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#用车感受🙋🏻♂️ 情况介绍 提车五个月了，之前大部分时间都是市内通勤，上下班一天就开个5公里，太委屈库斯途了，这次终于带上全家出去跑了趟长途旅行。 🗺 旅行攻略 成都—九寨沟—若尔盖—九曲黄河第一湾—红原—理县桃坪羌寨—都江堰—回程 🚖 车辆感受 全家五大两小满载出行，库斯途非常好的完成了任务，开车的不累，坐车的更舒服。虽然后备箱不太大，但是还是塞下了全家人多行李和众多的食物零食水。第三排靠背放到最后人最舒服的位置，也能放下四个20寸行李箱。这次我放了3个20寸、1个18寸行李箱，外加2个背包，副驾还放了个背包，车里放了14瓶矿泉水，6个自热饭，8罐氧气瓶，三件雨衣，四双鞋子等等。辅助驾驶还是很有用，跑高速很省力。车道保持不能太相信，速度快了弯道还是要飞出去的。爬坡能力稍差，主要是换挡逻辑不行，降档不及时。幸好有换挡拨片，自己玩。 📊 能耗小结 我的车2.0T的，之前市区上下班开车，开空调，平均车显示油耗14升/百公里，用实际加油和路程来计算差不多。跑了几次重庆，乐山这种两三百公里的小长途，车显油耗8升/百公里。这次跑九寨环线，全程1613公里，全程空调，三分之一高速，三分之二国道省道 小部分市区，算暴力驾驶吧，草原上超车时候比较多，很多次地板油，最后表显油耗7.0升/百公里，最低到了6.8。 总结：这个车就是为跑高速设计的。在高原上涡轮介入比较晚 爬坡降档也慢，稍微有点跟不上我的节奏。 📚 节能技巧 匀速80—100是最省油的，我跑若尔盖那一段草原路油耗最低显示6.8。 💔爱车吐槽 优点很多就不说了，这车真心性价比很高。我也很喜欢很满意，这次我就主要说一下一些不足，希望以后厂商能提升一下： 1.爬坡不行，2.0T动力没问题，但换挡很慢，出车库遇陡坡都会有前面爬不动，降档后突然窜出去的感觉，四个驾驶模式可以优化一下，建议以后专为坡道设计个爬坡模式。 2.车机不行，反应比较慢，里面的小程序几乎都很鸡肋，百度地图也比较老。建议直接手机映射。建议在车机背后那个位置开个空调出风口，给它降温。 3.音箱不行，听音乐第一排感觉太干，第二排太小声，第三排太吵闹。幸好有后排静音模式，全程开着。 4.行李架，行李架，行李架，真心希望能有。 5.主驾能给扶手最好，长途手总没地方放。 6.二排座椅按钮太容易误碰，路上小孩子误按了很多次，每次都要重新按，复位按钮又只能调座椅靠背，不能调前后，强烈建议直接复位到最前面。再给按钮按一个盖子。其实这车前后两排都是电动座椅，主驾也能控制 但不能全部控制，最后优化一下，最好能调前后距离。 7.后排通话其实也很鸡肋，主驾声音能传过去，但三排声音不能传过来。单向听话。 8.车机语音识别太灵，人在聊天它主动跳出来搭话，最好还是有个启动键。 9.车灯太差，以前在城市不觉得，这次跑高速和隧道，真不行。 10.前后雷达探测距离太短，提示速度太慢，按照雷达发现的距离，报警以后人再反应的话，车已经撞上了。 11.车味道还是有点大，通风了几个月才好点。 12.车油箱太小，显示的续航里程太虚假，每次加满油跳枪后显示能跑670公里，其实还可以再加几升进去，表显会变成700多公里，但实际在市区最多跑400，高速好些，总之看着油表心里总是很虚的。这个续航估计是按最低油耗来计算的，和实际体验完全不一致。 总之车无完车，每个车都有它的优点和缺点，就看车主的需求，瑕不掩瑜，库斯途是很适合家用的车。比如它车大小合适，比一般商务车更灵活，停车更方便。座椅也很舒服，适合我家这种身材都偏娇小的家庭，家人们坐后面很宽敞舒服，三排都抢着坐，封号“快乐肥宅区”。
#提车日记买车前看了好久，一直喜欢凯迪拉克这个品牌，买车时其他品牌都没看，就直奔凯迪4S店去了，本来准备买CT5铂金的，结果有人在看车，就先看了CT6，看完就再也回不到CT5了，185的身高CT5的空间实在是太小了，座里面很局促的感觉，后面看了电车，试驾了一下把自己开晕车了，销售说是带动能回收，觉得还是喜欢油车发动机的声音，虽然电车更省钱一些。回家商量了一下还是决定选择CT6，尊贵性价比高一些，铂金贵6万哪些配置感觉没必要。一个月的提车时间，12月28号提的车，现在用车一个多周，提车就立马跑高速，120多公里，油耗7.5。城区堵车开油耗最高到15，但是不足100公里，也没有啥参考意义，体验下来感觉短板就是低速油门不跟脚，一脚踩下去过1-2秒才会有提速的感觉，速度提起来了就不会有这种感觉了，还有就是碰撞提醒，有点太灵了，经常会被突然的红光和座位震动吓一跳。
