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#冬季自驾游好去处今年春节难得放假时间比较早，算了算有十二天的时间可以玩，所以蓄谋已久的旅行开始啦。我们打算开着雷凌从福建的厦门自驾游前往云南，一路向西！ 我们于农历27号早上八点十五分正式出发，第一站前往广州，听说广州的衣服很便宜，打算去逛一逛，给老婆买两...查看全文
#用车心得1、车型：2022款雷凌双擎豪华版。 购买时间：2022年3月10日。 公里数：42488km 2、用车场景：个人日常上下班代步，来回里程约30公里。每个月回趟老家，回来约500公里。每年会抽出时间带着老婆自驾游。基本上高速和市区里程比例接近1比1。 3、优缺点分析： 先来说说这车最多的缺点吧！这款车是22年3月份入手的，到目前一年多了，开了有四万多公里。我从几个维度给大家评论下这款车的优缺点。 空间（50分）：同级别应该算是偏小一些的，主要体现在宽度和后排乘坐空间上面，但是正常满座的情况下，挤一挤还是可以的，就是会显得很拥挤。 动力（50分）：由于有电的加持，起步和初段的动力输出和响应还是挺快的，至少在市区加速或者超个车问题都不大，会比部分油车表现要好。但是上到高速或者跑国道的时候，想要超车就要悠着点，因为时速一旦超过80以后，就可以明显感觉动力底气不足。总体来说加速过程是非常平顺舒适，但是速度起来后动力比较欠缺。 油耗（100分）：油耗没什么可以挑剔的，本人跑了四万多公里，而且大部分都是高速超速行驶，剩下一部分都在市区极为拥堵的路况行驶。综合油耗都是稳定在4.3，这个是小熊油耗统计的实测数据。这样给大家做个总结吧，市区行驶油耗大概在3-3.5，极为拥堵的情况下也很难超过4.5。高速油耗基本在3.6-4.5区间，主要还是看你怎么驾驶，如果按照100限速去驾驶的话，那么油耗基本稳定在4个左右。超速行驶油耗会逐渐增加，但是即便你按照超速20%持续驾驶，高速也很难超过5个油。个人觉得匀速在60左右行驶是最省油的，油耗可以跑到3个甚至更低，我最低一次跑过2.5的油耗。 舒适性（60分）：舒适性我是从底盘滤震和隔音两个纬度去分析。底盘滤震个人觉得调教的很好，车轮压个井盖、减速带、拼接路段、烂路等等，减震都很很好的化解，并且车辆的悬挂也不是过分的软，总之来说就是底盘调教舒适性和操控都平衡的不错。隔音方面就是拖了大后腿，我基本上来过的车，这款车的隔音可以说是最差的，胎噪是最为明显的，这也是我最不能接受的，高速上如果路况不太好，那种胎噪传递到车内，耳朵会非常难受。其余的发动机噪音和风噪也有，但是个人认为都是可以接受的。 操控性（85分）：除了转向没有那么的精准以外，这款车的动力响应，动力输出的平顺性，过弯的车身动态以及很随性都是令我很满意的，综合来说丰田新的tnga架构的操控性不错，挺满意的。 通过这一年多的驾驶，我对丰田的雷凌双擎有了更进一步的认识。如果你想买一台省油、可靠、后期维护成本低的车。那么雷凌双擎也是一种不错的选择。 4、请圈主推荐。
#用车感受【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】2021年7月24日，在一片怀疑声中以22.88万的价格提车丰田双擎精英版荣放RAV4，直至今天用车刚好45天，综合里程行驶了近3000公里，粗略计算其中市区道路占50%（时速60码内），城市快速路站30%（时速60-80码），高速路20%（时速80-120码）。也算是深度体验了双擎精英版荣放，今天来给大家谈谈本人的一些用车体验及心得（仅代表本人意见，如有相悖请勿见怪）。 本人从事房地产行业，用车非常频繁且行驶里程非常高，因此当时选车考虑既要能满足日常工作通勤，又要兼顾家庭，所以在纯电和混动之间，最终选择了混动，而混动首选肯定是丰田（不接受反驳），因此RAV4成了不二选择。 内外饰做工首先一丰的造工，无论是车内还是车外确实不敢恭维，20万+的车，居然还是纤维座椅，塑料门框，确实让人诟病，外观一些细节也很粗糙，一汽的组装工艺也是不明觉厉，全车所有缝隙基本都能伸进一只手指，很多人都说缝隙大，我也深以为然。 