点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3分“良好”

看了很多款车，福特锐界，本田皓影，大众途观L，丰田rav4，凯迪拉克xt4，还看过雪佛兰探界者，为什么最后买马自达呢，第一个原因我老婆喜欢，在当地车展几百台车中就看好马自达cx5了当时还是2021款，第二个原因是我记得以前马自达从来不优惠，如今现在优惠了4万块，我觉得性价比合适，这车到我手开了10来天，1000公里了说说优点，以前开三菱翼神日产逍客本田雅阁这几个车的时候过弯60迈的时候感觉都要侧翻现在买的马自达60迈以上转弯我觉得特别稳，稳如老狗这点特别好，油耗现在没做首保2.0的排量就7.6百公里，油耗我还是比较满意的毕竟1.7吨的车，安全的话日系车里最最最安全得了目前了解的就这几个，还有就是行驶的时候中控一般都动不了这样特好，提高很多安全保障！再说说体验不足的地方，第一胎噪比较大估计换个马牌cc6能好点吧，第二发动机声音微微有点大我在东北尤其是刚打火的时候老大声音了，销售说这是他家的一个专利刚开始高速运转让机器快速预热起来，我也是第一次开马自达也不太了解是不是这样的情况，第三就是外观我是2022款前面下中网那地方有两个挺大的洞那个需要买两个小装饰堵上不然里面特别容易进灰尘和杂物，后面排气管感觉小了点，后杠排气预留孔不协调，我买了两个尾喉安装上了，第四我觉得车机系统一般体验效果不是特别完美，送的360环影像素真的想哭了，估计10年前的像素都比这个强，然后花巨款换了一个副厂的，目前发现的就这几个吧，以后有什么在补充，毕竟刚开10天而已。想过段时间改个全段排气，机械增压，前后包围有没有上过机增的车友谈谈效果！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.5分“优秀”

【购车经历】 提的2.5L两驱智尊版，珠光白， 提车地:库尔勒， 从订购到提车大概三周多的时间左右， 自己本来打算购买的车型就是马自达cx-5，但家里人推荐车型本田CRV，也去4s店试驾了CRV和CX-5，底盘还是杠五更扎实些，驾驶感受也是杠五更好一些，回家又在懂车帝上对于两辆车的配置以及车友评价口碑比较，最终还是选择了马自达cx-5。 【空间表现】 马自达的空间对于我平时用车是够用了，平时也就是我和老婆两个人，偶尔人员满载，但这种情况也不多，对于我这种身高做后排还是比较不错，而且后排还可以调节靠背角度，本人身高176左右。 【操控】 马自达的操控没得说，个人对此还是比较中意和喜欢的，因为自己平时也喜欢开车。人马一体驾驶理念，还有GVC矢量控制系统，给驾驶者信心十足。 【最不满意】 从提车到现在行驶6000多公里，目前还没有不满意的地方，等后续发现不满意的地方再来吐槽，哈哈。 【亮点配置】 L2驾驶辅助还是蛮好用，在高速长途行驶的时候，自适应巡航，车道偏离预警还是蛮好用的，在城市行驶时，盲点监测也很好用，通过后视镜上亮灯来警示驾驶员后方来车，避免盲区捞不到导致的剐蹭事故。 【保养】 目前首保去4s做完了，剩余就是当时买车时候和销售谈的送保养机油，三年5次。 【油耗】 目前9个油，平时在市区通勤，偶尔跑跑高速，最长一次跑了700多公里的高速，油耗最低5个多油。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

【购车经历】 8月份就开始看车了，改款后的cx5其实关注很久了，选车原因跟大家一样:自吸、AT变速箱、车身强度好、省心保养便宜，重点是外观必须帅！9月份论坛上说月底要官降2.4w，就这样入坑了 【驾乘感受】 试驾过4S店的2.5车型，2.0的动力确实要逊色一些。方向盘没有虚位指哪打哪很跟手，风琴油门踏板很轻但没有丰田初段那么窜这点很满意，刹车感觉有点偏软后面慢慢习惯吧。底盘很扎实加上GVC plus，过弯侧倾控制得不错。冷启动那会儿发动机声音很大，等个一分钟左右转速降下来了就好了，重点是没有颗粒捕捉器呀。变速箱确实很聪明，降档升档比较积极，低速行驶顿挫感基本感觉不到。 【外观内饰及空间】 1、外观:魂动设计很对味，铂钢灰颜色配水晶标非常帅气，不接受反驳！但还是觉得21款的前脸（尤其是黑骑士）更帅，22款镀铬条有点过于突显了。 2、内饰:前排内饰风格简约精致，出风口和方向盘造型跟质感很满意，不过没上新马三那套内饰有点可惜。不得不吐槽一下:扶手箱那里塑料太廉价了，前排usb接口在手扶箱里也有点反人类了！同时建议厂家给车内后视镜那块增加一个USB取电口，装行车记录仪就很方便了不是? 3、空间:身高1.73，前排调整好后排有两拳腿部空间，也够用了，比crv和荣放差至少一拳空间，头部空间一拳多挺充裕的，后备箱空间家用也够，后排放倒后装载能力还是可以的，当然不能跟上面那俩比。另外后排靠背调到最靠后还是有点直立，中间地台凸起加上中间坐垫短，这块就只能应急坐一下 【智能配置】 无钥匙进入和自动锁车很方便，车道保持、并线辅助和前后雷达非常实用，360环影画质就有点感人了，胜似马赛克啊哈哈……无线carplay只能支持一个手机连接，无线carlife连接不稳定，去4s店刷了最新版的M2系统稍微能好一点儿。carplay更好用一些！另外没搞明白车机不能自己ota更新，里面那个wifi是干啥用的? 【续航油耗】 目前开了400公里，城市拥堵道路居多，油耗9.5，跑趟高速应该能降下来。一箱油表显能跑700公里出头，还得多练练老司机脚法，毕竟92油价还有可能浅涨呀…… 【人车生活】 车就是人的腿，移动的家，遮风挡雨隔绝嘈杂。抛开面子、品味、社交属性，它是忠厚的老伙计，闲可载你亲近自然，忙亦是你小憩的窝。在我看来车比房子更能提升幸福感，迎着朝阳出门，披星戴月回家，打开车灯，照亮的不只是远方，也是未来的生活和心里的那个家 【总结】 选cx5一点都不后悔，哪怕是大冤种提了库存车，然而并不影响每天锁车后多看两眼老伙计。目前各方面都挺满意，其他的以后再慢慢补充吧

