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    摩托派

    认证:《摩托车趋势》总编辑 汽车领域创作者

    简介:我是著名摔车手

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    2020-03-16

    #摩托# “不思进取”的本田公布了2021款CT125生产型设计专利(灰图)。去年秋季的东京车展上,本田展示了概念版本的CT125(红图),量产版与概念车总体外观相似,但在某些局部存在明显的变化。 本田CT系列于1960年首次推出,是一种具备越野能力的轻便型摩托车。多年来,本田生产了几种不同名称的版本,包括“Trail Cub”和“Hunter Cub”。CT车款采用类似于Super Cub(超级幼兽)的下骨式车架。 新设计于本月在欧盟知识产权局注册,125cc发动机(与新Super Cub共用)看上去与概念车的动力装置相同,但量产车排气系统经过了改进,并带有额外的隔热板。车架的形状相似,但增加了后摇臂枢轴板。座椅前方的车架上似乎还有一个小隔间,尽管这可能是出于维护目的而不是用于存放物品。 前叉的行程明显不同,而且前挡泥板比概念车上的更长;后减震和摇臂没有变化,但设计上增加了一个链条防护装置。 新的设计还采用了可拆卸的乘客/货架设计,可以将可乐箱方便地绑在货架上。其他变化还包括不同的中央支架设计,新的大灯支架和不同的前制动卡钳。 生产型是否将保留CT125名称目前还未可知,之前本田向美国专利商标局提交了“ Hunter Cub”和“ Trail125”的商标申请,这两种商标均适用于该车款。本田提交的文件显示,CT125将在美国上市,它将加入本田的“ MiniMoto”阵容,其中包括“Super Cub”、“Monkey”和“Grom”。 当然,像这种落后的车款,是不会到中国来的,中国车友们也绝对会极度嫌弃。不是吗?

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    2020-03-14

    印第安摩托在俄罗斯西伯利亚贝尔加湖“冰速节”开幕前亮相了Appaloosa v2.0直线竞速赛车,它是在侦察兵Scout Bobber基础上打造而来,引擎为水冷1133cc V型双缸,最大功率150匹,并配有Nitrous Express性能套件。动力套件包括完整的Akrapovič排气装置、赛车ECU、Power Commander、一氧化二氮喷射系统,以及直接进气结构等。 全新2.0版本Appaloosa战车包括新的鼻罩,经过修改的零件,加胎钉的轮胎和新的涂漆方案。印第安团队将让它尝试在1/8英里和1英里长的直线冰面挑战诸多项目的速度记录。团队的目标是200km/h,这看上去并不是那么快,不过,去年所有级别竞速车中最高时速纪录是铃木隼改装车,也只有250km/h。 技师花了四天的时间,在Dunlop SportSmart Mk3轮胎上手工上钉,由于结冰,实际加速将损失了大约30%的功率和速度,所以轮胎抓地力就尤为重要了。通过给轮胎安装双头螺钉,能够使车辆时速能力已突破200km/h。每个轮胎上都有250个螺柱,这意味着要钻250个孔,同时增加2.5kg钢的重量,在250km/h的速度下,这是很大的重量,而且轮胎旋转非常快,所以对于赛车来说无疑是个大问题。 除了增加重量外,温度也是一个因素。SportSmart Mk3光头胎确实是最佳选择,但它不能在零下15摄氏度以下工作,这对邓禄普轮胎来说太冷了,它们会像硬塑料一样出现龟裂。 为了应对寒冷的温度(一天中可能低至-20度),整流罩的嘴部已被碳封口封闭,从而有利于减少散热量。侧面整流罩也变得稍长一些,除了美学选择外,这样的好处还可以保护骑手免受飞溅冰渣的侵害。 其他地方,为了保持车辆的稳定,Öhlins提供了前后避震装置以及转向减震器。此外,印第安还可以从Akrapovic,Beringer Brakes,Motorex等多个改装品牌那里获得更多的支持。

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    2020-03-04
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