能超越第八代凯美瑞的，只有第九代凯美瑞

2006年由广汽丰田引入国内市场以来，凯美瑞(图片|配置|询价)在中国市场的累计销量已经突破了270万台。270万，不仅是市场端的销量数据，更代表了广大中国消费者对于凯美瑞合资B级标杆地位的认可。

历经数次迭代，第八代凯美瑞的地位尤其重要。2018年，第八代凯美瑞作为首款基于丰田TNGA架构打造的车型正式上市，自此，在其后五年的时间内，第八代凯美瑞创下了“单代超百万台”的销量神话。凯美瑞的产品地位和价值标杆身份，得到了极大的巩固。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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身为一款2023年全年累计销量超22万台、连续3年年销突破20万台的“王者”选手，第八代凯美瑞是许多同级别对手想要对标、但“可望而不可及”的存在。无论从销量层面还是从口碑和认可度层面，第八代凯美瑞是如此难以超越。

如何追赶、超越第八代凯美瑞？或许，这是许多同级竞品都曾思考并想要回答的问题。

但事实证明，攻守之间，实力强者胜，凯美瑞的地位易守难攻。

然而，今年3月6日第九代凯美瑞上市后，第八代凯美瑞或将迎来最“强劲”的对手——依靠变革和诚意，第九代凯美瑞或许将打败前辈，成为“全球最好凯美瑞”。

门槛在降，价值不降反升

降价，于消费者而言，一定是利大于弊么？答案显然是否定的。

真正具备诚意的降价，应该建立在价值不降的前提之上。以质换价，并不是消费者想要见到的。

毫无疑问，当下中国汽车市场中，新能源汽车的价格正在被飞速进步的技术拉低，这既是行业竞争的偶然，也是技术进步的必然。

相比较“负隅顽抗”，深耕中国市场多年、始终重视中国市场变化的广汽丰田带领第九代凯美瑞躬身入局。产品配置和定价不会说假话，能将品牌究竟是否有诚意、诚意几何，统统彰显。

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第九代凯美瑞共推出9款车型，其中燃油版车型的门槛为17.18万元，而混动版车型的门槛仅比燃油版高了8000元，为17.98万元。这是主流合资混动中高级轿车首次进入17万元的价格区间，这也意味着，20万出头，消费者即可拥有顶配凯美瑞。同样的，混动车型与燃油车型之间门槛仅相差8000元，也极为罕见。

足见广汽丰田的决心。

难能可贵是，在拉低第五代智能电混双擎系统的体验门槛的同时，第九代凯美瑞做到了产品价值体验的不降反升。

对比第八代凯美瑞，第九代凯美瑞的实力进阶主要体现在三个方面：

首先，是全面升级为丰田第五代智能电混双擎系统，同时新增了2.0L混动系列车型。

以售价均为19.98万元的9代凯美瑞2.0HG混动尊贵版与8代凯美瑞2.0G汽油豪华版进行对比，前者的动力可以达到145kW，而后者仅有130kW；另外，前者的百公里综合油耗仅有4.2L，而后者有6.03L。不止油混同价，而且做到了同价混动车型体验更佳。

其次，为了应对中国消费者对于智能化用车的向往，第九代凯美瑞在智驾和智舱两个维度进行了极大力度的升级。

智舱层面，9代凯美瑞搭载8155车机芯片，同时配备了联手华为开发的智能语音系统和应用生态。售价19.98万元的9代凯美瑞2.0HG混动尊贵版三屏互联，同时支持可见即可说、连续对话、声纹识别等，智舱体验相比较同价位8代凯美瑞车型有了质的飞跃。

智驾层面，9代凯美瑞则标配T-Pilot智能驾驶辅助，同时率先应用TSS 3.0增强版，新增RCTA、BSM、RSA、EDSS等功能，消费者可以通过“先进科技包”进行扩展。

第三项进阶之处，则在于驾乘质感的提升。

不同于普通的家用轿车，中高级轿车必须呈现出一定的驾乘质感，否则便无法满足消费者的期待。9代凯美瑞搭载的TNGA-K高端平台进行了深度升级，同时搭载雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，在此基础上，整车进行了共计37项NVH升级。

舒适，不仅在于座椅，更在于驾乘体验。

通过不断迭代进化的产品体验，以及不遗余力适应中国市场进行变革的态度，第九代凯美瑞向中国消费者展现了十足的诚意。

而诚意和赤诚，恰恰式当下这个浮躁的市场中最稀缺的品质。

我们为什么需要凯美瑞？

大家不妨试着思考一个问题：中高级B级轿车与家用A级轿车之间的本质不同究竟是什么？

是产品力，但更多的，是品牌底蕴和经过时间积累得来的产品生命力。

细分定位的不同，决定了打造一款优秀的中高级B级轿车绝非一朝一夕即可完成的任务。配置拉满只是初阶任务，时间的积淀才是重中之重。

正因此，我们会发现，即便电动化潮流对绝大多数细分市场的格局都进行了“洗牌”，B级车市场的头部排位却呈现出相对的稳态。

而在众多经典中高级B级轿车中，凯美瑞之所以能脱颖而出、杀出重围，原因无他——始终如一的、对中国消费者十成十的诚意。

相比较美版车型，国内版第九代凯美瑞在动力选择、智舱智驾等方面呈现出全方位的领先。

比如，国内版第九代凯美瑞提供包括2.0L燃油、2.0HEV、2.5HEV在内的三种动力选择，全方位照顾到了不同消费者的多样消费需求。而美版第九代凯美瑞仅有2.5HEV一种动力。

再比如，国内版第九代凯美瑞坚持“全球车，中国舱”的理念，车内提供包括8155车机芯片、联手华为开发的AI语音助手、丰田首个自营应用商店、声纹和面容识别、AR风格HUD抬头显示在内的多项提升座舱体验的功能配置，而这些，是美版第九代凯美瑞所没有的。

即便在外观造型设计层面，为了满足年轻消费者的审美需求，国内版第九代凯美瑞新增了新能源风LE造型和渐变赛博灰车身色，而美版仅提供两款常规的外观版本。

通过上述不同，我们可以明显感知到，第九代凯美瑞是广汽丰田深刻洞察到国内消费者需求之后，深思熟虑之后呈现出的作品。

中国市场是广汽丰田和丰田品牌极为重要的市场，而国内版第九代凯美瑞，恰如其名，是全球最好的凯美瑞。

写在最后

全新第9代凯美瑞通过定价、配置展现出的诚意，消费者都看得到。

据统计，80%的预定用户都选择了混动系列，其中甚至约有70%的用户选择了尊贵版以上的高配混动车型。也就是说，全新第9代凯美瑞的新能源属性和高端属性已然得到了市场端的高度认可。

另外，第9代凯美瑞有60%的订单来自增换购用户，这也从侧面佐证了“凯美瑞”这三个字所蕴含的经久不衰的生命力。

3月30日，全新第9代凯美瑞正式全国到店上市，除了多样且丰富的购车权益和配置选装包，后续广汽丰田还将推出2.5L智能电混双擎系列。摆在消费者面前的选择，会更加多元。