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.8分“良好”

该说不说，马自达的外观设计真的很漂亮，车头低趴，像是俯冲，运动感十足。 【空间表现】 我家身高都低于170，空间够用，并不显得拥挤，但是如果车主和家属体型都比较大的话就会显得拥挤，膝盖可能顶着主驾驶了。 【操控】 贵州的县道乡道弯弯绕绕，但是这车走的很平稳。这是家里的第一辆车，之前也没有什么驾驶经验，不过这辆车的确是给我很大的驾驶体验。马自达的6at很聪明，换挡迅速，就是方向盘好像有点硬，女生开可能会不太习惯。 【油耗】 目前驾驶了3000多公里，整体油耗是7.1，近三箱油的小熊油耗显示也是7.1，不过近600公里表显降到了6.3，我自己计算的和小熊油耗相近，一公里就0.56左右，在我身边的SUV里算是比较省油（注：主要行驶在县道乡道）。 【亮点配置】 没什么亮点配置，中规中矩，够用不花哨，说句安慰自己的话，配置少后期的故障率就会低。 【提车价格】 裸车12.08，保险5700（都说我买贵了），自己上牌，4儿子店的临时牌20，送了脚垫、车膜和首次保养。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.9分“良好”

新车磨合期，油耗有些高。 OK先说外观： 马自达的车，外观前脸挺漂亮的，尤其对于二三十岁的人来说，吸引力很大的。 再说内饰： 马自达的内饰很素，没有过多的装饰，实用，我买的是最低配，很多地方都是硬塑料哦，之前在手机和4S店看的配置表，显示内饰和智尚是一样的，由于4S店没有实车，看的都是智尚的，以为是一样，结果提车后发现和智尚的内饰相差还是很大的，智尚都是软包，我以为舒适的也是软包的，没想到很多硬塑料，这点应该在配置表上标出来的，这点还是比较介意的。 空间： 马自达的车一直被人诟病说空间小，我想说的是，对于我们这一米七出头的个子，家人也是这个升高来说，完全没有影响，想睡好觉你得去床上睡，车上确实不适合。当然确实比家里那台CRV空间利用要小很多😂。 操控： 马自达的车调教是真不错，稳定好开，我也没开过多少车，以前在家的时候家里有台CRV也挺好开的，感觉马自达略胜一点点吧，买之前试过比亚迪宋pro，感觉比宋好开很多，而且还没电车那么晕车，试驾电车的时候，后排做的家人，差点吐了，我家人都有点小晕车，但做马自达没有晕，这点还是让我比较省心的。 缺点：发动机的吼叫声好大，4S店销售说是马自达特意保留的，来一脚深踩油门，昂昂的叫。我不是很喜欢这种吼叫声，给人的感觉就像以前开摩托车的时候，低档位使劲轰油门光吼不走的那种感觉，虽然我也知道这是转子发动机的特点，但就是有点小介意，无伤大雅。 总结：由于买的最低配，没有天窗这个真nice，天窗这鸡肋的玩意没有最好，我不喜欢华而不实的东西，怎么简洁怎么来。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.6分“良好”

