恶行易施DirtyD

汽车点评车叔：质量问题不断，把消费者当冤大头，高合车主叫苦不迭

光哥説車：真是后悔死了，当初脑子进水了买了这车，开着开着4S店没了，开着开着成了绝版车，以后修车找配件是个大问题了。 刚看到的1-9月SUV上险销量排行榜，赶紧的找一下自己的车，哇塞，排名390多名，9个月才100多台，这是难逃绝版的命了。

大熊车研：腾势N7和极氪001(空悬版)都开了一段时间，简单分析一下这两个竞品： ◇ 颜值与空间：外观上两者都比较前卫，见仁见智。内饰风格区别明显。极氪001属于科技运动风的豪华，腾势N7偏向舒适豪华，坐进车里明显不同。空间上N7毕竟是SUV，还搭载了CTB，所以后排腿部空间是比较足够的。001的腿部垂向空间稍逊，不过在纯电轿车里也算比较好的表现。 ◇ 驾乘体验是重点，先说底盘滤振。极氪001虽然是运动定位，但其实底盘调教相比model Y还是偏舒适的，比较有厚重感和高级感，80分水平吧。腾势N7有两种模式，舒适模式比较“开船”感，但不至于像理想L7那样软，虽然支撑性一般，但不会晃得厉害。运动模式明显变硬，不过高级感略有欠缺，滤振有点生硬，个人看法舒适75分，运动70分，结合定位更建议选择舒适模式。操控指向性上两车均不如model Y，不过001毕竟是轿车，车身响应还是比N7更快一点。 ◇ 驾驶方面，极氪001提供更多的可选模式，支持自定义油门刹车转向助力，各三档。不过转向即便在最轻模式下也偏重，有特斯拉那味了。而且低速下回正力矩不太够，大幅打方向会有点费劲。刹停和解除驻车起步的平顺度做得比较好。腾势N7给的可选项较少，转向和刹车助力都是两档，也偏轻一点。刹停最后那一下驻车稍不够平顺，解除驻车的起步力矩也偏大，不过比早期海豹要好了。整体上两者也是明显的风格不同，N7更适合舒适取向的车主。 ◇ 补充一下N7的云辇，其实个人体验对于点头抬头的抑制大概只有10%-20%的幅度，体感并不明显，还是跟整个悬架本身的调教关系很大。此外虽然开启了itac，全油门起步还是会有轻微的打滑声，希望能改善。 ◇ 最后说说音响，001的音响一直被车主诟病，解析力确实一般，放到20万价位还行，30万就略显不足了。N7的帝瓦雷其实解析力也不高，不过调音比较轰头，适合喜欢中低音的听众，总体横向比较肯定是比不过G9丹拿的。 ◇ 底盘分数：极氪001 80分 腾势N7 70-75分。作为参考，凯迪拉克lyriq 85-90分，主要是滤振好。Model Y比较有风格，底盘操控性90分，滤振70分。评分纯属个人主观[doge]此外两者油门调教都有一点延迟，不像特斯拉响应那么快。

懂车斗帝：这次事件以后已经把特斯拉卖了。我不想去赌到底是车的问题还是司机的问题，生命只有一次我赌不起。我不敢想象带着家人如果发生这种事情会怎么样。唯爱与生命不可辜负

手机用户54722926473：今天提车海豹，真的失望透顶 服务就不吐槽，这质量真的太烂了 右边下面这里松的，服气了

香辣鸡腿堡4：今天停车，因为是晚上视野不是很好，我开了主驾车窗，然后停好车，直接熄火，然后锁车，主驾车窗竟然不自动关闭，我开锁关锁试了很多次都没用，所以建议车友们锁车不要忘记检查一下车窗，不然哪天车子进水了还一脸懵逼（我已经开启了锁车自动关闭车窗），这是比亚迪的通病了，我上一台宋plusdmi就偶尔出现这样的问题，所以我习惯了锁车自己检查一下车窗！

