认证：瑞虎8 PLUS车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
是31号老飞侠啊
🙋🏻♂️ 情况介绍 本人上班族，家里新添了一个小朋友，以前开的福特翼博，空间明显小了不少，趁着购置税和国补，再加上翼博陪伴8年了，因此想换车的想法越来越强，在懂车帝越看越痒痒，因此买车提上日程。 💰费用明细 国补前买了汉DMI，22.58w尊荣那款，没有手续费等其他费用，保险5千多，车牌自己去上的，置换补贴减4000，车价没有优惠。 🧮选车对比 选车一开始就瞄准B级车，所以看了新能源零跑c11，价格合适，配置高，试驾了一下确实不错，只不过网上出现的问题，在试驾车碰上了，后备箱存在异响的问题，再因为是新势力，牌子不硬，家里人都反对。后期又看了心仪的车锐界，各个方面也都可以，视野好，空间宽敞，但是那么大的车，油耗太高了，还是不适合家用，就pass了。最后看了轿车帕萨特和汉，在车展期间，帕萨特330精英，落地才18.5w，价格确实太香了，从小就想着开帕萨特，但是23款上新以后，价格优惠不大，还简配了，就先放下了。直到后期看了汉DMI，外黑内棕，一眼入心，谈好赠品，6次保养，两个护板，全车脚垫，就下订了。 ✏️新车初体验 新车第一眼就感觉大气、大气还是大气。龙颜的设计确实很高，前脸大嘴有气势，后面的尾灯绝对是亮点，中国结符合国人审美。车内来自前奔驰设计师手下，豪华感绝对满满，有奔驰那味，舒服。 🗒 真实感受 车开起来挺舒服的，坐垫够长，填充够足，油电结合，低速车内很安静，当12个丹拿喇叭放歌的时候，开车真的变成一种享受。全车摸起来特别软，而且材料没大有异味。每天来回80km，一天一充电，用车成本确实很低。 🔎 槽点反馈 车太宽太长，方向盘只能打一圈半，转向半径很大。两个半车道得小心才能一把过，否则就需要尴尬的再倒一把。三连杆悬挂确实需要改进，在过减速带的时候，确实有一点点晃，不是特别干脆。再就是车机，作为王朝的旗舰车型，处理器不卡但是也不快。 ✏️ 独家秘籍 22年买车的时候问销售啥时候上23款，销售说23年不大可能，结果前几天据说23款今年下半年就能上了，再等等就好了。
汽湃
都说合资车企造不好电动车，但东风日产却第一个不服。作为全球唯三具备自主核心三电技术的车企，日产其实已经有75年电动车制造历史，而人类历史上第一台大规模量产的全球化纯电动车型聆风，也是日产在2010年就投放市场的力作。对比之下，其它车企真比不...查看全文
冰Q清
*购车原因 一个92年已经是年过三十岁老男人的我了，在22年的情人节刚好耍了个女朋友，没有出行的车辆就一辆雅迪电马儿。当时因为是夏天可以载着女朋友在比较近的地方游山玩水，远了续航不够就不行了，还有冬天肯定不能让女朋友风吹受冻就想打算买辆家用...查看全文
樊家村小明
圈主推荐 1万公里了，4月提车，临牌开了一个多月，后来等多车转移审核车子放了一个多月。再后来审核通过，过户卖车，新车上牌，9月份开始出车跑滴滴。 有几点心得分享一下，顺便给同样打算跑滴滴的朋友说几句当个参考: 先说满意的地方吧。 1. 600车型动力完全OK，绝对够用，性能爱好者除外。由于我一开始看车就是冲着600续航去的，所以没试驾过500车型，不太清楚两者动力差异有多少。但是有一点我可以肯定，电车不要太看参数，同样的0-100加速成绩，电车初段大概率是比油车快的。而且还有一个很重要的点:油车深踩油门是真的心疼引擎，电车没这个担心。 驾驶模式强烈建议ECO+标准反馈。标准反馈的原因我在另一个帖子里仔细说过。ECO好处是深踩一样能释放动力，日常动力给的很线性，更像油车一些。说人话就是不容易晕。 2. 装了家桩之后用车成本是真的低。每公里成本低至6分，平时出车就不太计较空驶成本了，只关注时间成本就好了。 3. 外部灯光布局很合理。