空间感受，车内空间对于我这种矮个子是足够了，但是后排对于高个子来说或许就有点窄。但这个只能取舍，毕竟后尾箱的空间对于爱钓鱼的又有家庭的人来说，是真的香，可以给满分。 至于车机体验，哎，车机没有carplay就不说了，减配carlife也是让人莫不着头脑，自带导航也是一塌糊涂，试过几次之后，我现在基本都用手机导航了。 其次就是自适应巡航和刹车预警，高速上开启ACC，安全准确不说，还省油，刹车预警非常灵敏，多次在我车速过快，将近追尾或前车急刹的时候提醒刹车。 隔音和舒适性方面，很多人都说荣放隔音差，胎噪大，这方面我倒是觉得还可以，或许是本人所在的地方道路条件比较好，基本都是沥青路，胎噪方面没有太多不好的感受，对于20万+的车，基本算及格。至于发动机噪音，双擎车确实存在一个问题，当电池处于低电量，发动机启动充电的时候，声音真的特别特别大，而且整车动力明显下降，还好持续的时间基本不会超过三分钟。然而荣放双擎的最舒适的行驶情况应该是不亏电，行驶时速在50-60码，只有电机在运作的时候，真的安静得跟纯电一样。 最后说说用车成本和另外一些优点，首先油耗是本人最满意的地方。45天一直普通模式行驶了2900+公里，表显平均油耗百公里5.2L，总共加油费用875元，平均每公里3毛3，对于荣放这个1.6吨的车来说，真的非常满意。至于驾驶心得，本人认为最省油的应该是时速60-80码左右，行车时首先把速度提到限定速度，再二次轻踩油门，将节能模式启动起来，这样一套下来，油耗很快降下来。 最后祝各位看官用车愉快！！
#分享RAV4的表显油耗📉能耗分享 【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】总体情况概述：2020款荣放混动四驱plus版，地点长沙，购于2021年3月，到此时8月已有半年，累积里程12800，油表显示平均油耗5.3升/百公里，最高时油耗5.5升/百公里，最低显示过油耗5.1升/百公里(只是显示过几天，就一去不复返)了。买车第一箱油加的95#，后面一直92#，都是使用的团油上加的有优惠的，加油的油费从购车起至今都记录到小熊里，现总油费支出4471元，平均油费0.35元/公里。我的爱车最长高速记录开了3200公里高速(来回北京)，平常基本上班来回36公里，我分别从高速、上班市区路况来讲讲其中不同的情况吧。 我开往北京的路途总体油耗显示在5.5升/公里，高速不堵的情况下会用自巡航功能，最高时速跑到160码，后面最高也就定速125码左右。开高速用的最多的是运动模式，在跑高速的时候带劲，超车猛，加速快，嗖嗖的。高速上基本不要想着省油，我的感觉高速开运动模式安全些，因为遇到大车或自己想超车，轻轻一点油门，就冲过去了。不怕与大车并行的时间长。后面百多公里的高速也开过不少，油耗基本在5.4升/公里。这半年来不管我把油耗跑到5.3还是5.2，基本上只要一跑高速超过300左右公里，油耗就到5.4升/公里了。需要跑一段市区时间才能降下来。 我平常上班的路程都是从河西到河东，堵车的时候平均能堵十几、二十分钟，再市区跑车双擎的功能才能尽情展示，低速，电量足的情况下基本上都是用电，我平常基本上都关注，剩余公里，与实际行驶公里比较，比如单程18公里上班，油表有时显示的剩余公里减去出发前的公里，会大于18公里，也有时会小于18公里。经过对照电池充电情况，如果是单纯的停车时显示充电，基本充到不充电了为止，就需要消耗油表显示剩余公里数的2-3公里数。所以我建议快没电了小于3格电一般会强制充电，这时如果是开车的话，能多加点油门加油门，让车在行驶中充电，这样能少耗油来充电，如果停车了强制充电的最好不要充，如果是单纯的停止车等着强制充电完成，基本能消耗剩余公里5公里的数。 省油小技巧尽量让电池在行驶中或下坡的路段充电。基本下坡滑行，松开刹车等都会回收能量充电池。我的感觉是让电池尽量的用起来，才能把油耗降到最低。 总结车开久了油耗都基本差不多，根据自己的开车习惯来，特别是双擎的车，车友们大胆的开吧，油耗最高也就5.5升/百公里了。不管是对油耗控制玩的不亦乐乎也好，不在意油耗也好，大家都开开心心，平平安安的开车回家，就是最好的。感谢大家阅读~
