认证:发现运动版车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
懂车帝原创
你敢问我就敢测!防撞梁厚度大比拼!#比亚迪秦ldmiVS#银河L6#简单拆#全网首拆比亚迪秦L#秦l
懂车老王
非豪华车也挺有自信的,比如我的途锐。不是豪车,不算豪华品牌,但属于大众里比较拔尖的车了。...查看全文
最近在行业中比较关注新能源,其实行业中有一种观点,就是电池和电机都还需要进化1-2个层次,产品可能才可以“闭眼买”,不然现在都是过渡产品或者牌号限制下的妥协之举。...查看全文
不开车不知道,只要你开上车,你会非常痛恨那些变道不打转向灯的人。许多不使用转向灯的人都是以自我为中心的,根本不关心其他人,平日生活里也是巨婴。他们根本不在乎自己是否造成了导致他人死亡或受伤的概率增加,直到出了事故他们也会以自我为中心去狡辩。...查看全文
新能源机械性能应改为探讨其机电性能。如果从机电一体化角度来评价现如今的新能源汽车,就不是那么讲究了。 所以本文论点是,新能源时代,比拼冰箱彩电大沙发只是表象,深层次逻辑是,很多机电一体化车企羞于提及,也没有处理好。...查看全文
高通骁龙8295车规级算力芯片:目前是智能座舱的主流或者说是更先进的一代,采用5nm制程,最近我不是经常跑供应商T1或者T2么,一些长三角做车机系统的供应商跟着他们一起做测试,8295车机,大家比较关注5秒快启,这个和用户观感挂钩。...查看全文
之前写过一个类似的突破点。就是对电池电芯智能测温,多点位判断极片应力变化的回答。可能写的比较抽象,本篇我们说几点待突破的,主要集中在电池温度测量和预判电池问题的技术方面。老王相信,在这个层面做技术解读能够引发更多人讨论与关注,最终能更好地为...查看全文
车辆工程二本,在国内的车企不算鄙视链底端,能活肯定是能活。没有985-211或者清北藤校洋博士这种头衔吃香,但二本这边如果你情商够高,车企内部你是能爬到很高位置的,这个就要看机遇了。其实机遇是留给那些看得懂车企运营方式的人准备的。...查看全文
中国制造业典型的产业结构叫做杠铃式、也叫做双峰式。顾名思义,低端和高端制造业相对较发达,低端制造业不用说,东莞、义乌等说明了一切,打火机产业如何拉爆全球,这些都是老生常谈,高端制造业也并非仅仅是2.5nm的芯片制造,可以说较高端的制造,中国...查看全文
我可能不算有钱,也没有上百万跑车,我的车只有一辆100万出点头还是个SUV,其余的都35-70左右,但我身边有钱的不少,跑车一族或者越野老炮,都挺有钱的,他们的理念挺多,我给你讲几个。...查看全文
最近吉利的车卖的好,是因为多种原因,其中之一是因为降低了很多成本,而且是在没有伤害用户的情况下降本的。尤其是在电池,锂原材料价格下跌,但整体来讲,三元锂电池依然要比磷酸铁锂昂贵,吉利近期在磷酸铁锂电池方面有进一步深入挖掘,降低了成本。...查看全文
特闪电
特斯拉ModelY自驾西藏沙漠归来,谈谈感受#特斯拉 #modely
其霖真能跑
这个神奇的观景台,让雄伟的珠穆朗玛峰与苍凉的古堡残骸同框,也是观赏珠峰最好的观景台之一,它就珠峰古堡...查看全文
行走天下的8AT
西藏之行,最美一定在路上,在路上感受祖国的大好河山,今天是西藏之旅第五天,目的地巴塘。 景色不言而喻,下面简单说说新款哈弗H5的高速油耗以及高海拔油耗及适应问题。 高速的油耗我还是比较满意的,从北京一路出发,山西,陕西,西安,成都,四川,一路上的限速基本是80 100 120 。 开120来讲,不管是用定速还是脚踩,在海拔两千米一下油耗为9.6到10.6,我开车起步加速包括超车都毫不犹豫,这个油耗对于满载的h5来说我认为很经济。甚至比我之前欧兰德自驾游还要省油。 开80 100定速巡航,油耗就更低了,基本在8.5到9.6之间。 接下来说说车辆高反,我感觉很有意思,因为我有海拔表,所以可以清楚的体会不同海拔车辆动力变形情况。对于车辆高反来讲无非是动力不足,还有发动机转速升高。车辆在2500米海拔出现高反,也就是给油反应迟滞,感觉车不走,只有踩到三千转,车才突然窜一下。脚感来讲,需要踩的更深,转速更好,车辆在爬坡路段才会正常前进,但是可以确定的是转速到了,动力就有,动力损失不算太大,不过能明显感受到。就这样爬升到了四千米海拔的折多山,感觉给油轻快多了。我认为是电脑经过学习,适应了高海拔,选择选合适的喷油量还有混合比。再后来的行进中除了油耗变成11.5,其他的无异于正常驾驶。 今天的路线海拔会继续攀升,平均四千米左右。相信H5不会给我掉链子。同时感谢关注我此次出行的朋友。从这里祝福在路上的朋友们一路平安。
懂车帝实测
本期实测车型:哈佛H5 2023款 2.0T 汽油 领英自动四驱...查看全文
金鉴实验室
摘要:开始着手设计头灯之前,应先考虑法规上的相关规定,包括光型亮度,环境测试,亮度衰减等需求。例如法规GB4785-2007中明确指出,对于所有不是使用灯丝灯泡的装置,点亮1min和30min时其发光强度测量应符合附表中最大值和最小值的要求...查看全文
用户2812386406402
提车回来,城市道路加快速路,空调,缓行模式, 差不多1:1
防卫过当
遥遥领先,那个T从来就不和你比,希望早点在销量上干掉那个T,而不是光靠嘴!