里奥685：【购车经历】 第一次买车排队要这么久，从21年12月10号订车到22年3月5号交付，也等了近三个月吧。中间还改过三次车型和三次配置，改一次排队就要越往后，就是年底吧订车人多没办法，我是从Y标续改到Y长续，后面试驾了3p决定那才是我的车，驾驶感太好了，比宝马还好开有点进口3系味道，最终在17号确定是3p了，在这个之前颜色我把白色取消了，因为朋友和我说白色一样薄一样要贴膜或车衣，想着后面贴膜算了，就这样天天去加群和一群等车友一起讨论车子交付来打发漫长的等车时间 【提车价格】 价格其实当时看好长续Y，我当初认为Y涨价会更多，事实证明国内买suv还是多，不过最终还是被3p外观和驾驶乐趣征服 【驾驶感受】 提车第一天开觉得有点快，但配合变道非常完美，又快又准，唯一跑弯道时候座椅不行，由于太快整个人都倾斜了，所以弯道还是尽量慢点毕竟还没有改。 【动力表现】 动力已经不用多说，就是3.3的加速还是太快了，长时间开腰真的酸，不适合高速因为速度太快带来的身体负担还是很大，平常市区开开这个动力超车还是很nice。其实3p再给一个4.5秒左右加速就很全面。 【亮点配置】 配置就是喇叭多一些，基本该有的配置都有，想对比豪华燃油车加一项配置大几千，特斯拉还是很良心，该有的都配了不够可以自己小改一下 【续航】 3p续航确实还不错，能上能下，我在跑高速粗略算了下110续航在490，在120续航在470，135续航在460，130以上续航掉的很快，我在有一段近150公里高速开运行模式一直超车，大概计算下来能耗比在200以上，续航要在400以内了，不过开的快超车时间节约不少，90公里/H，这是其他燃油车不能比的，比较油太贵了 【充电时间】 充电基本20-80需要40分钟充电功率在60kW左右，其实到70就可以，后面越充越慢，不跑高速随便充个十几分钟就行 【智能化】 和苹果一样，确实特斯拉做系统有优势，全新的架构，有着先天优势，和硬件厂商配合很好，流畅的交互体验完美，其实我们一直在学习特斯拉，目前也只有特斯拉敢把交互体验做到极致而不担心系统软硬件的瓶颈，这就有点像苹果和安卓手机的体验，结果是一样但是体验完全是不同的，就是这个过程难道现在很多车企 【最不满意】 后排空间确实很尴尬，说不够也能坐但就是不大气，不过价格在这里，再加长就和models一样了，然后做工只能算合格产品，就是再差一点就是问题的意思了，卡着标准线生产的，这也是真的节约成本到了极致，隔音高速确实有点吵，尤其后排不适合长时间高速乘坐 后面有补充我在加上，目前行驶2万6，没有什么问题，尽量多开把车利用上了，下面附几张我改装的图，改色膜和方向盘，后面又加装了电吸门，电动门把手，座椅通风和中控旋转屏，车友们可以参考。

阔阔：不行就是不行，为什么不承认！没有核心技术都是自己骗自己！死不承认！国产车比你强太多！啥也不是！再憋几个月销量加一块看看！白搭

青橙汽车：电动野马未达预期，蓝色马赫“势成骑虎”

哼蛋儿：真心求教！各位车圈大佬和高手，modelY和极氪001怎么选，北方，小区露天车位有家充，没地下车库，常年室外停车。市内通勤为主，毕竟30万车，想开个10年左右，选哪个？特斯拉做工差悬架硬但三电系统确实厉害，极氪三电系统差一些但做工用料和悬架舒适性很好，太纠结了……真心求教！助小弟我上岸

油价调整消息：今日油价消息：今天3月1日，加油站调整后92、95汽油的最新限价

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风火车评：世界上有2种人：一种是喜欢斯巴鲁的，一种是没开过斯巴鲁的

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涡轮侃车：一位网友打算买台领克03，裸车16.68万元，优惠1.4万，落地要19.35万了！ 关于这个我想说两个点: 1、2.0T低功率的领克03我之前试驾过一次，外观好看、内饰质感很棒、配置也挺给力、动力也不错，但是整个底盘我感觉有点儿松散，特别是方向盘的手感非常轻，底盘偏硬。感觉这款车设计得有些分裂，既想要运动性，又想要舒适性，反而这两个方面做得都不够完美…… 2、你这个贷款方式明显不合理，首付不到20%，利息高达1.6万元！落地19万多，再加点儿钱直接上B级车了啊！！

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我行车行：「我行导购」小众品牌斯巴鲁销量惨淡，力狮是否会彻底被遗忘？