起来很简洁，但是又不缺乏质感，是我想要的感觉。说稍微逊色一点，就是因为没有用上马三和-50的内饰，悦联系统还保持在第二代，虽说带有语音功能，但是识别起来真的跟智障一样，基本可以说等于没有，中央扶手箱有一点偏短，要是像马三那样长一点的话，胳膊架起来就会舒服多了，皮质方向盘的手感相当不错，比较偏细，还有方向盘更喜欢马3那样子的，会看起来更精致一些，中配座椅是织布的，很多人都想要皮座椅，但是织布的座椅我觉得挺好，冬天不凉，夏天不热，稍微注意一下别把饮料之类的撒到上面就可以了。车机支持苹果的Car play和百度的car life，可以无线连接，但是不太稳定。在中央扶手箱两个USB接口靠向导航屏这一侧的接口，连接手机可以实现有线car play和car life，Car play用起来会方便一些，car life车机支持的地图只有百度地图,音乐只支持QQ音乐。华为手机的话，可以买一个hicar盒子，实现类似car play那样的功能。不过既然选择了马自达对车机这一块儿的智能性，也没有太高要求，只要有蓝牙能连接手机，听听歌，接打电话就可以。 配置上低配略微有些低，内饰基本上是硬的，只有中控上那一层是软包，特别是少一个定速巡航，这一点就比较差，所以选择了中配，中配多了无钥匙进入和锁车后视镜自动折叠功能，还多了前雷达。也多了一个天窗，这一项个人觉得负加分，天窗真的没有什么用，之前的旧车在买这辆车之前出现了天窗排水口堵塞漏水的情况，处理起来也比较麻烦，如果没有天窗会更好。其他几样功能还比较实用，特别是无钥匙进入使用起来比较方便，不用拿出钥匙解锁了，后视镜折叠在冬天可以通过操作玻璃升降按键组合来解除自动折叠，以免冬天天冷被冻住的时候自动折叠损坏电机。 空间一直是大家诟病马自达的一个主要原因，马三的空间确实有一些偏小，后排高于一米七的人坐进去会觉得比较难受，一米七五坐后排，腿部估计还有一拳的空间，杠五的空间稍微比马三要好一些，后排的宽度是挺宽的，身高一米七二，前排驾驶座椅调整好后，后排腿部空间大概有两拳3指左右，头部大概还有一拳多一点的空间，头部空间挺不错的，后备箱容积也还不错，座椅可以实现完全放倒，后备箱有两侧的按键，专门来控制座椅放倒，座椅放倒后平整度还可以，中间略微有一些凸起，后排座椅也支持一个角度调整在头枕旁边的按键，扣起来可以进行调整。不满意的一点就是主驾驶左侧脚踏的宽度，感觉实在有一些窄，踩上去之后会感觉有一少半鞋底没有踩实，如果能再宽个3厘米左右会比较好。 关于驾驶感受这一块，马自达真的给我很惊艳的感觉，别家同级别的SUV也试驾过几个，因为之前开的是轿车，所以对SUV开起来感觉会比较不习惯，重心高了以后过弯侧倾会稍微严重一些，但是杠五开起来，感觉就会比较好，特别是变速箱这一块儿，马自达自家的6 at变速箱算是比较出名的，在20万以内，这个价格应该没有能比得上马自达自家这个变速箱的，变速箱的降档很积极，深踩油门的时候会感觉变速箱知道你想要干什么一样，迅速降档拉高转速，发动机的声音也比较浑厚，并不是很高亢的那种嘶吼，会给人一种想驾驶的欲望，而且也没有涡轮机头的那种迟滞感觉，所谓的创驰蓝天就是变速箱发动机和底盘这一整套系统，虽然说出来的比较早，但是也算是对得起他的价格，之前车整个车系价格都比较偏高，马三和-五官降之后明显销量增长，最后说一句马自达的车一定要试驾，光看数据的话确实没有任何优势，试驾之后根据自己的感觉来定夺吧，2.0排量的杠五，大家都说动力肉，不过我觉得这要看你跟什么对比，跟2.0t的发动机相比，那肯定是会比较肉，但是跟1.5t排量的车型来比的话，驾驶起来的感觉也不会差特别多，对动力有高要求的可以上2.5，高速上提速会明显好一些。再来说一下油耗，目前行驶了800公里，基本在郊区，路段平均速度大概能有60左右，表显油耗目前7.3，实测下来跟表显基本上相差不大，因为我这市区比较小，一般不是很冷的时候，市区里都是电动车代步，市区行驶的油耗不低，纯市区的话，预计油耗要在至少9个以上。 说了这么多，可以看出我对这辆马自达cx-5是非常喜欢的，说明书300多页，还全部看完了，不懂得功能又在抖音上搜索，目前基本功能和按键基本都了解了，之前20万级别的suv，目前15w.多落地，真香！相信自己选择-5是没错的！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

