简介：从业10多年的80后地产狗
令狐峰1
前天特意选在二月二，龙抬头那一天，去提的比亚迪护卫舰07的100公里尊贵版。这会儿趁着充电的空挡，简单聊一下用车感受！仅供参考，后续再补～ 整体质感没得说，用料厚实，做工扎实。门的厚重感，有时候不使劲都关不上！还有就是内饰用料，环保材料堆的很足，新车没一点异味。这点真是给国有车企争光！EV模式下，开起来一点声音都没有，静的有点不习惯。方向盘以及刹车板带来的阻尼感强烈，稳重的很，也给人一种很踏实的安全感。因为全系标配了FSD可变阻尼器的缘故，过个窨井盖，马路接缝的时候，就像坐轿子一样，舒服的很。空间大的，老婆孩子都开心极了。 开在路上回头率超高，估计全郑州目前也没几辆上路的，苍眼色的配色还是很耐看的。提车第一天回来，小区保安大爷都忍不住前后看看，多跟你攀谈几句。这会儿在充电，刚加油的时候，服务员也是左顾右看，问东问西的。那种自豪感油然而生！停在地库里，跟旁边的一众豪车相比，因为个头大，简直有一种一览众山小的降维打击感。用一句话形容就是，停着的都是弟弟！ 真没想到，咱国产车有一天也能造到这步境地。民族自豪感油然而生！现在还没有进行车主认证，到时候再体验一下整车的科技感，估计又要溜的飞起。有幸成为比亚迪车主，是这次换车做的最正确的选择！感恩，感谢，感激。愿所有的同胞都能支持我们国产品牌，让我们这一代人携手努力，为国家为社会创造更大的奇迹！中国加油🇨🇳 好了，电也刚好充满，分享一些照片，回家了！最后诚恳的希望，能够找到咱车友圈的组织，拉我进群交流哈😊感谢圈主推荐！
Mr坤
有人说是唐换壳，我只能说是没仔细研究过，想当然了。 跟唐比7座变5座，轴距一样，外观尺寸更小，电机功率为前145后150，跟宋一样。唐的电机功率是前160后200，发动机是1.5T，应该跟唐一致。电池包小于唐。 综合来看，唐的定位更越野，护...查看全文
用户8081120885327
95汽油比92便宜，油卡优惠下来7.17块钱1升
小梁有脾气818
这是什么情况？有人知道吗？
子菁的帅爸爸
深度关注第二代传祺GS4各方面的数据后，对二代传祺小4有了进一步了解。具体车型是270T 纵享科技版，贝妮塔灰！先从这车优点说起吧：首先是麋鹿表现有惊喜。传祺GS4的麋鹿测试官方给出了69公里/小时的麋鹿测试成绩要好，相比吉利博越PRO和长安75p的成绩，可谓优势明显。因为短嘛！其次是内饰提升明显。传祺GS4的内饰设计相比老款可谓大变样，双X造型元素让车内整体风格和视觉表达更为鲜明、样式与布局整体划一，确实好看了不少且内饰品质感提升明显，无论是选材、触感，还是做工精致度相对对得起它的售价了。接下来是乘坐空间相对宽裕，这是我最喜欢的一点，不大不小刚刚好！实测其后排宽度1420毫米，头部空间955毫米，腿部空间达到了670-905毫米，同时乘坐三人也不会显得很拥挤，而且纯平的第二排地板对于后排中间乘客的腿部空间也是非常友好的。 最后则是油耗表现，工信部数据6.8升/百公里，我新车也没杂跑，油耗高11个吧，没啥参考价值，当然这与通畅路况脱不开关系，在大郑州拥堵的路段又是一个新手，对油耗就不能太苛刻了！说完优点，咱该到缺点部分了。经过实测，传祺GS4表现欠缺的地方主要在以下方面：一是加速制动表现一般。自己瞎测了一下零百加速大约12秒，表现很一般；而从100公里/小时刹停的最短制动距离为39.8米，与官方给出的37.58米成绩有一定差距。为此好心疼了一下我的新车，多伤车啊。第二是噪音抑制和座椅舒适性表现欠佳。实测一上高速车厢内噪声会明显增大，车内乘员的交流不得不提高音量；座椅方面，椅垫和靠背都偏硬，长途乘坐可能需要通过频繁调整坐姿来缓解疲劳，前排一体式座椅严格来说还是分体式的，包裹和支撑性一般。第三则是6AT变速箱降挡响应偏慢。虽然传祺GS4的6AT变速箱升挡平顺，存在感低，但深踩油门时，变速箱降挡响应偏慢，加速度来得有些迟缓，让人会有慢半拍的感觉（切S挡有缓解）。另外比对配置发现，传祺GS4的车型性价比实在一般，实在找不出什么更实在的配置增项。不过这个价位，这样的外观和内饰，稳定的三大件，也只有小4符合我的定位了！
笑看人生9006539583862
昨天九点多出发，家里到惠州西湖再过东莞，全程跑了608公里，加满油还剩这点，全程空调，深岑大塞车
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