13.98万起索纳塔，扛起燃油车反攻大旗，重新定义B级车新标杆

今年伊始，国内的新能源品牌像是约好了一样，集体吹响“降价”的号角，向燃油车手中的市场份额发起了又一轮猛攻。降价就像是一个催化剂，可以引爆短时间的销量，但想真的持久，还是要靠产品来说话。更何况在经历过几次春节高速上的“用电难”之后，不少人还是又想起了燃油车的好。而在不少媒体朋友都宣称“电比油好”的当下，第十一代索纳塔(图片|配置|询价)想告诉大家“油也可以比电强”。

#第十一代索纳塔再战中级车市场#

“80”后的成长之路

在石油危机、污染严重的背景下，1985年第一代索纳塔面世，1.8L和2.0L的发动机配合主流的配置和经济油耗，让他取得3年销售50多万辆的成绩；二代用上了前置前驱的布局；三代使用了自主研发的平台，但还是三菱的发动机；四代吸纳了德系车的设计元素，关键的是用上了自研的2.0L、2.4L、2.5L发动机，而直到2002年12月24日，北京现代迎来第一台索纳塔下线，也就是第五代索纳塔，开始驰骋在中国的土地上。

索纳塔

最低售价：13.28万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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在即将迎来“四十不惑”的年份，北京现代终于推出了第十一代索纳塔，而40年的品牌和技术的积淀，也让索纳塔有底气向同级别的新能源友商们发起新的挑战，那么它的产品力究竟如何，咱们往下看。

星舰前卫造型，运动气息浓郁

没有“特供”一词，全球一视同仁，这就是第十一代索纳塔“ONE MODEL”设计的含义。而第十一代索纳塔的设计也在向电车“宣战”：油车的外观也可以做到前卫运动、科技时尚的全面融合，甚至更加具有美感。第十一代索纳塔引入了“星舰”设计的元素，比如前脸，一条贯穿式的日行灯将简约的机盖与造型更加丰富的进气格栅分隔开，通过多线条的“宝石切割”设计，及“隐藏”在车头两侧的大灯，突出了科技与运动的美感。而说到美感，北京现代第十一代索纳塔还邀请了宋轶作为美学大使，香车美人，解“索”千思万念，也演“轶”出专属于油车的美学设计。

像上面照片中的第十一代索纳塔“N Line”版，除了有独特的六边形格栅网格造型，更显运动的下唇两侧，更多的熏黑设计外，在进气格栅的左上角，还有一个“N Line”的铭牌。

来到车身侧面，轿跑式的溜背设计就映入眼帘，双“立体式”腰线从翼子板直接延伸到尾部，上边的腰线跨越整个车身逐渐向下与尾灯相连，而下方的腰线则是在后轮眉的后方突然向上方“提拉”，从远处看就像是一道道风从车身旁吹过后留下的痕迹，给人一种充满力量感的运动气息。同样，N Line版在翼子板的装饰处也有一块显眼的“N Line”铭牌。

而且N Line版搭载的是19英寸的刀锋造型轮毂，使用了米其林的浩悦4代轮胎，拥有更强的抓地力，同时，红色的卡钳不只很吸引眼球，制动性能也通过了30多项的试验。并且，因为不用像电车一样“背负”着沉重的电池包，第十一代索纳塔的卡钳就能免去更多的“重担”，从而让整车的制动能力足够及时、高效。

最后，来到车身尾部，无论是双边四出运动排气的设计，还是和贯穿式“H”型尾灯融为一体的导流尾翼，都能让你再次感受到满满的运动气息，当然，如果是“N Line”版，不仅有着熏黑的车标装饰，也会有一块“N Line”的铭牌。

作为现代N系列的重要一部分，N Line拥有着N品牌车型的特点，保留了运动性与优秀的操控性。不同于参加各种赛事的拥有更高门槛的高性能N品牌，N Line车型可以说是面向广大车主，非常具有性价比的一种运动车型。如果您享受速度带来的快感，第十一代索纳塔“N Line”版不到20万就可以带回家，是不是值得考虑一下？