首先颜值很高，可能因为之前没来好车吧，之前开1.6排量手动挡的斯柯达，相比起来感觉操纵挺好的，配置和空间一般，满足日常家用，因为平时只在市里开，感觉可能油耗稍微有一点高。也可能是我开车习惯比较差，一般开车都是一脚油门一脚刹车，市里开都是贴着限速，稍微宽敞的地方最多80。 说一下购车的历程吧，8月底去看的车，最开始打算买325耀夜，股票爆亏15个W,没办法，打消了自己的宝马梦?，只能降低预算了，最开始打算入手中配的A4，因为之前也了解过，估计中配40差不多28万左右就能落地吧，结果和对象去了4S店没一个搭理的，有一说一，和宝马店的服务简直就是天上地下。算啦，舔狗是不会当的，溜达一圈撤退。转头去了大众的店，感觉380的帕斯特顶配性价比挺高，裸车21.9，可惜店里没有，得预定，后来带着媳妇试驾了下，我俩一致认为车太大，市里开不方便(4948的长度感觉去超市商场停车太麻烦了，市里开调头也费劲，不过空间是真宽敞，后排可以翘二郎腿，奈何不适合我们用车，只能pass)，之后又去看了迈腾，看好了380的次顶配，估计落地应该在26左右。奈何迈腾的销售小哥也是爱答不理的，可能我俩太年轻了吧?。转头看了高尔夫GTI，这车是真心喜欢，欧版转向机，DQ381变速箱，特别是排气的放炮声，这个开起来绝对舒服，找人问了价格，裸车21.5，奈何媳妇说后排太小了?，没办法，只能忍痛割爱了。最后来了马自达的店，一进店刚好CX5的展车摆在中间，媳妇一眼就相中了，这该死的颜值，果然，女人都是外貌协会的，因为之前也关注过马自达这款车，也挺喜欢自然吸气的发动机，就是比21款少了博士的喇叭，不过貌似多了个全时四驱，最后和销售小哥一谈价格，感觉在心里预期之内，裸车21.2。果断交了定金。等了一个月吧，9月26号销售打电话说车到了，第二天开心的去提车，一看生产日期9月14号，崭新?。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.3分“优秀”

裸车价包含选配6980元（360全景影像1800元、抬显2500元、选色铂钢灰2000元、原厂行车记录仪680元、），22款没有黑骑士版确实有点遗憾，后排空间一家三口够用，内饰方面过得去吧，配置方面副驾驶座没电动调节有点让人不爽，还有就是老婆苹果手机可以无线连接车机，我华为手机只能有线连接车机，这就比较恶心人了！驾驶感受动力方面比较好，就是刹车确实感觉有点刹不住，毕竟开轿车开了十年，提前预判刹车距离要适应一段时间，问题不大。买车4S店送全车太阳膜、脚垫、无线充电板、后备箱垫，除了无线充电板留着使用，其他全部都扔了，质量太差了！后来自己花钱买的，太阳膜自己升级成了雷朋太阳膜。总体来说有所得，必有所失，得大于失，算是买到了比较心仪的车。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.3分“优秀”

【购车经历】 2023年6月准备买车，开始海选阶段。安装懂车帝+汽车之家。最先引起我注意的是探歌和速腾。这个阶段还没确定是买SUV还是轿车；这个阶段还是觉得大众车标比较高级。我比较倾向探歌，感觉比较短小好停车。带领领导去视察，结果领导死活看不上探歌，觉得空间小……然后顺便看了速腾，领导对空间满意了，但是对速腾的颜值和内饰又不太满意。 于是就继续搜寻，在网上调研。又锁定了探岳，福特锐际和马自达cx-4,cx-5。去大众看了探岳，领导对空间颜值满意了，对价格不满意。继续去福特看，领导对福特的颜值和空间最满意。我以为可以买我比较喜爱的福特了，结果又听说2.0T，对油耗又不满意！ 中间有事儿忙了一段时间，很快就到了2023年11月底。期间和领导提过马自达cx-4在清仓甩卖，领导似乎无动于衷。感觉对马自达没有太大的热情，当然我的热情也不大。偶尔途径马自达4S店，我说进去看看吧。领导去了视察一番，觉得还是大的好！看50挺漂亮。我说咱新手搞那么大干啥啊，要不你看看cx-5吧。这时候销售来了，我说你给领导讲讲功能吧，我去喝点水去。回来后，领导似乎就喜欢上cx-5了，看来这销售真是有两把刷子！然后大致谈了价格，就回去了。第二次去试驾，领导直接就让付了2000定金！然后领导回去查了个良辰吉日，就提车了。虽然车的户主是我，但是我觉得我似乎什么都没干，我的东瀛宝马就到手了，直接简单。 【空间表现】 我对空间要求真的不高，我觉得其实探歌就能满足我们一家的出行需求了。马自达cx-5的空间和日系本田crv和丰田荣放真的没得比。但是我觉得对于一般家庭来说是绰绰有余的。后排空间并没有网上说的那么小，一家5口人满载也并不觉得太拥挤，当然家人都不肥胖。如果家人升高体壮的话，建议还是实地测试一下。毕竟不能自己前边爽了，不管后面人的感受！ 【驾驶感受】 马自达铁粉都说人马合一。我这新手感觉不到合一的境界。但是至少开着挺顺手，油门踏板很舒服，动力输出也很平顺。这车的地盘感觉挺扎实，当然我也说不出到底怎么扎实。减震真的挺硬抗的，过个坑或者地面有凸起，咣咣咣的就清晰的从屁股底下反馈回来了。完全没有大沙发的感觉。难道这就所谓的感受驾驶乐趣？当然，这车最上脑的是刚启动的声音，一启动别说隔壁老王，就连对面的刘大嫂也能听见啊！然后等水温上来走起，低速踩油门，那zoom-zoom的声浪又来袭啦！刚开始，感觉有点不适应，但是习惯了后就觉得声浪一浪高过一浪，其乐无穷。 【油耗】 目前还不到1000公里，显示油耗11个。刚才trip B清零了一把，跑了6.6公里，显示7.5。不知道后期油耗会不会降低些。 【写到后面】 马自达cx-5目前还在磨合期，我和它也处在磨合期。期待在不久的将来能够人马合一，驾驶着小马多看看祖国的壮丽山河。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4分“优秀”