深度试驾长安马自达CX-5之后，感觉这台车最满意的地方是它的操控，虽然从数据来说，动力不是很强，2.5L发动机196匹马力，但是胜在底盘调教得好，感觉整个底盘很紧实，过弯的时候会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，方向盘的指向性也不错，操控性很出色，还真有点“人马合一”的感觉。如果喜欢操控的朋友，开过这台车之后会对有比较深的印象。另外CX-5的外观还是蛮好看的，可能外观也是很多人喜欢马自达的原因，第一眼看起来不会很惊艳，但特别耐看，就是那种越看越有味的感觉。内饰做工方面还是不错的，真皮座椅以及细腻的缝线，很有质感，但是配置方面就很一般了，相比现在很多国产车丰富的配置以及智能化，真的落后很多，就光说这个小小的中控屏，让人感觉不是这个时代的车一样，也真该换一换了。还有就是这台车的空间很一般，特别是二排的空间，而且中间拱起，如果坐五个人的话，坐在二排中间的人会觉得很别扭。不过真的喜欢这台车的颜值和操控的人，配置和空间的问题都不是问题了，而且动力组合非常成熟，特别是自家的6AT波箱更是有口碑的，动力组合成熟稳定。优点和缺点都非常明显，如果你喜欢“人马合一”的感觉，你就不会介意它的屏幕这么小，空间有点窄了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.6分“良好”

车型： 2022款CX-5 2.0大白 智尚（带安选、360） 外观： 1、一直很喜欢马自达的车型外观，但是有一说一22款前脸真的没有上代胖五好看。 2、大白前脸车牌左右位置还有两个大洞洞也不是很好看，网上买了跟中网长一样的塑料粘贴件贴上之后好看了很多，也能防止小动物在里面安家。 内饰： 1、所见之处皆软包，马自达全系都是酱紫的。 2、整体内饰不能说豪华，但是整个布局就是突出一个合理、顺手，不去看凭记忆一摸就知道那按钮是干啥用的。 3、液晶仪表只有一丢丢，对我来说无所谓，因为我是喜欢偏机械一些的指针仪表的。 4、车门车窗按钮面板以及档位面板用的是亮黑件，特别容易划伤也特别容易沾指纹，建议网上买个裁剪好的TPU膜贴上，省着日后看到划得乱七八糟的内饰难受。 配置： 2.0对于我来说够用，在市区基本上2.5和2.0没有太大差别，所以就选了2.0。找急用车所以提了2.0中配现车，刚好这辆现车是最后一波带了安选和360的，感觉基本就够用了。 空间： 1、本人185cm/104kg，驾驶位调好，后排勉强能进去个人，空间总的来说如果是一家三口基本能满足需求。 2、后备箱其实挺能装的，奈何遮阳帘会限制后备箱装高的东西，所以偶尔要装高点的东西，需要把遮阳帘给取下来。 驾驶感受： 1、变速箱真的很聪明，加速降档（大概1s延迟）到速度了松油门升档，一切都浑然天成，现在车人、人车都熟悉了，操纵起来就更加得心应手了。 2、提车快两个月了，目前行驶3000多公里，其中高速占7成，跑高速总体来说还是很舒服的，90往上风噪明显，胎噪就不说了，原厂优科豪马的胎属于耐磨胎，舒适性（胎噪较大）差很多，另外高速路上大白需要频繁修正方向。 最后的最后： 1、提车后加了两箱半92，再往后全是95，可能是心理作用吧，感觉95声音更小，动力来的要不92稍微早一些，不知道友友们是不是也这样。 2、智尚可以加行李架不，淘x上有看到上膨胀螺丝的那种，评论也可以，但是目前还不太敢下手，怕搞不好gg了。 3、carpaly无线基本等于没有，等去4儿子升级之后试试，现在用的有线。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.5分“优秀”

