改完这些在山路上跑的更稳更快，丰田 GR Supra山道改装篇

忍不住说几句，碳纤传动是提升传动效率，相对传动很重要的其实是减重，再一个问题，改进气系统，会损失低扭，但是转速攀升会明显变快。这里说的损失低扭800-2000之间的低扭最为明显。接着说避震，玩车13年，几乎把大陆买得到的逼真玩了个遍，目前用到最好的排名如下，ohlins，bilstein，Kw，cusco。这些避震的耐操程度都非常棒。别好奇干嘛没tein这个牌子，基本买一次你基本不会再买，用过都知道。作为一个玩改装的最后什么都会拆掉大部分东西，最后会发现，其实绝大部分原厂都比改装合理。除非天天下赛道，看一部蹦一部，这么多年总结下来的经验就是，进排气这块高流量风格（干湿海绵）+回压型尾段段足够了，火花塞换高级别材料的即可，避震入门建议cusco，实惠耐操，虾须也是有必要的，因为降低车身，可调李子串是必须的，不然虾须的效果减半。涡轮车，升级动力给大家一个忠告，一定要买对插式外挂电脑，必须大牌，这钱真的不是白花的。罐头式的最终问题层出不穷。自己也是弯路没少走，冤枉钱没少花，所以看到这些花大钱没明显效果的视频忍不住bb几句。

统哥改车有水平！我Giulia也是碳纤维传动轴，一直不知道其与3系或C级的区别，原来是扭力损失小，动力传递更灵敏，难怪开起来感觉很敏捷，受教了！

统哥 这个supra落地多少啊

能不能理解为原厂状态下 宝马的调教好于丰田

前硬后软，不就推头了吗