一直都是马自达的车主，用马自达昂克赛拉置换的cx5，所以优惠幅度比较大。车很喜欢，所以买来之后一直鼓捣。 【空间表现】 空间算不上大，尤其是后排，但从昂克赛拉过度到cx5，还是觉得空间大了好多，所以比较不能横向比，也该纵向比（｡ò ∀ ó｡）。 【操控】 操纵还是马自达一如既往的调性，很好开尤其是过弯的时候给你的支撑感，越开越上瘾。 【油耗】 油耗，我开车反正很温柔，城市1/3，国道2/3的路况，目前900公里，表显油耗6.6，很是满意，毕竟这么大个车。 【驾驶感受】 很好开，开过我哥的宝马5系，驾驶感觉好像，也不知道是不是心里作用，但cx5颠也是真颠，感觉还不如之前的昂克赛拉。 【最不满意】 最不满意应该就是那个胎了，可能是成本问题吧，噪声的感觉很大程度来自于胎，而且胎的舒适性也不大好。 【最满意】 最满意的肯定是颜值了，杠杠的，为了帅加了两千铂钢灰，看着确实帅，侧面线条也很舒服，除了一点不好，真不耐脏，几天不洗就灰蒙蒙的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.5分“优秀”

谈谈我对马自达cx5这款车型的综合感受，纯个人观点，不喜勿喷。 购车经历：我是从同事那了解到马自达这个品牌，同事开的是16年的马自达3昂克赛拉，几年了没啥毛病并向我推荐马自达，从那以后我加入马自达cx5、cx30和马3社区，对马自达有了更多的了解。作为一个百年车企，马自达一直坚持做车理念，在车的性能方面不断探索，这一点很让人钦佩，当然这样的话很多人都说过，我也不想人云亦云，只想说作为全球百分之二的那部分人，我选择了马自达，成为了马自达车主，这就足够了，喜欢他的人自然喜欢，不喜欢的说多也无益。我首选SUV，因为通过性好视野开阔室内空间大，对比了其他车型如探歌、逍客、奕泽、H6等，都在我的预算之内。选择杠5而没选择这几款车，倒不是说这几款车不好，人家销量摆在那呢，哪个都比杠5强，但选择杠5还是综合考虑吧，我看重的是车子耐用毛病少点儿，目前为止杠5还是符合我的标准。这里我倒是想说大众多考虑考虑消费者感受，梆梆硬的塑料内饰、颗粒捕捉器和干式双离合劝退了很多人，我就是其中之一；两田一产多注重安全性，买发动机送车，没有现车还要等车加价，谁给你的勇气呢。 最满意的方面： 1.外观设计漂亮。我选择杠5珍珠白也是因为外观好看，第一眼看见他就被吸引了，本来想买cx30的，结果去店里立马改了主意，为此预算也超了2万左右。我个人觉得白色耐看耐脏而且夜晚安全系数高，这点儿还和几个车友讨论过，赞同的还挺多，白色也是热卖颜色。 2.内饰很有质感。采用大量的皮包裹摸上去不是硬邦邦，在这个价位内饰能做到这样的车真的不多，不过内饰款式有点老旧啊，要是能与时俱进就更好了。我不是黑其他车型，用的都是硬邦邦的塑料，杠5真对不起这个价格，起码让车主能感受到诚意吧。 3.操控体验。操控没得说，很容易驾驭体验人马一体的感觉，车子好不好开自己还是能感觉到的。底盘特别工整，这在日系车里是很少见的，有欧美风格的影子。前后独立悬挂，过坑或减速带时车子整体感觉紧绷，嘭的一下就过去了干净利索。 4.亮点配置。安全是我选择杠5的首要条件，标配6气囊，次低配以上就有抬头显示和并线辅助功能，标配8雷达，这些都是很良心配置了，安全性能大大提高降低交通事故风险。6AT变速箱，全速域锁止，目前为止没有感受到顿挫，非常丝滑。无钥匙启动、电子手刹、自动空调、定速巡航等，这些配置在2.0智慧版上都有，可以说是物超所值，对比其他车型，马自达真厚道。 5.动力充沛。我选的是21款2.0智慧，有车友说2.0动力比较弱，这点儿因人而异吧，还看个人驾驶技巧，就喜欢车动力猛的，那2.0T可能也会觉得弱。言归正传，作为家用车来说，自吸2.0完全够用了，日常也就是上下班买个菜又不是去当赛车，在高速上跑过160迈车子也不飘，特别是踩到鸡血开关后那推背感立马上来，偶尔激动一下尚可还是不建议开这么猛，自吸车就这样不知不觉速度就上来了。 最不满意的地方： 1.空间方面有待提高。我个人觉得够用，符合紧凑车型的特点，一分钱一分货，空间大的各方面都可以的也不是这个价格啊。不过后排略显局促，这对于2700的轴距不相符，很挑乘客的如果坐进去几个体型略胖的就会很难受。特别是中间的位置，脚没地方放。后备箱倒是空间很大，放了几个大箱子都能装进去，后排座椅放倒更增加了储物空间，个头不是太高的能躺进去。 2.内饰做工还是差点意思。到目前为止也偶尔出现中控塑料件嘎吱嘎吱响，特别是路面不好的情况，试着拍了拍中控台嘎吱声能小一些，有车友说是热胀冷缩，也有道理夏天还真没听到嘎吱声。 3.倒车时刹车吱吱响动静还挺大的。问了车友可能是刹车片上有石子颗粒，洗过车后就听不见了。也还能接受毕竟车无完车，这车对得起身价，起码来说不坑穷人。 油耗：提车时是20多，现在开了几个月油耗是10左右，市区开的比较多主要是上下班，估计首保后油耗能下降，很羡慕车友们油耗7、8，可能是自己的脚法还需要提高，作为一台SUV这个油耗我个人还是满意的，毕竟不能和轿车比优惠嘛，自己车技不行不能埋怨车。 提车价格：裸车16.58W，发票低开了几K，政府补贴加大客户补贴共计9K，保险等5K，自己上牌，加起来全款落地17.5多。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.3分“优秀”