【空间表现】 前排空间没问题，后排也还可以，就是觉得后座地台稍微高了点。后备箱空间比较不错 【操控】 加速超车绝对没问题，油门刹车来的都不见快，操控还是很不错的 【最不满意】 要说不满意的地方，还真没有，硬要说点啥，那就是天凉启动车子，发动机声音稍微大了点，毕竟是油车，有发动机声音也正常。 【购车经历】 主要就是想买SUV，想要落地价不高于20，油耗不能高，车抗造不爱有毛病的，车子还不能太小的（那种紧凑型的就不考虑了）。选择性还是比较小的。 本来想买新能源，如果买新能源肯定选比亚迪，别的牌子就不考虑了。看了宋dmi，等车要4个月，试驾后操控感不是很好，方向盘有点跑偏的感觉，试驾员说可以调节，但调节后并没有改观，加上网上有一些高速失速的情况，就放弃了。 改成买油车了，看了昂科威，crv，皓影。基本锁定皓影次低配那款，落地19.7，想让销售赠送行李架和脚踏，说了好半天，就是不送，最终结果就是买卖不成（无所谓，说明不是你的车，不用纠结）。 第二天就去看了马自达，一到店就被这台车吸引了，尤其喜欢这个颜色（颜色加价2000），试驾车没有2.0的，就试驾了2.5（忘记是哪款了），总体来说试驾感觉很好，但是2.5有个问题，方向盘向右打时，如果不打转向，方向盘会别劲，向左打就不会有这种情况，这是2.5独有的配置（好像是顶配才有，忘记了），还不能更改，这点不是很喜欢，有点影响驾驶，还好2.0没有这个功能。试驾一圈下来，觉得很不错，就直接谈价当天付款提车 【驾驶感受】 总体驾驶感受很不错，超车不费力 【油耗】 目前油耗9.0-9.2之间，开的时间比较短，估计过段时间应该还会降下来 【亮点配置】 车内中控小屏幕，在车辆时速超过10以上，触摸就不能用了，说是为了安全考虑设置的。车子底盘很平整。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.71分“良好”

【最满意】 本来计划买辆电车，后来考虑到这是家里第一台车，还是油车更安心一些，新能源车等技术稳定再买也来得及，油车没有看别的牌子的车型，就对马自达的颜值一见钟情。从最初看的是CX-30，后面改成了CX5，考虑到家用，空间还是很重要好的。 【最不满意】 冷启动的声音有点社死，我一点火，全村的人都知道我要出门了。不过转速不到一分钟就能降下来，比涡轮增压发动机的车热的快朵了。Carplay不是特别稳定，有时候连不上。 【空间】 空间还算可以，后排相对同级车还是要小一点，毕竟马自达的空间也是大家吐槽的点，不过目前家里只有前排坐人，后排一个月都坐不了一次人，后排空间对我来说不是那么重要。 【驾驶感受】 虽然拿驾照好多年了，但是从来没上过路，也算是很信的新手了。虽然没开过很多别的车，但是马自达是真的好开，对女生来说很友好，很听话，一点点方向盘的矫正就可以让车往我想去的方向去。我不追求快速激烈的驾驶，但是超车时候加速的反馈还是能满足我的需求的。唯独就是刹车适应了一下，有点软，感觉刹车距离相对其他车长一些，最好提前踩，深踩一点。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.5分“良好”

