全系标配1.5L插混动力！售11.79万起！长安UNI-Z产品力解读！

作为家用汽车，我们看重什么？笔者觉得有三方面标准，第一是价格与价值，大部分家用汽车的预算在15万左右，经济实用是关键，第二是三大件稳定性，后期耐用性强，第三是多功能性，空间舒适与配置实用，日常体验感明显，如果预算在15万以内，有什么车型值得推荐？

今天我们带给大家的是长安UNI-Z(图片|配置|询价)，是基于长安新蓝鲸动力平台打造的，搭载的智电iDD动力系统融合了新蓝鲸动力HE 15发动机、新蓝鲸双电机电驱和iEM智慧高阶控制及长安金钟罩电池，定位于紧凑型SUV，在售车型有三款，指导价区间11.79万~13.19万，配1.5L插混动力，今天我们一起来看看表现怎么样？

我们以其中的2024款蓝鲸智电iDD 125KM超越型为例(指导价12.49万)，分别从外观、内饰用料、科技配置、安全配置、空间表现、动力体验等角度进行解读，来看看亮点部分有哪些？

外观设计部分

整体采用UNI系列纵横万里的设计理念，前脸类似于V字型样式，进气格栅尺寸比较大，内部中网由诸多镀铬小块组成，辨识度不错，还有两侧大灯组由外向内延伸，官方称之为天际之光，中间是熏黑式车标，下部导流口是三角形的，再加上横置的进气口布局，看起来挺漂亮的。

大灯配置和使用方法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，这款车的大灯造型类似于水纹线，点亮以后有种水流动的美感，笔者觉得视觉感明显，通过方向盘左边的拨杆进行控制，由下往上转动可以依次打开示廓灯、近光灯、自动大灯，在近光灯位置整体将拨杆向外拨动是远光灯，来回拨动是闪光灯，中间旋钮可以开闭雾灯。

从车身侧面来看，车身饱满肌肉感明显，多处勾勒的腰线棱角分明，还有悬浮式车顶，显得年轻时尚，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型运动，多处向外凸起棱角分明，车顶还配备了机械式尾翼，可以降低风阻，贯穿式尾灯组蜿蜒盘旋，点亮以后像一双羽翼，辨识度不错。

外部配置

拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有雨量感应式雨刷和前排多层隔音玻璃。

在试驾的时候，我们路过市区广场时，打开窗户以后再关闭窗户，以50km/h的速度行驶，坐在车内挺安静的，对杂音的过滤挺明显的。

原厂轮胎

这款车配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂是朝阳轮胎，采用三立一体技术，花纹密集，除了可以增加耐磨性以外，抓地力也不错。

内饰设计部分

整体采用宽体环抱式座舱布局，使用黑色和棕色进行搭配，还在内饰多处加入了缝线设计和软性皮质进行包裹，在精致感方面有所提升，座椅上还有菱形凹陷图案，可以起到透气的作用，一键启动按钮是银色材质，按压时阻尼感明显。

方向盘

方向盘是双色的，内圈是棕色，外圈是黑色，都使用光亮软性材质进行包裹，握感饱满，左右转动挺灵活且饱满，两侧按键可以切换歌曲、音量控制、仪表盘控制等功能。

科技配置

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、手机互联映射、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制、K歌功能、应用商店等功能，扬声器一共有6个。

这款车配备的是悬浮式中控屏幕，设置界面有车辆3D建模，手指可以旋转车辆，上面可以控制油箱盖解锁、充电枪解锁、音乐外放、对外提醒功能，手指滑动点击系统反应跟手，屏幕底部和从屏幕上往下拉，都是快捷功能区域，比如玻璃加热、空调、主菜单等、音量加减等，下部也可以设置快捷应用，比如酷狗音乐、爱奇艺、电话等，用起来也方便，语音识别控制系统灵敏，可以分区识别和免唤醒。

配置部分

车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、主驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，拥有6个车外摄像头、1个车内摄像头和5个超声波雷达，我们在体验的时候，试驾车的主动和被动安全配置都是打开的，在行驶途中，如果不打转向灯转弯车道偏离预警系统会激活，还会主动进行矫正，路边的交通限速标志也会进行识别，然后显示在仪表盘上，360度全景影像和透明底盘相互配合，可以清晰的观察车辆周围情况，用起来也方便。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4730mm、1890mm、1660mm，轴距为2795mm，定位于紧凑型SUV，体验者身高为1米77不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有小一拳，作为家用汽车，空间还是够用的。

座椅调节及材质

座椅采用仿皮材质，标配运动风格座椅，座椅上缝线纹路清晰可见，这款车的座椅向外延伸的比较大，坐在上面对臀部的包裹和支撑效果明显，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

动力组合

搭载了1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为72千瓦，发动机峰值扭矩为125牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率158千瓦，电动机总扭矩为330牛·米，磷酸铁锂电池容量为18.4千瓦时，快充0.5小时，CLTC工况下纯电续航里程125公里，传动方面的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们有幸体验了一次，从展厅拿到车，目的地是周边的乡镇，路过市区、绕城高速和乡镇水泥路，通过不同路况的驾驶，笔者觉得整体偏向于舒适类型，主打家用方向，在市区我们使用纯电模式，动力反馈积极，尤其在等红绿灯的时候，提速明显比旁边的燃油车快，打开窗户和关闭窗户，可以避免发动机噪音，遇到减速带的时候，底盘悬架整体性明显，虽然有晃动，但是幅度不是很大，方向盘轻重合适，配合车身转动角度显得契合，笔者觉得在同级别来讲，操控还是挺不错的。