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    看我喵喵喵拳

    认证:IQ锐歌车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记已经提车一个礼拜了,这次就详细描述一下购车历程 选车: 本人小个子,开车水平一般,且胆子小。所以买车主打一个安全,辅助驾驶的功能多一点比较好。加之个人觉得还没有划时代意义的电车出现,暂时不考虑电车。很喜欢凯迪拉克的车标,加之安全性评价超级好,家里人对这个品牌也很认可,所以就选出了ct4。浆果色的内饰看过实物之后觉得很特别,嗯就他了! 提车:我的小县城没有凯迪拉克4s店,跑到上海提完车回来上牌非常方便。从上海开回家的过程中,后视镜以及辅助驾驶很方便,几乎可以保持我的速度在一个车道一直开回家。到家以后感觉倒车影像也不错。整体车子的操作简单易上手。发动的时候声音很好听,加速丝滑没有顿感。内饰手感很不错,顶棚感觉很结实,挺有安全感的。 使用: 日常通勤使用貌似要十几个油,加的95号的,油箱应该有60L,足够我开一两个礼拜。座椅记忆功能很好用,我的钥匙1记我的身材,钥匙2可以记我爹的,这样不用一直调调调。当然调起来也很方便,都是电动的,还可以调整背部松紧大小,坐着可以更舒服。后备箱空间挺大的,春天到来的时候可以带着露营装备去露营。对于我的一家四口来说,非常够用了。 很高兴买到了自己喜欢的车,接下来就要辛苦小迪为我遮风挡雨啦!

    凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图1凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图1
    凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图2凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图2
    凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图3凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图3
    凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图4凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图4
    凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图5凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图5
    凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图6凯迪拉克CT4 尊贵型 提车啦图6
    一不小心给大家拖后腿了哈哈哈图1一不小心给大家拖后腿了哈哈哈图1
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    看我喵喵喵拳图1看我喵喵喵拳图1
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    锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图1锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图1
    锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图2锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图2
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    锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图7锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图7
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    锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图9锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇图9

    提车也有小半年了,当时买车是被外观所吸引,开起来才发现外观是锦上添花,内在才是他的杀手锏。 锐歌有一个255KW的电机,最大扭矩440牛米,可以带着2.5吨的车零百只有6.35秒,路上基本上随便超车。但是锐歌和现在市面上的电车不一样的是,他加速的感觉和更偏向于油车一点,非常顺畅和线性,即使是运动模式也不会出现那种一脚下去车冲出去了,灵魂还在原地留着(et5,说的就是你)。 刹车脚感偏硬一些,制动力可以给人不错的信心,而且有一个很好玩的动能回收拨片,据说是F1同款,他是一个可以无级调节动能回收力度的拨片,在市区里遇到红绿灯的时候可以只通过这个拨片让车辆完全刹停。不过这个拨片需要一段适应时间,一开始用的时候会不太喜欢,他的前段制动力有点太大了,不过习惯了之后非常方便,在堵车或者红绿灯路段非常轻松。 锐歌转向手感一流,和车身动态的匹配也非常好。前后五连杆的调教也使得驾驶更加平稳和舒适,即使在坑坑洼洼的路面也能保持良好的操控。虽然说没有配备凯迪祖传的MRC,但是底盘对路面的细碎震动隔绝非常好,某些配了单腔甚至双腔空悬的也就是这个水平了。 锐歌整体开起来非常不错,家用来说舒适度非常好,动力储备使得在路上想超个车也是得心应手,总体来说非常值得推荐!

    锐歌驾驶体验分享图1锐歌驾驶体验分享图1
    锐歌驾驶体验分享图2锐歌驾驶体验分享图2
    锐歌驾驶体验分享图3锐歌驾驶体验分享图3
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    有没有懂哥来给点长沙自驾游避雷项?图1有没有懂哥来给点长沙自驾游避雷项?图1
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    迎来交付驾驶图1迎来交付驾驶图1
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