【空间表现】 空间都是众所周知的了，都只是一个能够坐人，对后排的舒适度不要走太大的期盼，因为马自达本来就是为了驾驶员而考虑的车子，所以后排空间可以说能坐，但后排可以有两段靠背调节，还是不错的 【操控】 操控来说，这车方向灵敏，指哪里打哪里，方向比较精准，但我对比了其他车子，我觉得方向盘偏重，可能是其他车的方向助力调教的跟马自达不一样，通过弯道的地方，马自达可以说游刃有余，不会有那种过弯减速没有信心的感觉。 【最不满意】 最不满意的还是车机吧，车机总的就这么几个功能，太过于简单，连接安卓手机得用数据线才能够用投屏，这是比较鸡肋的，只有苹果手机才可以无线投屏，导航的话原车直接没得，音乐的话还得连接无线网才可以，还有就是副驾驶的座椅调节，还必须是最高配才有电动调节，主要是还不能选配，真的佩服马自达的固执。 【购车经历】 刚开始买车的时候只是去抱着一种试试的心态，没有想买CX5，去试车也不要钱，干脆就是去体验一下而已，试驾车是一辆两驱2.0的高配，那会儿是冬天，下雪的时候，而且路旁都是雪，因为开惯带T的车了，起步都是冲在最前面，就感觉这车很肉，动力上太差，后面的时候试驾了星越L，星途凌云，奇瑞瑞虎8，领克01 ，红旗HS5，魏派拿铁，本田CRV，荣放，奇骏，途观L这些车子，感觉丰田跟本田是最差劲的，各方面的确是不如前面的那些车，最后排除下考虑了马自达，星越L，可惜星越L加的95的油，最终纠结下还是选择了马自达CX5。 【油耗】 马自达CX5的油耗在7到11之间，我城区比较暴力，基本都是10个油，遇到郊区的时候就降下来了，油耗比同级别的车好的多。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

大概情况：笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车，下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。 最满意：马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能，底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来 的，而且它的转向也很精准，SUV能有这样的驾控性能很让人意外。 最不满意：要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了，我身高175cm，坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离，要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些，所以说它的家用属性还是弱了点。 驾驶感受：当时时间的是2.5L四驱版的CX-5，动力输出还是像马自达的其它车一样，还是一如既往的线性流畅，属于踩多少有多少的那种，甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了，当时我开车是试驾车，表显油耗在16.9L/100km，如果是平时家用，估计油耗也要在9L/100km左右。另外，它的底盘表现也还算稳当，整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外，马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握，在开车时去操作中控屏是无效的，只是要当车停下来后才能操作，而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统，也算很良心了。总的看来，马自达CX-5这款车的驾控性能还是有，但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.21分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值，家族设计，比同级很多车型都好看，而且辨识度高。第二就是三大件，马自达虽然2.0的动力不强，但底盘支撑很好，另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人，就图个省心省事，动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控，很多人把马自达的操控神话，实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话，确实还不从，但如果和自己比的话，我觉得还是要稍微少点意思，毕竟SUV重心高，想跟轿车比操控，完全是不可能。 【最不满意】 最不满意的地方是空间，这车后排空间确实太小了，够用，但不宽敞。其次是隔音，我觉得这个其实不算什么问题，毕竟运动型车，不需要隔音，但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音，我觉得完全没必要，如果你那么喜欢安静，就去买一款安静的车吧，马自达不适合你。 【驾驶感受】 动力还行，虽然只有2.0L，但是由于变速箱很聪明，当你想要让它换挡时，油门可能刚才到三分之二，他就已经完成了换挡，所以整个变速箱逻辑非常聪明，完全不拖沓，很好开。而且这台6AT变速箱，很耐用，很抗噪，总体表现非常不错。不过我还是建议，如果你对动力有刚需，那强烈建议买2.5L车型。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

