肉肉夫妻房车记：买辆四驱车出去野，眼睛都看花了，斯巴鲁和奔驰你们觉得哪个好

GLccc：用车七年，它带我无数次穿越独库公路，走过新藏线去到冈仁波齐转山，穿越雪墙，趟过泥石流，爬过炮弹坑，虽然不带大梁，但全时四驱足以带我回家。 【空间表现】 本人179cm，体重80kg，前排空间足够使用，未感压抑，后排同等身高乘坐略显拥挤，日常乘坐四人为好，五人乘坐舒适性有折扣，适合三口之家。后备箱不算大，但工整，日常使用没有问题。 【操控】 独库公路全程五百多公里，一天跑完，虽然动力是短板，但不得不说的是在山路上这辆车如鱼得水，尤其是全时四驱带来的支持与稳定性，以及较小车身的灵活性，在山路上可以超越大部分suv。 【最不满意】动力实在是落后时代，跟卡罗拉一个水平，隔音也很一般，毕竟这车不改装在日本也只是个买菜车。 【油耗】 油耗是玄学，老司机应该是知道的。城市用车大概八九升，但国道加高速我也可以一箱油跑一千公里。 【销售态度】 在新疆4s店的服务还是不错的，18.5提的车，办完二十出头，就是保险贵点第一年七千左右，现在不到三千了。 总结： 如果只想买一辆代步车，国产现在做的就很好了。在意操控及稳定性的可以考虑它，还有北方冬天有冰雪的，斯巴鲁的四驱不会让你失望。

汽车洋葱圈：森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight 【满意】 1.水平对置+全时四驱除了斯巴鲁以外，其它品牌没有一个车型有类似的配置，并且整车日本原装进口，质量稳定性不错。 2.全时四驱配上这个紧致的底盘表现，使其开起来得心应手，如果在东北地区或者雪季，该车的脱困能力以及防滑能力在这个价位中属于比较出色的那种。 3.虽然看着2.0自吸+CVT就感觉加速很拉跨，但是实际开起来却有一些小惊喜，油门初段调校得很日系，轻点就蹿，城市里走走停停，并线超车还是比较轻松的。并且让我惊讶的是它的CVT变速箱，它将动力变得很丝滑且线性，没有顿挫出现，相比同级竞品的CVT变速箱，有不小的优势，我觉得值得给这个变速箱一个好评。 4.底盘的舒适性表现很好，在面对细碎颠簸路段时可以很轻松的过滤掉，并且很紧致，转向手感轻盈，市区开着很舒服。 5.视野方面的表现不错，A柱有个三角窗，还能看到机舱盖，通透且舒服。 6.这套EyeSight驾驶辅助系统识别度，灵敏性表现都不错，在黑灯瞎火的北京6环行驶中，可以精准识别到没有开大灯的摩托车，并且自适应巡航的加速以及跟车表现体验不错，没有突兀感，我对这套系统挺满意的。 7.车内中控大屏幕上方的那个小尺寸屏幕很日系。 8.第二排座椅的靠背角度支持调节，并且带有加热功能，对北方用户比较友好。 9.主被动安全配置给的很足，安全无小事，好评。 【不满意】 1.外观内饰还是略显老气一些，但是很硬派。 2.内饰的中控大屏幕表现一般，就像后装的安卓平板。 3.优惠还是略小。 4.受限于发动机排量，高速后段加速表现一般。 【驾驶体验】 森林人的这套2.0自吸发动机最大功率154马力，峰值扭矩196牛米，传动匹配的是CVT变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成在市区行驶可谓是丝滑又线性，虽然中后段动力表现一般，但是前半段还是比较贼的，典型日系车调校风格，市区跟车并线表现很轻松。 底盘很紧致，滤震性不错，可以轻松过滤掉细碎震动，再配上灵活的转向颇有一些灵动的感觉。 并且，全时四驱的表现绝对处于同价位、同级别车型中的第一梯队，脱困性不错。 【乘坐体验】 座椅宽大且软乎，后排腿部空间表现还算宽裕，总体来说无论开着还是坐着舒适性都不错。 【优惠】 以北京地区为例，有一个1W左右的优惠。

