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#雷总能耗挑战我这能耗不高吧。气温升高，夏日来临，电车的好日子又来了。日常用车在省道跑，平均时速80-90，没有激烈驾驶，上车就是开空调22，3档风，听着音乐。14.2的电耗，一公里8分钱（5毛5的电费），很满意。
#北京车展新车点评🚘 车型介绍 年初，比亚迪推出了荣耀版，进一步拉低汽车售价，给市场一个💣，没想到真正的王炸才刚刚开始，随后北京车展立马推出秦L，让市场继续颤抖。 🔎 内外造型 前脸同样是让人惊艳的王朝造型，流线车身，后尾灯继续采用中国节，国风浓厚。 📏 空间体验 车身总长度4830mm，宽度1900mm，这样的轮廓尺寸已经可以媲美很多中型B级车的水平，关键是轴2790mm，后排空间表现确实比一般的紧凑级轿车大很多。 💡 用料质感 国产车，用料继续扎实，舒服的质感。 📋 总结
#懂车帝众测没想到我的黑汉DMI，已经跑了近2w公里了，想买汉DMI的车主，希望我能帮到你。每100km，耗电13.6，耗油1.2L。下面我从省道和高速两个方面说一说。 一、省道 现在春暖花开，气温回升，对电车实在太友好了。我每天路线比较固定，乡镇通勤来回40KM。上车就是打开音乐，打开通风。速度一般是控制在80-90之间，用纯电跑。电耗见图1，50km平均电耗14.6，家里是0.55元/度，平均每公里成本是0.08元-0.1元之间。是真的省啊，现在续航基本上做到1：1。 二、高速 很多人说电车不能跑高速。其实电车冬天跑高速不大行，气温低，续航大打折扣，耗电太高了。春夏秋季跑起来，一点问题没有。图4是我上周来回跑高速的真是电耗、油耗及行使的成本。满电出发，高速一直顶着限速110或120跑的，开运动模式，怕目的地没有充电桩，强制保电50％。一公里平均成本3毛钱。我觉得比油车都省太多了，不知道帕萨特、迈腾的高速成本是多少。反正我觉得我这挺省的了。 用车一年半，确实剩了不少钱。跑了近2w公里，一共才加了253.7L油，出行成本大大降低。 争取今年再买辆纯电的，那用起来更爽啦。
#人人写点评各位看官好，本人是22款汉DMI121尊荣型老韭菜。这是本人的第二辆车，实在惭愧，在人均bba的时代，给大家拖后腿了。没有开过什么好车，个人感觉最近国产车进步真的很大，特别是电车，突飞猛进。汉dmi给我的第一感觉就是大气，龙颜的设计耐看，中国结的尾灯别有韵味。 颜值在线，内饰更不错。不管是皮质的包裹，气味很轻，新车几点就没味了。整车摸到的地方几乎都是软的，座椅很舒服，没坐过天籁的“大沙发”，但是汉的包裹很不错，腿部支撑也算到位。座椅唯一不足的地方就是后排座椅不能自由调整。2920的大轴距，让前后排不是小板凳的前提下，依然有充足的腿部空间。豪华版本的内饰，让整体的内部空间稳重。12个丹拿音响，虽然比不上宝华韦健，但是日常听歌，足够。略显遗憾的就是钢琴面板，触摸容易留下痕迹，太难看了。 其实DMI最省的应当属于他的三电技术了。省钱、省心、省力。省钱是因为121版本，日常市区代步足够了，开个3-5天充电可以，比油车省多了。省心是因为比亚迪的很多技术都是自研的，经得起市场的考验，去年冲击300w，足以证明一切了。省力是指开起来不错，虽然转弯半径很大，筷子悬架被人嘲笑，但是实际开起来还是能够接受的，毕竟汉还是以家用为主，红绿灯绿口偶尔冲一下，不拖后腿。就是电门急加速，轮胎容易滑一下。 对了，汉的底盘低，过坑洼路面要小心，最好安发动机跟电池护板。