前后转向灯都够醒目，刹车灯醒目且面积大，两侧还各有一个常亮黄色小灯，对行车安全帮助很大。有些车型转向灯太小或者位置不合理，在大灯或者后面刹车灯点亮时候基本看不清，其实影响还挺大的。 4. 车机状态栏下拉快捷菜单里可以一键开关引擎声挺方便。宽敞道路可以方便的把引擎声关闭，自己不烦。进胡同或者窄路了再打开，安全。也可以通过语音助手开关，挺方便的。 5.后备箱真心大，而且有在车尾一个醒目的单独开启按钮。这个是网约车刚需了，家用长途带行李也爽。 再说说一些不足: 1. A柱比较宽，会挡视线。右侧还好，左侧影响有些大。尤其是在一些曲率大的左转弯，左侧A柱非常影响观察对面车辆，需要司机自己多移动移动“机位”。 2. 远光灯亮度有些弱。夜间无照明高速环境下，远光灯能照到的距离不算远，个人认为跑120心里非常不踏实。 3. 倒车灯只有一侧有。只有右侧有，影响是倒车时左后方车辆行人相对不容易看到倒车灯。同时夜间无照明环境下左后方容易看不清楚。万幸是灯在右侧，一般非机动车和行人都在右侧。 4. 辅助驾驶比较弱鸡。唯一硬说一个好处是基本没有信心完全放手，不会让人麻痹大意。我这辆不知道是不是个例，车道保持有些偏右。车道保持过程中细碎摆动非常多，自动跟车刹车力度和加速都经常有突兀感觉。总的来说，高速或者城市快速路上，车况好的时候用用还是可以的。还有就是严重拥堵蠕动的时候也可以用用。其他时候建议还是算了，尤其是车多时候，有车突然变道系统根本反应不过来。 最后说几句关于跑网约车的体会，供参考。 1. 到底DMi还是EV？ EV肯定是综合运营成本更低（电费便宜+保养便宜），而且EV的后备箱比DMi要大。但是如果没有安装家桩条件的话，建议三思:在外面充电电费贵还有服务费停车费，而且每天还要专门花时间充电，这种情况下EV的运营成本优势就不那么明显了。 还有个要注意的是听说混动车型运营险很贵？打算合规的小伙伴最好先打听打听。 2. 多少续航够用？ 我不属于出车时间长的，一般每天在线时间不超9小时，每天行驶里程在250-300公里左右，坐标北京。 现在没到冬季，600车型跑出500续航是很稳的。大家可以根据自己所在的城市大小和出车强度估算一下。根据前一段北京降温时的观察，北方冬季寒冷期应该会增加一个每小时2度的空调制热消耗（毕竟现在疫情需要经常开窗通风）。 3. 手机支架的位置问题。 我试过中控台出风口和左侧出风口，一个太低，一个离手有点远。最后解决方法是绿联的吸盘手机架，吸在仪表盘左边，手机定位在方向盘左边手容易够到的位置。这应该算是秦PLUS甚至是比亚迪内饰语言的通用问题。 4. 黑棕内饰是真的耐脏。 网约车对内饰消耗挺大的，建议能选黑棕内饰的尽量选。选不了的一定加坐垫。白色部分太不耐脏了。
东哇利
现在最佳的发动机方案不是加涡轮了。现在最佳的发动机方案是增程式。不要把增程看成电动车。它是电动没有错，但是它本质就是养护一台发动机。不能插电。电池电动机也是完全靠发动机做功。其实整个车就是一台发动机做功。它也是最好的发动机放大模式。比涡轮模式更先进。轩逸epower一台1.2自然吸气都能做到加速8.9秒，比涡轮厉害多了。而且油耗才4.8个。4毛钱不到。什么? 你说它就是靠电池和电机?我还说涡轮机靠涡轮呢！其实他们本质都一样。电池电机和涡轮都是这个发动机的放大器。他们都只是加油，没有额外吸取能量！
天和Auto：解读轩逸e-POWER：只能节油的单一属性既不适合家用也不适合营运
摆渡人8202
我是22年2月28买的车。瑞虎8 2.0t。还不到一年时间防冻液就剩这么点了，新车为什么会出现这种情况。说的是2年4万公里更换一次，现在才1.5万就这样了。
无名小卒110王
垃圾比亚迪，刹车失灵
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