整体造型运动感十足，前脸采用了最新的家族式设计风格，大尺寸的熏黑前格栅，用点阵式的元素来填充，与两侧犀利的前LED大灯连为一体，看起来非常简洁大气；侧面线条流畅，车顶微微向下压，营造出蓄势待发的俯冲姿态；车尾采用了双开式尾门设计，熏黑处理的尾灯内部有双L造型，点亮后提升了整车的辨识度和档次感，底部是双边共两处的排气，也凸显出了这辆车的运动感。 新车内饰采用上下双色调设计方案，并大面积覆盖nappa真皮材质。三幅式方向盘搭配物理按键，清晰明了；仪表是液晶显示加机械仪表组合起来的，中控屏幕相较大部分车型，就显得略小了，好在功能全面，下方的控制基本都是物理按键，科技感差了一些，但是都很实用；座椅也是用到真皮材质的，摸起来非常柔软，坐起来对腿部的支撑性以及对腰部的包裹性都比较好。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平，中间的座椅稍微短了一截，加上中间有个地台，不建议三个人乘坐。天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。 动力方面，这辆车打造了2.5L的四驱发动机，匹配了6AT的变速箱。驾驶感受的话就是感觉非常的灵活，起步有推背感在里面，动力响应特别的灵敏，加速过程中，很难察觉有什么顿挫感，中后段加速的动力也是源源不断的，很好的完成驾驶超车动作。底盘整体感觉偏硬偏运动，对于一些路面的路感保留的还是比较完整的，但是过滤的很干脆，不会有多余的弹跳。整体来说，对有驾驶乐趣的人还是有比较大的吸引力的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4分“优秀”

【驾驶感受】我开这台CX-5使用2.5L+6AT的动力组合。这是马自达近十年来的“黄金动力总成”，这套总成原本就是给阿特兹和CX-5用的，后来，原本用2.0L+6AT的北美规格昂克赛拉也用上了，原本用2.0L+6AT的CX-4也用上了。所以，这套2.5L+6AT在CX-5上自然十分成熟，升挡换挡的时机都能够满足驾驶者的预期。在前50%开度的油门操作上，你能感觉到CX-5依然是很聪明的马自达，用通俗的话来理解就是：好开。这台2.5L的最大功率是144kW，最大扭矩是252N·m，参数上问题不大，能满足日常行驶的需求，但一旦油门踏板的请求超出50%，你其实感受不到2.0L和2.5L之间的动力差距有多大。最有意思的是，与这台2.5L发动机搭配的6AT变速箱虽然依然很聪明，但变速箱在换挡的时候十分柔顺，没有顿挫——如果你感受过昂克赛拉的6AT你就知道，后者经常在城市路段顿来顿去，所以CX-5上的这个6AT，同样是为了满足家用需求而特意“软化”了的。 在日常开的平路上，CX-5适合“什么都不用想，尽管开就完事了”那种心态，因为车辆的底盘动态最大的特点是符合预期——比如转弯会有侧倾，而支撑能力也一直是马自达的强项，CX-5也不例外，侧倾的时候车身姿态变化十分稳定；转向跟车轮与地面的关系也比较贴合，再加上悬架本身的贴地能力比较突出，所以你能清晰地知道这个车的姿态变化到了何种程度。此外，悬架在颠簸路段的时候，感受比昂克赛拉好受多了，悬架本身也能将大小冲击起伏过滤干净，只是避震弹簧的伸缩和回弹没那么快，也得益于此，你不需要像开昂克赛拉那样担心轮胎随时会bang掉。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

【满意】 最满意的就是马自达对于操控的理解，实际上马自达的操控并没有宝马那样的纯粹，但马自达的操控更懂消费者，无论是动力匹配还是方向性，都是一种柔性的感觉，感觉是驾驶员在驾驶它，而不是它支配驾驶员的感觉，驾驶起来是车与人的交流，包括2.5L+6AT的动力组合，放在今天确实没有什么亮点，但这套动力兼顾动力与油耗，聪明的变速箱能够很大程度上弥补变速箱的低扭不足，积极的换挡能够保证充足的力。 【最不满意】 最不满意的地方就是马自达CX-5的后排空间，相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等车型，这台车的后排空间和很多小型SUV差不多，后排成年人坐进去腿部基本顶到了前排座椅。此外，速度稍微快一点，隔音差的特点也会显现。 【油耗】 这台车的油耗表现确实还不错，2.5L的排量，日常驾驶综合油耗基本在百公里9.5升以内，包括城市道路和高速路况，整体表现挺不错的。 【总结】 马自达CX-5这台车更适合年轻的两个人，对于空间和高性能没有太多追求的人，从代步角度来说，这台车绝对能够满足需求，内饰也没有太多花里胡哨的设计，该有的功能这台车也都有，支持苹果CarPlay，悬浮式的屏幕呈现出简约的风格。目前这台车还有了官方降价，降价之后价格很诱人，毕竟这个级别的SUV里面，很少有超过2.0L排量的车型了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.14分“优秀”

