一异a

皮卡松：比亚迪宋plusdmiAWD，四驱高速油耗测试，平均7.9L/百公里，dmi系列跑高速没优势。

大家车言论：中日对决，混合动力系统哪家强？

黑马有车：还在馈电驾驶？这样设置dmi的保电可能会更好！

AutoLab：磷酸铁锂电池续航估算不准？工程师这样解决问题

用户1648228105667：看了唐，汉，又去看了最火的宋。本来准备下手，去看车发现对于我绝对不能忍的，异味重，我又去试了我朋友的买了半年的车，也能闻到，相比较迈腾没气味，甚至速腾也没，没有什么比健康更重要，要做好就要把顾客当成家人看，我怀疑用的非环保材质。

男神已老灬：车价219800, 贷款12w，2年，利息1509元，月供五千零点。 首付99800＋手续费2000+保险6000+上牌260 ＝108060元 送侧踏，全包脚垫，全车膜，底盘装甲等…

黄瓜是菜还是瓜：宋plusdmi困扰已久的电池问题，纯电行驶的时候电量习惯性从25%掉至18%以下，坐标山东潍坊

用户636672341224：去年九月提车，开了5000多公里，目前遇到过的问题：1、偶尔出现发动机冷却液过热报警，提示动力受限，油门踩到底速度只有70。有次上高架突然出现，速度突然降下来，真是吓一跳。2、刚启动车辆时，空调可以正常吹热风，行驶一段时间后，只能吹冷风，温度调到最高仍然是冷风。过年回家吹了一路冷风。3、倒车时踩刹车异响，下雨天尤其严重。花了十好几万买了辆破车，4s店说这是通病还没办法。4、出现两次倒车影像黑屏。菜鸟司机停车就靠360全景的。5、并没有实际吹得那么省油，总的用下来大概在7个左右。当初不顾家里人反对，买了这车现在想想真是后悔。想买车的朋友可以仔细考虑下，不要被网上各种水军带节奏。

说车的馬王爷：电动车要过时了，氢燃料电池车现代NEXO来了

温柔衡水1P5：上着班，SSSS店销售突然告诉我个噩耗，3月份开始预售2驱版本22W起，对不起，买不起，要是18W或者19W哪怕20我还可以接受 网友们怎么看呢

爱环环2：优点太多，只说缺点。 1，外观:近看不错，远看不咋的 2，内饰:钢琴烤漆面板太容易刮花 3，后排比前排吵 4，门比较重，轻轻关不上，得带点力 5，米色坐垫很蛋疼，不上座椅套容易脏，上座椅套通风加热又大打折扣（没得选，畅销车就这点不好）。 6，后备箱比较高，导致空间比较小，因为底下电控占了不少地方。插混嘛，能够理解。 7，快慢充转接头没给我，说是下批带给我，搞得我充电桩都不怎么好安装（不知道啥时候有，装了也充不成），天天停乡下拉拖线板充。 8，强烈建议不连接地线不让充电！！！你又让充，又给提示不安全，这咋能行？安全第一啊比亚迪！ 9，高速L2自动驾驶中的车道保持大家不能全指望它，辅助驾驶，主体依然是驾驶员，依然不能分心，这玩意儿99%准，就怕它1%不准的时候，你倚仗它，就会酿成大祸。 10，今早出现故障，提示一闪而过，没来得及拍照，好像是“环境受限，车道保持不可用”。因为下霜了，霜化了就没这提示了。 11，油耗嘛，我觉得我已经很佛系了，但无论如何开不出4.4的亏电油耗，最低也得5.4。高速如果是下雨天，路上有水，能到7.3（自动巡航），路面干燥6.5左右。 12，杯架极差评，这辆车最垃圾的就是杯架了，小也就算了，关键还浅，不知道杯架下方的空间省出来干啥用？放两杯水，挂挡按中控台按键都费劲！设计师脑残？？？下面还有两个卡扣，但我死活装不进去 13，行车记录仪不记录声音，不知道是不是我不会调 14，某些条件下，阅读灯关不掉，应该是停车想在车里看部电影的时候，具体我没注意什么情况下。 15，底盘问题，这玩意儿我也不太懂，只知道哪怕是低速情况下刹车稍微踩猛点儿，就会有很明显的点头现象。 16，自动尾门按键手感太差，基本没有回馈，也就是说按下去之后你不知道到底有没有操作成功。 17，业内人士说音响不咋的，不过我听着没差别，不太在乎这些。 18，车外摄像头（尤其车后）没有设计个防雨的盖盖，一下雨就糊。