大行者无疆VIP
#路虎车主现场维权被车企劝走🚘 车辆信息 路虎发现运动22.5款 📅 使用情况 2022年6月 里程1.5万公里 💬 故障描述 车辆22年9月在西郊被一辆车追尾,事后路虎惠通陆华浐灞店车险接待人员帮忙去交警队处理事故,他们主动提出修车有租车费可以报销,他们帮忙报...查看全文
纵观上海车展上推出的众多车型,车灯扁平化设计依然是汽车造型设计发展的主要趋势。这些造型趋势必然对大灯远近光设计提出诸多挑战,同时在大灯中融入更多功能如ADB和道路投影。...查看全文
王成佛半山木屋
湖北黄冈越野高手来了,开帕杰罗挑战成佛坡,黄冈的兄弟评价一下...查看全文
贴膜的大福
一起走进我们的施工间#汽车改色贴膜 #发现5 #路虎
Balance汽车改装
BALANCE磊哥:2分钟教会你如何给自己的轮毂来个齐边数据!当然要根据车身高度不一样,轮毂参数也不一致哦!...查看全文
知识TNT
但返乡路上,安全问题才是重中之重。就在2月6日,一车主在驾驶途中突然听到导航软件“前方有车辆急刹,请小心驾驶”的语音播报。...查看全文
乐观的菠萝7b0
十一去了一趟川西,车子跑起来挺不错,各种烂路都能应付下来。车辆大小也合适,大了有些路就没法一把打过去,小了空间就会有点局限。去了格聂南线,错通翠湖,甘白路,巴巴沟,八郎生都。车子没有上不去的,一圈跑了4000公里,就是最后一天从八郎生都下来非铺装路开的有点快70了把轮胎干了个包,开到康定换的,路上修理铺太宰人了。10000公里的综合油耗跑到了8.4。高原上这个车动力感觉比城市好,踩油门就会给你回馈推着背超车,反而回来了给油门推背感不强。出去发现灯光高度没法车内调节,晚上开车不方便,而且在外面遇见改装等不占优,回来了就升级了八近八远的矩阵灯,亮的一批。以后开夜车会更安全
小双说车
小双说车,修老车,试新车,说修车人自己的故事,过年咯,祝各位新年快乐,应该下周休息,下下周见。 关注加转发,多留言,谢谢各位点赞按三秒,来个强烈推荐,我会尽早回复,发一些大家感兴趣车的视频!...查看全文
开着新能源车在湖北冬雨高速上堵车了三天的朋友们应该已经回家了,但自始至终新能源车和传统燃油车关于空调的问题就没有停止过讨论。大家很好奇,今后是否有节能的空调系统引入新能源车型呢?大家不约而同地讨论了热泵空调,那么本期我们就来说说热泵空调是什么? 热泵空调简单来说,是将热量从低温「搬运」高温度环境下的一种装置,也就是使热能沿自发热传递的反方向移动。这个过程一定不可能是自发的,为完成将能量从热源“搬运”到散热器中,一定须要来自外部的能量。 通常来讲,利用低沸点液体,比如二氧化碳沸点位于-78.5℃,让二氧化碳经过节流阀减压后,之后蒸发时,从较低温处吸热,然后经压缩机将蒸汽压缩,使温度升高,在经过冷凝器时放出吸收的热量而液化后,再回到节流阀处。 如此循环工作能不断地把热量从温度较低的地方转移给需要热量的地方(比如寒冷冬季的车内)。 热泵比简单的电阻加热器具有更高的能源效率。 最近汽车圈的热点是二氧化碳热泵(由于CO2的冷媒代号为R-744,行业统称R744),二氧化碳热泵和其他环保冷媒没有太大区别,都属于蒸汽压缩式,但前者有个术语叫做超临界循环,即——在冷凝器端,二氧化碳不会被冷凝成液体,而氟利昂冷媒在冷凝器端是被冷凝成液体再节流的。这使得二氧化碳热泵的流动和热传导性更强,压缩机系统尺寸也比较小,系统非常紧凑,并且二氧化碳无毒不易燃。但这并不代表二氧化碳热泵没有缺点,最大缺点就是因为临界压力高达7-10Mpa左右,比如率先配备了二氧化碳热泵大众汽车ID系列就是这样的,热泵还是普通的热泵,但冷媒换成了二氧化碳,之前老王拆过ID.4的二氧化碳热泵空调,制冷蒸发器和热泵冷凝器直接进入乘员舱,制冷剂回路由电磁组合控制阀和二通电子膨胀阀组成。管路密封和材料强度方面要求极为苛刻,生产成本也高了好多。 传统PTC降本做的不够好,价值从3000-5000不等,但二氧化碳热泵成本角度几乎倍增了PTC的价值,大概在1万元左右,今后还有较高的降本压力。 但有一点我认为比较诱人,就是按照R744的特性,相比普通热泵空调系统在-15摄氏度时会出现较大的使用问题,R744二氧化碳热泵空调可以在-30摄氏度下连续工作。#湖北高速真的怕##懂车老王##新能源汽车##电动车##新能源汽车##热泵空调#
玩车报告
精彩提前看:经典之战,德日中型家轿性能硬碰硬