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#蓝山用车感受93%的电量，堵车，国道，高速，市内道路等综合路况。能续航近200公里，算不错了。最近发现充电最好不要充到100%，到100%后96-100%这区间没有动能回收，松开电门还能自己保持速度甚至加速，而且电耗显示也会变得不准，建议95%以内就好...查看全文
#蓝山用车感受7.29开启甘南7日自驾游，写一些关于用车的感受。 第一次开蓝山出远门。第一天计划700公里，重庆出发，中途到汶川旋口中学地震遗址，晚上到红原县休息。出发时设置的混动模式，保电20%。5人，满载。包括安排位置上都堆满零食和抱枕这些需要御寒的物品。 早上5点出发，经历成都绕城高速大堵车（开大运会）中午11点半到达汶川。很热，空调设置为24 度，风量5，合适。后面看了一眼，发现保不住电，到了理县服务区，只剩11公里的电里程，油还有5百多公里。 重点来了，到服务区上厕所，发现喇叭不响，使劲按有一点点屁响，觉得完了，喇叭难道坏了，自驾游要完蛋。 我又赶紧在魏牌的APP上搜了一下，有篇帖子说冬天亏电的特征，有自动大灯变暗和喇叭不响的描述，赶紧到充电桩补电。补了几分钟，结果充不进去，实际充电不到5度。周围其他车主都说加不进去，怀疑桩有问题。直接走人。喇叭试了试，好用了。 这个用电逻辑是什么？蓄电池有94%的电，但是动力电池亏电，喇叭和大灯不亮，太危险了。 后续把强制保电设置为50%，发现电能保住了，到了红原县，还有90多公里的电续航。 还有一条，我想呼吁一下，蓝山的动力是挺好，加速快，耐不住我家的人随时想超车。甘南呀，高原地区，不能和城市道路比呀。只有2车道，边上都是沟坎。暑假自驾的和大车都很多，一路上超超超，最开始超一个两个，后面开始超一串，看到对向来车时，又赶紧憋回来，插到了两个2车之间，和我吓得心脏都突突的，四肢麻木。实在受不了了开始骂人，一家老小都在车上，再怎么动力好，加速快，也不能这样整呀，是要挑战对向车主的刹车还是同向大车的制动。 作为副驾驶还是奉劝各位老哥，安全第一呀 前3天都是草原，后3天有草原高山和湖泊，风景很美，有点想家里的小可爱（猫咪）了。于是决定提前一天回来，8月3号差不多开了13个小时左右，直接从扎尕那回重庆。 总结一下油耗，一共2175公里，开了45.5小时。 📉能耗分享 出发满油满电，路上不太方便补电，就充了2次。电耗4.3，油耗7.1。
#蓝山OTA升级体验Ota 后小魏同学反应是快了，语音识别准确率提高了很多，但还是要标准输出指令，不能像理想的车机一样，一个指令能有很多个识别方式，语音识别的丰盈程度还是不够，或者说语音识别的冗余不够。车机还是不能装第三方软件，不能装就算了，内置的软件还没有哈佛枭龙MAX的多那就好无语 长途了小几十公里，老问题依旧我在中阳高速阳春路段，隧道比较多，它对隧道的限速是不能准确识别。隧道最大是限速100它直接会识别到80，然后 noh 就调整到80了，它就会有一个120到80的减速刹车，那个感觉就很不好。 大车的识别率是提高了， NOH 大车的避让动作明显提高了。但对于中型货车或者小型货车的避让动作是没有改变的，又或者说中小型或者他根本就不会避让， NOH 一直紧紧的走在车道的中线，不会偏远一点，希望下次 ota 能像理想车机一样有个避让预设的选项 NOH进出匝道时的策略比较不错，提前2公里就变道到最右边，这样保证车流量大时能完成自动变道，不会错过匝道路口。但是距离匝道口一公里时它就会减慢速度，无论车多与少，车速变的很慢这样太影响通过效率了。应该在车辆少的匝道口到500米才慢慢减速进入匝道。希望下次OTA能改进。
