skater1979

CT5怎么知道我的车锁没锁好，无钥匙进入让我困惑了，锁好门我还是可以拉开后门，那怎么判断锁没锁好车，耳朵折过来就算锁好了吗？

CT5更换空滤之后油耗显著增加。 换了马勒LX5406空气滤芯，油耗显著增加1.5-2个。轻轻猜一下油门油耗都是8个起步，以前没这么夸张，但是开了定速巡航之后油耗又恢复到和以前差不多的5个油。请问是因为空滤进气量变大导致油耗增加吗？想换曼牌的试试，有车友用过曼牌的吗？感觉这俩会不会差不太多了，4s店换原厂的太贵了，纠结😖

ct5有必要上尊贵吗 电磁悬挂人生第一辆车能感觉出来么还有就是容易坏吗 再然后就是蛮喜欢那个抬头显示的是不是只有铂金版才有啊

通用集团明明变速箱一般，在油车领域不占优势，为何手握“串并联”专利，却从未尝试借其弯道超车？ 其实，我一直不太理解： 为何 通用汽车集团 的新能源转型这么慢？… 假如换做是PBBA这种在燃油车领域有主力优势的一线豪车，他们的新能源转型慢，还可以用“既有优势在，船大难调头”来解释… 但偏偏，通用集团的油车造得也不怎么样吖，尤其是 变速箱 与 发动机 的匹配还一直都被诟病。凯迪拉克 的油车，别说跟 一线品牌 的德系豪车比了，就算在 二线品牌 里面，表现都差强人意… 而另一方面，通用集团旗下的paice公司，早在1999年就注册了“串并联”混动技术专利，该专利直到2019年才过期… 所谓“串并联”技术，就是“低速串联增程，高速并联直驱”，或者说“低速电驱，高速油驱”，刚好可以利用怠速路况下电机的平顺性，来简化变速箱的结构，甚至淡化变速箱的作用，从而绕开一直困扰通用集团的变速箱匹配调教问题… 啥概念呢？我打个比方吧：比亚迪dmi、本田immd，应该为大家所熟知了，它们都属于“单档串并联”；而长城、吉利的DHT则属于“多挡串并联”，这些混动技术都绕不开“串并联”这份专利… 本田是向通用付了专利费的，而比亚迪之所以近几年才上dmi，就是因为“串并联”专利2019年才过期；而在此之前，为了绕开这个专利，就只能造“满电龙、亏电虫”的老款DM… 比亚迪的故事，大家应该都知道了：老款DM的年代，销量平平无奇；直到“单档串并联”的dmi上市后，销量从此一飞冲天… 而dmi这台单档变速箱，就是一台结构极其简单的减速器，因为“单档串并联”的技术，在怠速路况下属于电驱，巧妙地利用电机的平顺性，通过电池作为能量缓冲，来绕开“变速箱”的调教与匹配问题，而变速箱问题不光非国产车所长，也恰好是一直困扰通用汽车集团的未解难题… 不光比亚迪，一大批国产混动，都是从近几年开始，才像雨后春笋般蜂拥而出，就是在等这个“串并联”专利过期，拿来用才不会吃专利官司… 而通用集团自己倒好，手握这么牛逼的专利20年，刚好可以填补自己的短板不用，却一直占着茅坑不拉屎？图什么呢？… 假如 通用集团 在燃油车领域，能够达到PBBA的高度和品牌溢价，那它雪藏这份牛逼专利20年，还可以理解为“既有优势在，船大难调头”… 但问题是，偏偏 通用集团 的传统燃油车也不咋滴吖？既然如此，手握“串并联”专利这张大杀器，不就是通用绝佳的翻身机会呢？这20年通用到底在想啥呢？…

车机自带的百度地图车机版开启智能交通功能后，并没有红绿灯倒计时，但是手机版的百度地图实测是有的，坐标青岛，不知道有没有用过的这个功能的小伙伴，你所在的地区好不好用

不知道是选425耀夜版还是选430了，425我还要选装座椅通风加热和哈曼卡顿音响，也很馋hud和激光大灯，感觉多花点似乎可以上430了，不过我没有什么动力需求，用车比较轻度柔和，想问下430和425的车主们，日常油耗什么的，以及大家怎么选?

CT5的尊贵和1.6T的奔驰gla相比哪个好？ 经常开朋友的gla，好像是2017款的还是1.6T的，我想对比一下两款，凯迪的加速，底盘的调较，噪音控制和行车质感对比，那个好？

各位大佬，cT5铂金版试驾车 1年4个月的车，4000公里，4s店要259700落地价，贵吗

今天去试驾CT5感觉动力不强，起步地板油没有太多的推背，车友们是不是都是这样的？

我是现任ct5车主，最近想考虑换3系或者奔驰新c。说实话ct5的动力我觉得比他俩都好，我觉得是中后段啊！（为什么要换车，其实买车到现在就开了，1年多，就是因为这样那样的小毛病，又因为当地没有凯迪的4s店，修车麻烦得很所以为了省事想着换）这些感受也是昨天试了3系和新c。3系给我的感觉就是刚起步一下还行，但是起来之后就觉得动力很疲软的感觉。一开始以为是错觉，试驾了好几圈，最后销售都把空调调小了。但结果还是一样的，不太满意。 新c呢，就是内饰真的是很很亮眼，因为一开始没有搜这个车的数据，以为还是和之前一样的动力总成（185ps）呢，后来去了才知道现在是204ps，一试驾说实话，给我的感觉是虽然没有3系换挡逻辑清晰和平顺，但是真的觉得比3系快而且猛。但是ct5和这两款车来做对比，真的就是变速箱不够聪明，猛给油门转速轰起来才拽一下的感觉。 也不懂车，就是完全凭自己的感受，之所以不想开ct5了，就是因为，今年2月份门把手打不开，6月份电磁阀损坏，7月份蒸发箱漏了，8月份门把手再次打不开车门，虽然能理解车子或多或少都有些毛病，但是，真的没是没有那么多精力去管这些事情。 所很纠结3系还是新c，希望一些老鸟们给些意见，提前感谢了

你们觉得油价还能低下来么，我怎么感觉这次涨价是为了给新能源普及铺路，以后油价不会再低于9块了

有这钱我买高和不香吗

凯迪拉克CT5能加92的油吗各位

销量这么差 还没有现车 明显的饥饿营销 难道是有客户定了才去生产吗？压缩厂家成本

我今年33岁了，买CT5合适吗，会不会年龄不符

CT5什么时候换代啊，打算23年入ct5，会换代吗，到时候芯片还紧张吗？

我8月份赔朋友去凯迪拉克4s保养，看了ct5尊贵，销售报的价格。当时想着驾照还没拿到手，结果两个月过去贵那么多？？？ 裸车优惠55000（后来说按揭，又优惠了5000） 裸车价260700，购置税23000，保险7000，手续费3000，上牌（其实就是服务费）1000（一开始跟我要5000） 落地就是29.4w，过完年吧！价格基本也会回到这附近

4S店通知免费升级 A2LL升级BCM模块软件 这是升级的哪个地方？升级完好吗？

凯迪拉克真是黑，人生第一辆车，之前也和家里商量好了，11月份买车，看了ct5豪华版，之前这车27万，汽贸能做到26万大几千，现在去4s店一问起步28万多还有报价29万的，说是缺芯片没车，也玩起了饥饿营销，希望凯迪拉克不要把积累那么长时间的口碑败光了。

兄弟们，ct5尊贵19寸的有现车，但是要33万，谈不下来了，能不能出手？很急