虽然不是马自达品牌的“热衷粉”，但个人对于马自达的产品一直都比较认可，就比如马自达CX-5，作为一款紧凑型SUV，马自达CX-5整体设计不是那种花里胡哨的风格，而且更偏沉稳大气，但也绝不显老气。整个车子的线条流畅饱满，轮廓感清晰，看上去十分有型，而且前脸也能给人一种霸气有跃然猛进的感觉。内饰设计CX-50是标准的马自达式风格，简洁有注重机械感的营造，传统挡把设计还保留了一定的物理按键，操作起来很方便。中控台显示屏采用悬浮式设计；内饰中运用了大量直线，带来很好的开阔感。内部配置方面也还说的过去，不管是大屏的清晰度还是音响的音质，用起来都非常的赏心悦目。夜晚的灯光还是挺亮的，座椅的前后和靠背调节也都相当灵活。后排空间相当够用，虽然定位是紧凑型SUV，但每次开这辆车出去旅游，后排满载也不会觉得到拥挤。这个车的动力还是相当不错的，这款车子114的功率，155的马力，2.5L的动力真是没得说，提速非常快。操控方面更不用说，毕竟大部分朋友选这款车也是看中了它的操控感。开起来非常灵活，不管是转弯还是急刹，都能灵活应对，很轻松自燃的就能掌控全车。不得不说发动机和油门匹配相当完美，换档和动力设定的也都恰到好处。油耗方面，油耗方面是令我非常惊喜的，本来我觉得2.5L的车子油耗怎么也得9个到10个，谁知开了这么长时间，车子的油耗最多的时候也才10个多一点儿，所以我觉得还是可以接受的。当然，这款车最推荐车型就是2.5L两驱智尊型，不仅弥补了入门版车型在配置不足的问题，而且性价比在所有车型中也是最高的，但推荐的前提不在乎两驱还是四驱的朋友。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.1分“优秀”

只建议有汽车知识基础的买，不懂车的买了这车会后悔，出一点问题就会觉得马自达不行，还不如去买别的销量好的车，这样有点问题还能自适应一下。这车在马自达内部是第六代的产品，马自达目前产品已经到第七代，这一代的cx5生命周期已经快到了，现在买就是图个性价比，懂车的买。 买这车只看三点 1 .安全 2.操控和机械素质 3.价格实惠.懂得都懂，不用过多去说 1.这辆车不会给你惊艳的内饰，有的只是肉眼能见到的地方全是皮质包覆，内饰是上一代的，但是质感很强 2.老司机直接入手智尚版，舒适配置太低，智尚正好，配置作为一台车来说够用，你想追求智能化和智能车机，直接pass，六代马自达不适合你 ， 2.

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.7分“良好”

【购车经历】 对比了hrv 锋兰达 缤智 xrv 途胜 最终还是定下cx5了。途胜外观过于激进了 家里人不喜欢，还有那垃圾车机。hrv太朴素了总感觉像个轿车优惠力度也不够。锋兰达小，从内到外都小……缤智xrv 1.5的动力最先pass掉了。 【提车价格】 15w落地 送了脚垫 膜 行车记录仪，置换3000 上牌减免500 【空间表现】 我觉得空间比较一般吧，没有想象的那么大 有条件还是上cx50 【操控】 这是最满意的 人马合一不是白叫的，指哪打哪。我刚拿驾照不久适应了3-4天敢在市区开了，昨天也上了一次高速，2.0的动力感觉够用了，超车啥的稍微加点油就行了。对我这种纯新手什么百公里几秒没什么概念，动力完全够用 【油耗】 跑了5-600百公里，大部分市区，刚开始14个油，现在11了。后面应该还会降 【外观】 帅气，这是当时选择这个车的最大因素，车头好看，车屁股显得小了。再长个10-20CM更佳 【最不满意】 可能还是空间吧，不是太大，怎奈50的价格超预算了，另外发动机刚启动有点大，过一会就小了。 有没有车友群拉一下