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    grp05白行政

    认证:飞行家车主·车龄2年

    简介:飞行家行政版

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    2023-02-25

    特意去试驾了一次,因为现在一直开特斯拉,还有个中期改款前的xt5,飞行家高一个级别,试驾下来总结几个点: 1底盘高级感上飞行家确实隔绝感上更好,但是并不能说更软,和特斯拉比很软,但是和xt5差不多,但是隔绝感更好,就是在过坑洼路面通关减震传到车厢的声音是更小的,但是体感上并不能说少很多,支撑性还是在的,这个是优点。 2变速箱顿挫方面,平顺性肯定不能和电车比,但是xt5是爱信8at,当年的调教在凯迪拉克里算是很好的了,总体下来飞行家所谓的顿挫并没有多么不堪,我觉得比xt5搭配的8at要好,没试过宝马或者沃尔沃,可能会更好?但是我觉得飞行家以这种平顺性还有换挡逻辑,应对平日驾驶没什么短板了,不能算为缺点了。没有网上喷的那么不堪。 3 隔音还是不错的,这是说风燥和路躁方面,比我现在的两个车都是好的。 4 发动机声音确实大,这里注意我的措辞 我用的是声音,没有说是噪音,还是对比我的两个车,特斯拉因为没有发动机,在中低速的时候其实是很安静的,主要是胎噪。xt5在中高速,60-100多很安静,比特斯拉要好,各种声音很均衡,中高速的时候发动机声音已经不突兀了,到了这个速度区间,已经比特斯拉要好了;到了飞行家这里,低速时,因为路躁和风躁抑制的太好,就显得发动机的声音很突兀,但是可能有人喜欢v6的机械声,但是和整体隔音的隔绝性相比,发动机声音确实很明显。速度起来到了40以上,因为级别在这,飞行家各方面确实更好一些,但是也不是说多么牛。总之对的起这个价钱,至于和百万级的相比,驾驶高级感上还是有差距——开过奔驰s的都知道,那高级感确实强,因为密封性太好,甚至极端情况下会有坐飞机或者超高建筑电梯的那种耳压感。这个飞行家还是达不到这种极致的。 5 车机确实慢,肉眼可见的慢,特别是用过了特斯拉的ps5同款amd芯片之后……听说中期改款会有改进,不期望多么快,毕竟车无完车,能再顺畅一点会更好。

    林肯销量下跌,是产品问题还是朱梅君难挑重担?图1林肯销量下跌,是产品问题还是朱梅君难挑重担?图1
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    2023-01-29
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    2022-03-30
    终于把刹车买了图1终于把刹车买了图1
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