【购车经历】 终于终于决定了买CX-5，马自达的优惠力度太小了，费尽心机的讲了半天，还以为能优惠很多，结果2万多，但是细节挺好的。但是没有现车，在期待与忐忑中，日思夜想盼，经过了半个月的等待，它终于到了，还好不辜负所望。 【最满意】 最满意的地方和所有喜欢马自达的车主一样，它的颜值。外观真是360度无死角的帅气。那种一出 场就会炫到所有人。其次，我们是北方，冬天风雪较多，这时候2.5的排量和动力就显的尤为重要。特别是下班回家探望父母，即使天很晚，路很远，道路不好也完全不用担心，都会将我平安送到。 【操控】 这个时候就要提一下马自达的操控性了，市区还不会有那么深切的体会，路况不好时候就特别重要了，即使我刚买它的时候，也没觉得驾驶起来很别扭，反而像一个老朋友，没有我怎样的适应它，反而觉得它在努力配合我，那种感觉真是很舒服。再就是我喜欢它的抬头显示，很方便，也不会因为低头看仪表盘而分散精力。 【最不满意】 谈不上最不满意，但是后排空间多少得吐槽一下，真的不那么尽如人意，我身高180cm，坐后排多少有点发挥不开，还好前排座椅高，可以把脚伸到座椅底下。另外后排座椅脚下那个突起。不是很好看，现在很多车都是平整的了。当后排坐三个人的时候，中间那个人就不能坐的很舒服。虽然坐三个大人的时候基本没有，但是意见总要提的。 【驾驶感受】 就是减震有点硬，过减速带的时候有点儿颠簸。冬天启动车的时候，发动机声音有点儿大，夏天的时候还好。 【油耗】 2.5L排量市区油耗就有点高了，因为速度起不来。高速上就比较完美，动力足，综合油耗9个油吧。 【维修成本】 自然吸气发动机应该很耐用，常规保养一次600左右，家里不在市区，幸好4S店有下乡巡回服务。 【空间表现】 马自达后排座椅空间稍显紧凑，但是后备箱容积超大，一点都不用担心出门没地方放置物品。 【整体感受】 最初看车的时候，本田CRV、日产逍客、丰田都看过，也都试驾过，也都可以。也咨询了许多同学和朋友，大家都各执己见吧，说实话，马自达的空间其实深深的困扰着我。但是最终我还是选了马自达。最开始是跟风，觉得马自达有个性，适合年轻人开，颜值在线。看车的时候，本来不想试驾了，但是销售极力推荐，就去试驾了一圈，操控性真的很好，过弯的时候，还有突然刹车，真的吸引了我，也让我更想再多了解一下这个车其他方面。试驾回来再看车，就已经更入眼了，但是在众多车里面还不能彻底决定就是它撞测试结果，就是这一点让我决定就是它了。高安全性一定是我最要考虑的地方，其他的都显得不那么重要了。在有危险的时候，它能保护好我和家人这一点太重要了。我工作比较忙，多数时间和心思都放在了工作上，妻子很辛苦，在家需要上班和接送孩子，照顾老人。这样不管是妻子在家开，还是我上班开，都能让彼此多一份心安，就算给繁重的生活减少一缕缕烦躁。父母年纪大了，孩子还小，抽出时间总想多陪陪他们。所以我们有时间就会出去转转，接触一下大自然，这款车的后备箱空间真的是足够大，能装下很多很多的装备，大人用的，孩子用的，野餐用的。而且后座还能放平和后备箱在同一水平面上，玩累了孩子和老人也能临时休息一会儿。 玩累了孩子和老人也能临时休整一会儿，让旅途更完美。 了。后来销售顾问给展示了防撞梁及国内国外碰