“Never just sport”：实用科技，恰到好处

但就像现代N系列的一个核心理念“Never just sport”一样，北京现代第十一代索纳塔并没有将运动作为产品的全部呈现给大家，而是融入了更多符合现代人们用车需求的元素。比如在硬件升级方面，第十一代索纳塔的前排并没有“喧宾夺主”，双12.3英寸的全景曲面屏主要为驾驶位服务，而且大量的实体按键也会让驾驶员操作起来更加方便。相较于电车们千篇一律的大屏操作，第十一代索纳塔的内饰设计将科技恰到好处的植入车内，既有经典的传承也有时代科技的体现。另外，真皮方向盘采用了摩斯密码标识的设计，三幅正圆造型，也符合更多人的驾驶习惯。换挡采用了怀挡旋钮的形式，使用起来也更加顺手。

而在软件升级方面：第十一代索纳塔升级搭载了全新的ccNC智能网联架构，采用了英伟达芯片，在UI、生态方面都进行了升级，地图与语音使用了百度系统，并且新增了车载微信、腾讯小场景等符合我们日常手机操作端习惯的内置程序。CarPlay、Carlife也让我们有了更多的选择。接下来让我们看看动力吧。

不同的动力选择，相同的平顺输出

第十一代索纳塔“N Line”版，搭载了2.0T+8AT的高效率动力组合，发动机的最大马力相较于上一代提升了10Ps，来到了250Ps，最大扭矩353N·m。在一众2.0T的主流B级车型中，这样的动力参数也是比较突出的了。而且相较于一些搭载了单电机的纯电动车来说，第十一代索纳塔的账面动力性能也更胜一筹。

另一个让人值得注意的地方就是北京现代自研的派沃泰8AT变速箱，同时也放到了1.5T的车型上。本身在这个价位而言，8AT是一个很稀有的变速箱种类，因为8AT的成本较高，也有一定的技术门槛。而这款曾经率先搭载在途胜L上的8AT，也因为它平顺聪明的换挡，以及更高的稳定性和适应性，收获了很多使用者的好评，获得了市场的认可。

在油耗方面，2.0T能做到百公里油耗6.9L，1.5T的百公里油耗则是来到了6.25L。这就离不开第十一代索纳塔发动机的CVVD技术和LP-EGR（低压废气再循环）装置了。不同于VTEC或者VEEL只能控制气门开启的持续时间，CVVD技术还可以控制气门关闭的持续时间，而这也是当年很多人认为韩系的发动机核心技术终于超过了日系的原因之一吧——提高了燃油效率、降低了排放。

而LP-EGR技术则是不同于常规的废气再循环技术将部分的高温废气直接导入气缸，而是在涡轮增压器的前端引入低压高温废气和新鲜空气的混合气体，这样就能让废气在中冷器中获得更好的冷却效果，进而从侧面帮助气缸降温，减少氮氧化物的减排。

同时，在智能驾驶方面，第十一代索纳塔也做到了紧跟市场的需求。Hyundai Smartsense智心合一安全系统，拥有27项ADAS智能驾驶辅助功能，包含了L2+级别的全速自适应巡航，前后及盲区碰撞辅助，车道保持居中等实用功能。可以让驾乘人员在拥堵的城区或者是高速上，更加轻松的安全抵达目的地。另外，远程智能泊车也可以让我们在面对难以进出的狭窄车位时，站在车外控制车辆自动安全的停到车位内。

1.5T+8AT和2.0T+8AT的动力组合，一个更加省油，一个动力高效，就看你的需求如何了。当然，无论是长途出行，或者市郊出游，不管是严寒还是酷暑，补能焦虑这种事情，是不存在的。

对于中国“B”级车市场的解读，北京现代第十一代索纳塔给出了自己的答案，1.5T+8AT的黄金动力，2.0T+8AT的高效组合，L2+级别的智能驾驶辅助，全新的外观内饰配置，售价只要13.98-18.68万，不仅如此，现在下定还有折扣优惠、置换补贴、流量免费用，甚至质保权益也能自主选择，从这些都能看到北京现代足够的诚意，也能看到“油比电强”的逻辑所在。那么，在新能源此起彼伏的今天，你又是否愿意来看看焕然一新的“老朋友”呢？