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汽车洋葱圈：【满意】 1. 喜欢斯巴鲁的低调，相比其他进口车，斯巴鲁在广告宣传上基本看不到，并且在硬件标准上，斯巴鲁也比同价位的合资国产车型要硬的多，比如全时四驱系统和水平对置发动机，面对北方冬天雪地而言，甚至比奥迪的Quattro四驱系统更出色，只是品牌力相对弱一点。 2.具有一定的性价比，用合资紧凑型SUV的价格就可以买到进口同级别产品，从消费者角度而言，进口品质有所保障；空间方面也足够，后排空间表现宽裕，即便四驱车型，后排地板并没有太高的隆起，保证舒适性。 3.底盘扎实，森林人应该是日系品牌里面位数不多注重操控的SUV，由于水平对置发动机的低重心，让整车过弯的时候更稳，并不会又推头的动作。 4.越野能力还可以，虽然是城市SUV的属性，但是这台车的四驱系统在面对一些泥泞路段的时候，表现出了适时四驱所有没有的锁止动力传输的功能，及时的控制轮胎打滑，很容易的就脱困了。 【不满意】 1.2.0L自然吸气发动机确实很肉，加速方面不是这台车的强项。 2.内饰太过陈旧，中控台没有设计感而言，机械风格略显老气。 3.车机系统古老，并没有车机互联，太不方便了。 4.隔音不太好，发动机噪音明显。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里9.5升左右，高速油耗差不多在百公里7升左右，城市油耗略高一点，差不多百公里12升。 【优惠】目前现金优惠1万元。

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海外专员Roy：又到了10000公里保养的日子，早上到4S店，还好人不多，看看车，看看视频，1个小时左右就搞定了。 之后去音响店讨论升级方案，决定了做主动三分频，A柱要做倒模、加中音喇叭、更换DSP、加功放、加低音炮，期待升级后的音色。

懂车人聊车：今天要跟大家评测的车型是森林人 2021款 2.0i 智擎旗舰版 EyeSighT，斯巴鲁这个品牌，在国内影响力并不是很大，但确实很有实力。厂商指导售价在28.58万，裸车价格在260,799元，购置税在23,080元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8456元，最终实际落地价格在294,265元。 购车前对比：在选择斯巴鲁森林人之前，重点参考了日产奇骏 2021款 2.5L CVT XL ITS豪华领航版 4WD。日产奇骏空间会稍微大一些，车身长度在4675mm，车身轴距在2706mm。从动力参数来看，虽然都是采用自然吸气引擎，但日产奇骏拥有更大的排气，同时两款车对比在国内名气上日产奇骏更大，许多人都会首选奇骏。但个人特别喜欢斯巴鲁操控体验，所以最终入手了森林人。从配置上讲，斯巴鲁森林人很丰富，比对手增加了疲劳驾驶提醒、车侧盲区影像、倒车动态提醒系统、雪地模式、电动后备箱位置记忆、主动进气格栅、方向盘换挡、方向盘加热、后排座椅靠背调节、自适应远近光灯、随动转向大灯、大灯清洗装置、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃等功能。 提速：在四驱系统加持之下，起步全力踩下油门踏板，车轮没有出现打滑现象，转速可以维持在2500rpm。但在加速过程中，斯巴鲁森林人给车主带来的感受比较平淡，推背感受基本没有，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在11.1秒。 制动：全力踩下刹车踏板，斯巴鲁森林人车身姿态虽然控制不错，但依旧存在一定点头现象，在刹车过程中制动力释放一般，同时能够感受到ABS系统明显介入，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在41.14米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，日系车省油上一直深入人心，斯巴鲁森林人同样如此，平时只需要添加92号汽油，个人在新车过了磨合期之后，也是进行了油耗测试，一共跑了150公里，平均时速在45公里，最终百公里综合油耗在7.4L。 噪音：最喜欢斯巴鲁森林人的地方就是很安静，特别是在低速行驶的时候，很难听到噪音源，虽然跑高速会有一定风噪，但整体控制达到了一流水平。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。

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