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

3.86分“良好”

创作立场声明：纯粹是分享自己购入人生第一辆车的喜悦 提车已有一周有余，趁着昨天休假去上牌的空当，把车开到一条车少景好的公路上，拍了一组定妆照，技术有限，也就图一乐，大佬们见笑了。 先说说购车背景: 其实之前一直对车没什么需求，直到我搬家之后，上下班坐班车变得不是十分方便，就萌生出了一点买车的念头，再加上本人已年近三十，似乎大概好像也应该拥有一辆自己的车车了，于是9月底的时候就开始疯狂出没各大汽车论坛。我选车主要考虑以下几点: 1.外形好看，内饰不要太差。 2.有carplay。 3.主流合资品牌主流型号。 4.动力够用。 5.价格16以内 通过层层筛选，入围的只有两款，一是次世代马自达3昂克赛拉，被她魂动设计的优美曲线所折服，以及同级别无敌简约高级的内饰，这两点无疑深深地戳中了我（以至于至今都成了我的白月光、我的意难平）。二是别克君威，考虑它是因为平常在路上看到过好几次君威，给人感觉非常帅气，白色款有点像个阳光大男孩，符合本人的气质，再加上B级车空间也更好，更重要是在现在各大厂商极度缺芯片的大环境下，他还能优惠好几万。 购车经过: 国庆假期的时候就拉着爸妈去四儿子店试驾这两款车，先去试的是别克君威1.5T豪华版，不得不说B级车确实空间够大，1.5T动力也是十分充沛，随叫随到的感觉。没料到的是，试完之后我妈直接就一票否决了，理由是这车太小了，我186的身高坐上去像是陷进去一样，一点都不大气。我:？？？B级车都嫌小，昂克赛拉:那我走？？？害，谁让她是大股东呢，只好作罢。然后硬着头皮试驾了昂科威不知道哪一款，虽然也是1.5T，但是那个肉的呀，连我这个对动力没什么要求的人都一脸嫌弃，只好草草收场。接着又去到了隔壁马自达店，第一眼就被展厅C位的昂克赛拉惊艳到了，无论是外观还是内饰，都比我在网上看评测视频了解到的更加精致和优雅，虽不及豪华品牌内饰的华丽感，但这种简约低调又不失品质感的调性才真是我的心头好呀！见识到了上一次试驾时我老妈的态度，我也清楚这辆车我是不可能买的了，只能默默坐上去仔细地把玩了一番，然后下车在展厅到处看，CX30和CX4跟昂克赛拉有同样的问题，后排空间太小，阿特兹呢，我又不是很中意它的内饰风格，这时躲在最里边的一台憨憨胖胖的suv吸引了我的目光，是她，就是她！胖五！我和爸妈都上去试了一下空间，我调好驾驶位宽度之后后排也没有非常局促，大家都对这个车比较满意，于是联系销售安排试驾，试驾的是2.0版本，我个人感觉是足够我用了（最主要是没钱），谈了下价格，感觉这个销售没有太多谈价的空间（后来想想应该是销售觉得我是第一次看车，还没确定买哪款，所以报价就比较保守），最后就离开回家了。回去之后我就在手机app上联系其他店的销售，2.0黑骑士版谈到了18.9，约好第二天去店里详谈，到店之后确定了各项细节，确定有现车之后，最终以19.2的落地价（包含贷款8.5万2年免息）交了2.0黑骑士铂钢灰的定金，接下来就是两周的苦苦等待。 提车经过: 10月21日晚上7点，出差回广州刚下飞机，马不停蹄地赶去四儿子店提车，到店时只有销售一个人在，我的胖五就摆在展厅正中央，旁边还有一束鲜花在一起等我，办完手续之后就一路狂奔回家，高速上最快开到了130+，完全没有感觉到网友所说的噪音大，隔音不好等问题，至少听歌没有受到影响。 接下来简单说说用车心得: ①本人开车心平气和，很少激烈驾驶，2.0升动力完全够用，6AT变速箱换挡很迅速。 ②抬头显示，并线辅助，自动驻车，车侧预警，主动刹车，自适应巡航，电动尾门，电动座椅，这几项属于非常实用的科技配置，尤其是抬头显示和并线辅助，真的是用了就回不去的存在，这几个功能在同级别其他车型里还是比较少见的。 ③外观各方面都非常好看，唯一美中不足的是屁股看起来圆圆滚滚憨憨的，车顶尾部那个导流板如果能够稍微加长一点，往后突出一点就完美了。 ④中控扶手两边的硬质塑料如果换成软皮包裹就完美了，我腿比较长，开车时膝盖侧边总是搁在这里，时间长了还是有点不舒服。这一点只有2.5最顶配才配备，而昂克赛拉全系都是软皮包裹。 ⑤音响效果:有时候听觉得不错，有时候又很差，不知道什么原因，反正我也懒得去折腾，将就着用吧 ⑥油耗:目前跑了七百多公里，高速和市区都有跑过，没分别去测，综合油耗9.1 总结: 通过这段时间的慢慢了解，我越发感觉，马自达并不是那种只知道默默钻研技术的死板理工男。技术之外，他也有自己的小情趣，有一个足够丰富有趣的精神世界，更有自己的坚持，不需要迎合任何人的喜好，只做自己觉得正确的事。深邃，内秀，可靠，优雅，与众不同，是我对他的评价。只要有2%的人懂他，他就会一直坚持下去。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