带砖侍卫小明：已提车，车内气味重的恐怖，开回家后感觉鼻子废掉了

小牛4153：没想到的是现实比我假设还要差，据我所知是 电池入不敷出所导致的，当时几乎所有人都在 喷我，现在失速门给哪些喷我的人回了一记响 亮的耳光，高速改革后跑140不会罚款，所需 功率将进一步提

蜗牛耳朶：各位车友大佬！请教下这个该怎么办？真是有点搞心态了！先谢谢了。

用户2227540114971：b站有大佬分析的很全面了，就是超过30kw功率就会保不住电，比亚迪的电量控制逻辑没匹配好，限制了发动机功率，就是为了油耗，这种情况如果高速还需要大功率需求就会让电池参与输出功率，然后就会保不住电，因为充电功率没有放电功率大，建议高速保持30kw时速就没问题了，唐和宋awd的1.5t发动机功率更高，效率区间也更大，所以就没有这种问题，秦因为是轿车，使用同款发动机风阻小，理论上140公里以上才会出现失速，高速最佳工作区间是115-120km每小时，功率在30-35kw，比亚迪阿特金森1.5l这个发动机比亚迪调教的太点工况了，只有几个功率点是合适运行的，其他功率点都由电动机驱动，用电池削峰填谷整合功率需求。好处是大多数情况是够省油的，但当系统功率需求超过电池容量可以负担的区间，就会出现问题。这些问题就是工程师对dmi系统编程中没有考虑充分的“边角”问题。这也说明dmi系统是基于场景编程，但如何判断场景是一个难题。 也许只有dmi运行逻辑和地图软件配合才能部分解决场景判断的难点。 给大家车主总结下： 1）不要看时速。要看功率表。1.5L自吸发动机的功率不要长时间高于35kW，1.5T的宋四驱唐dmi（包括未来的汉dmi）的功率不要长时间高于70kW。功率表数字偏离这个保电功率临界值越多，电量掉得越快； （2）宋两驱未来要改变电控逻辑，当功率需求长时间高于35kW以上时，要用发动机串联模式驱动。以油耗的提升换取更安全的行车保障。 （3）高速上，电量低于20%，不要深踩油门。可能会让你的车更容易限制车速，加速无力。 目前比亚迪给dmi1.5l阿特金森自吸的车定的发动机工作点过于保守，可能会把用户扔在路上，让客户在高速上突然降速，影响安全性，这种舍弃安全性光考虑效率的做法非常可笑，目前我个人认为的解决方法： 比亚迪需要做的：改款，硬件方面修改可以从根源解决此问题，比如更换1.5T发动机，增加变速箱等，这种方法可以在不降低效率的情况下解决此问题 2、软件修改，在检测到车辆长时间高功率输出，并且电量低于一定阈值时（如25%），强制提高发动机转速，提高发电功率，强制保电，不过这样的后果不仅仅是发动机效率变低，也会带来非常大的噪声和振动，以上都是来自站大佬分析和本人在了解了失速原因之后的一点总结和想法，现在就是希望比亚迪官方不要再装死了，认真对待问题，把问题解决了，到现在都没动静，真让人失望。

杏子080906：💔爱车吐槽 1.没有怠速 这是同事试驾的时候发现的问题，我之前在店里试驾的时候居然没有发现（好傻）所以刚开始前几日倒车心里很慌，哪怕它有倒车影像我还是慌。 之前一直开油车，没有倒车影像，倒车一直都是靠雷达提醒，还有看后视镜完成。本来以为新车有倒车影像会更得心应手，结果因为没有怠速，要踩油门踩刹车踩油门踩刹车倒了有一周，终于能稍微适应了。真的阿弥陀佛…… 2.安全带佩戴没有提醒功能 这个问题对于部分司机来说没多大影响，但我还是习惯之前的车有这项提醒功能。当然，我说的不是提醒驾驶员（这是上车的基本动作），而是提醒副驾驶的人。 每次上车我都会乖乖戴安全带，但是……我不习惯提醒别人戴！！！这是重点 比如，今晚载我妈出门就忘了提醒她，所以全程5.2公里她都没戴安全带第一是庆幸全程安全抵达，第二是不知道会被拍到几次，我的分还够不够扣 3.熄火后无法自动关闭车窗 以前拔了钥匙就关门跑人，现在是拔了钥匙——关门跑人——跑回来重启关窗——再关门跑人一周过去了，5次里边还是得有1次继续重复这个流程真不知道得改到什么时候！ 既然选择了，那就去适应吧。有惊喜也有惊讶。有些东西在购车的时候真的没去多想，可能只是考虑大方面的问题，这些小问题于我而言只是习惯问题，目前还能接受。 永恒的惊喜就是——她小，所以哪儿都能塞

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