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    用户2562579233088

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-08-22

    其实最开始盯上的是model 3p,然后是极氪001,最后都退订了,转到et5。 et5我认为是这个价位综合能力最强的一款车,原因如下 价格:model3(36.7w) 蔚来et5(32.8w 75度电池买断) 极氪(29.9w-38w) 1.双电机百公里加速: model 3p是3.3秒,极氪3.8秒,蔚来4.3秒(蔚来一贯反向虚标干到3.8秒我想没问题) 2.外观和内饰设计: 都说越高端的设计都在做减法,3p和et5都是属于这种,3p内饰简约过头,极氪不管是外观还是内饰都略显复杂了,特别是尾灯,看久了会觉得丑。总结et5>3p>极氪 3.补能: 特斯拉(无家充送):超充遍布范围广,充电速度快,而且充电最高峰值也就刚开始那一段,实际充下来依旧需要一个小时,并且电费偏贵,我想大部分人不可能天天去超充的,除去超充,特斯拉对于普通快充桩的兼容性有很大的问题,我开我表姐的毛豆3已经出现过好几次充不上电的问题了,这也是我退订的其中一个重要原因。 极氪(送家充):补能体系偏弱,超充站还在慢慢建设中,只能去普通快充站,而普通快充站开过电车的都清楚,要么被油车占位,要么10个充电桩个5坏,现阶段没有家充就不建议上了 蔚来:终身免费换电,一个月6次,选择家充桩一个月4次,对于普通的上班族戳戳有余了,大城市分布偏多,加上二代换电站可储存十三块电池,一个站一天可换240辆车,5分钟的换电速度无人能敌,并且与中石化合作在2025年之前铺满加油站,离家两公里内有换电站的人有极大的优势,并且同样有超充站可充。 车机系统: 特斯拉:流畅的车机这是共识,但我却认为连极氪都不如,车机最重要的作用就是导航,每次开特斯拉都要架个手机在旁边导航真的是受够了,并且语音系统跟没有一样。 极氪:该有的功能它都有,并且2.0之后流畅度已经够用了,就是智障一样的健忘症让人抓狂,语音很强,可操作车内的大部分功能。 蔚来:参考et7上的车机,有了高德地图,流畅度也不错,一样语音可操作大部分功能 自动驾驶: 特斯拉:表配车道保持,纯视觉方案,收集路况大量的数据计算来实现,目前的车道保持做的最好,至于完全自动驾驶,beta版在北美只做到了简单路况的实测,搬到中国来估计够呛,并且,中国城市的路况我想不用我多说了吧 极氪:等于没有,也是纯视觉方案,最多能达到l2级辅助驾驶的硬件 et5:标配车道保持,打灯变道及自动泊车,激光雷达加上视觉加上高精地图,看过et7与特斯拉的实测对比,特斯拉到了晚上车辆的识别精准度远远弱于激光雷达的et7,目前也看过et7在城市道路的实测了,国内的基本路况没问题,稍微复杂的依旧艰难,只能等它的nad出来看了,把算力做到一千多,至少我想六七年之后不会马上淘汰 通过这些对比,我说et5综合能力强不过分吧 📒等车日记

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    2022-08-10
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