4.36分“优秀”

提车已经四个多月了，目前行驶已经超5K公里，首保也已经做完了，今天没啥事就说一下这辆车的优缺点，也当为还在观望犹豫的车友们一些建议吧。 这是我的第二辆车，先说一下选车过程吧，首先框好了自己的购车预算，然后确定车型，最后就是品牌。大众、丰田、日产总觉得还是太油腻（仅限个人观点），大众是出名的减配王，pass。本田外观倒是挺动感，1.5t发动机也强劲，钣金件太薄、同样减配太严重，加上总觉得涡轮搭配CVT属于流氓操作，pass。最后在wey vv7和马自达之间纠结，去4S看车、试驾也不下五次。VV7无论是外观、内饰、用料、动力、空间都是深得我和我老婆的心，虽然是湿式双离合变速箱，但跟发动机的匹配调教是真不错，几乎感觉不到顿挫，应该是工程师牺牲换挡速度换来了平顺。最后考虑到第一辆也是国产车，开了7年后底盘有一些松散，担心VV7多年后也会有这样的问题，最终还是放弃了。最后说说马自达吧，身边有两个马自达，一辆12年老马6、一辆18年阿特兹，所以我对马自达这个品牌还是有些了解的，阿特兹也开过好几次，感觉真的很不错，加上自己在网上搜索各种资料、过滤后最终决定就他了。 品牌决定后就是车型问题，最终在阿特兹和杠5之间选择。去年正值阿特兹异响门，同价位阿特兹的配置要比杠5高一些，后排空间也要比杠5稍微大一点，无奈去4S问了一下，2.5的车型只有6月之前的车，这我就不高兴了，花同样的钱有异响风险不说，还得提个库存车，直接就pass，最终选择了杠5。 外观： 外观这东西本就见仁见智，就不多说了，平心而论、其实正面我也觉得没多好看，只是那张大嘴显得稍稍霸气而已。但是！侧颜45度是真的美，甚至是同价位同级别最美侧颜，没有之一！ 内饰： 马自达的内饰嘛，了解这个品牌的自然不会过多的吹毛求疵，就是那种简单美，没有那么多的花里胡哨，一切都是恰到好处、刚刚好。但是！内饰的用料，是真的不错，该软的地方都是软的，车内能触摸到的地方几乎是没有硬的。可以说同级别同价位吊打其他。内饰的用料是我选车过程比较重视的一点，因为第一辆车都是硬塑，开了7年后接缝地方多少有些异响，所以这次就是避坑了。 空间： 杠5的后排空间不算局促，但并不宽裕，仅限够用。空间确实不是马自达的强项，甚至马自达压根就不屑把精力花在空间上面。目前马自达的车型都是车头长占空间，至于原因好像是排气布局的关系，具体有兴趣的可以自行到网上去搜。当初纠结VV7和杠5的一大因素就是在后排空间，VV7对于乘坐者来说确实够舒服。但仔细一想，我并不是天天满载，况且家里也没有那种体型特别大的人，车子就应该我自己开着爽就行了。顺带说一句，杠5空间虽不宽裕，但座椅坐着倒真是挺舒服挺软的的，感觉不到累。 说完了静态部分，接下来说一下动态体验。 动力： 因为现在工作关系，用车比较多，高速上的也频繁，所以动力方面是我选车的重点。我的杠5是2.5的，匹配的6AT变速箱，起步前段无法跟现在一些主流的涡轮加双离合的车型比，因为双离合的优点就是换挡快、AT的优点则是平顺，但是上了60码-80码以后，只要你肯踩，小排量涡轮车绝对不是对手。至于顿挫方面，直至现在我是完全没有感受到一丁点的顿挫，马自达的工程师在发动机与变速箱的匹配调教方面确实是一把好手。 试驾体验： 如果有还在观望、犹豫的朋友真的建议直接去4S试驾一下，可以多试驾几次，因为开了马自达之后你真的会爱上他，至少我就是这样的。之前对比VV7的时候，虽然乘坐方面VV7确实够舒服，但是自从我试驾完杠5后，真的就忘不了那个感觉。驾驶者之车真不是吹的，很好开。都说日系底盘没德系扎实，这在马自达身上是完全不适用的，马自达独有的GVCplus矢量变速系统我认为比esp高级多了，同价位同级别SUV可以高速过弯的能有几辆？！但毕竟是SUV，底盘高，和同事的阿特兹比，过弯感觉还是稍逊于阿特兹。 配置： 现在的车子配置都比以前高了很多，这应该还得感谢我们现在的国产车。我的杠5是2.5智尊，配置对我来说已经够用了，本身对配置这块也没有特别多的需求，也不喜欢一些花里胡哨的东西。用车到现在觉得对我来说最有用的就是抬头显示、自动驻车、car life、盲区监测和电动后尾门，都是一些比较实用和顺手的配置。 底盘： 首保时候拍的底盘图，排气管隔热材料和护甲都有，完全没有后期加装的必要，同级别同价位算的上很良心了。 油耗： 目前综合8.5，单次最低6.0，高速7.0。 说说缺点：长安的装配工艺容许我吐槽一下，真不如现在的一部分国产车；后门的储物槽垫子给减配掉了，这也太不厚道了；新车味道有点大，到现在还有一些味道；左后尾灯有时会起雾；挂P档不熄火日行灯就不亮了，不明白这么设计是为了啥；熄火后大灯延迟关闭设计不合理，很难触发；全系必须上到2.5四驱顶配副驾才给配电动座椅，太抠了。 这次先码这么多，祝大家用车愉快

