都在拥抱智能化，新凯美瑞与新迈腾到底怎么选？

在智能化浪潮的席卷下，传统合资品牌也踏上了革新之路，特别是大众、丰田等第一梯队成员速度更快。而这次北京车展，迈腾(图片|配置|询价)和它的老对手——凯美瑞(图片|配置|询价)，双双推出了拥抱智能化的第九代车型，毫无疑问它们之间会爆发激烈的竞争。

那么，对于我们消费者而言，到底是选第九代凯美瑞还是全新一代迈腾B9呢？咱们不妨将两款车放在一起做个对比，看看各自表现如何。大家后面在选购时，也可以参考一番。

首先，在颜值/设计层面，全新一代迈腾B9和第九代凯美瑞，都展现出了各自的“魅力”。迈腾B9的前脸延续了横幅式进气格栅，但整个线条、轮廓对比上一代有所调整，缺乏一种大气稳重，反倒是多了一些年轻、运动感。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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第九代凯美瑞在设计上也做了较大的改动，大尺寸的进气格栅和修长的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力；车尾翘起的“小鸭尾”和“C字”尾灯也进一步提升了整车的吸睛效果。从年轻消费者追求个性的角度来看，第九代凯美瑞明显更夸张、个性。

尺寸方面，全新一代迈腾B9的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm；第九代凯美瑞为4985mm/1840mm/1450mm，轴距2825mm。尽管两车都是5米左右的车长和2米8以上的轴距，但就账面数据来看，迈腾还是更大一些。

其次，在内饰方面，全新一代迈腾B9与第九代凯美瑞都采用了比较简洁、清爽的布局风格，开始减少车内实体按键。不同的是，迈腾在前排用了三块屏，包括10.25英寸全液晶仪表、15英寸中控屏幕以及11.6英寸副驾娱乐屏幕，且内置了高通骁龙8155芯片，保证了车机系统的流畅性。

而第九代凯美瑞，虽然没有副驾娱乐屏，但其中控屏的车机系统是和华为共同开发，也有高算力的高通8155芯片作为座舱基底。对比之下，凯美瑞车机更有看点的是华为生态AI语音助手和华为HiCar。

然后，在动力方面，全新一代迈腾B9将搭载1.5T、2.0T两种功率的发动机。其中，1.5T引擎，最大功率160马力；2.0T最大功率220马力；至于会不会推出低功率版本2.0T车型？即330TSI车型，根据大众一贯的作风，能割的韭菜绝不会留到明天，所以330TSI车型应该不会缺席。

凯美瑞目前提供了2.0L+CVT纯燃油动力以及2.0L双擎混动系统，前者最大功率173马力，后者最大功率197马力；两个版本最大的区别就是一个是纯燃油动力，另一个是性能更强、能耗更低的油电混合动力。另外，凯美瑞后面还将推出性能更强的2.5L双擎混动车型。简单地说，凯美瑞是一款专为燃油经济性和日常通勤而设计的车型，而迈腾则更受那些追求卓越驾驶性能的消费者所青睐。

最后，在智能方面，全新一代迈腾B9将搭载与大疆合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，针对中国路况开发，能够实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道等多项智能驾驶功能。而第九代凯美瑞在此方面也给到了如自适应巡航、车道保持等辅助驾驶系统。两款车的智驾能力其实都停留在L2级别，但相比之下多了拨杆变道的迈腾明显更智能一点。