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.14分“优秀”

14款CX5，2.0两驱，可以给买一，二代CX5二手车的朋友作为一个参考。 没有天窗（没天窗真好，不用考虑维修保养，我爸的大众一次天窗没开过，还漏水。）。自己花钱装了一套黑色的真皮座椅和门上面的装饰内饰，花了一千五。再就是每半年买一袋柠檬味道的干草香薰，15块。 本人身高1.7999米 驾驶位空间非常宽裕，头部还有非常大的空间，副驾空间感觉比驾驶位稍微小一些，后座座椅有一点点短，男士臀部比较大的话，可能长途坐的不是很舒服，不过腿部空间和头部空间都很大，并没有别人说的那么拥挤。但是也只能说够用了。 转向手感还行，毕竟是个SUV，速度快了还是有点侧倾。低速市区开的时候整车风噪还行，胎噪有一点点，能接受。，崎岖路面减震很硬，就一个正常SUV的水平。高速风噪80时速是一个级别，非常安静，到了100是第二个级别，开始有一点点吵了，不过完全能接受，到了120以上是另一个级别，发动机声音开始很吵了，不过也没有达到那种说话要靠吼的地步。这车开高速非常稳，比一般轿车都要稳。高速体感比日产轩逸各方面都好，比标致408隔音好，比CRV底盘好，比奇瑞瑞虎5好，比昂科威隔音差，比标致3008行驶质感差。这几个都是我自己开过的车。其他的车没开过，不做评论。 过年回老婆娘家，车内后备箱和座位都是满载，可能还超重了。而且还是开的山路，油门到底，加速非常慢，超车想都不敢想，不过也没有出现爬不动坡的情况（这算扭矩还不错？）。 平常自己一个人开，或者带两三个朋友出去玩的时候，动力绝对用，动力不够鸡血来凑（一年前才知道有鸡血开关，失去了好多快乐）。超车随便超。超不过去就不超，行车不规范，✘✘✘✘✘。红绿灯闲的蛋疼的时候也挑衅过朋友的原厂思域和另一个朋友的1.8L缤智，思域是真跑不过，和缤智提速差不多吧。 平常上下班自己一个人开，车子还没热就到店里了，所以油耗特背高，13到15个？（个人开车比较猛）。平均算下来是300元的油只能跑不到400公里。这是小镇拥挤路段，均速不到30的情况下多次测试出来的。 高速也测试过油耗，时速110公里，表显百公里油耗不到7，感觉是快乐表，实际是一箱油（油价7块5的时候）是能跑600多公里，还剩三小格（纯高速）。折合下来差不多是0.58元一公里。我自己已经是非常满足的了。 9年的车了，一年开一万多一点点。可能开的公里数比较少，感觉质量真好，现在除了加玻璃水，其他啥都不会。准备下次保养换变速箱油和四条新胎，再做个全车大保健。 提车到现在，碰撞实战成绩三胜一平一负，只输给蒙迪欧， 现代IX35追尾我，他换整个前嘴半套，我换后塑料保险杠和轻微补漆。 追尾昂科威，他并线我没让，他后尾门轻微变形，我换了个进气格栅，装饰塑料件。 追尾哈弗H6，他并线我没让，他后尾门变形，我换灯罩。 前脸25%碰撞雷凌平手，双方互换保险杠和补漆。 追尾蒙迪欧，他屁事没有，漆都不用补，我换前杠。 五次碰撞，只有这一次是全责。 目前行驶过程中2升3档，3升4档都有轻微顿挫，3升4要稍微好一些，2升3有点明显。 网传的电瓶不行，还有风门控制器问题我都没遇见，唯一出问题的是手套箱的空调滤芯盖板做保养的时候发现是断的，听说有其他的人也出现过这种情况。 总结一下优点:底盘高，通过性好，10万公里没有机械素质上的维修，除了正常保养，其他都是碰撞补漆换件。对了想起来了，换了一对后减震280块钱，其余的没了。 总结一下缺点:车漆太薄，停在小区被别人开门撞出来很多白色的小点点（我车是蓝色的）。新款的据说是金属漆？硬一些？实名羡慕。 还有车窗玻璃都是单层的，新款都是双层的？那隔音肯定好多了。再次实名羡慕一下。 另外，想贴膜改绿色，或黑色，哪个好看。 下次购车会考虑轿车，不知道我换车的时候阿特兹还有没有卖的，CX5是准备开到报废了（感觉好难报废，所以我是换不了车了？）。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。