gjjian1981

尹哥普及新能源：大部分人都会犯错，我比较保守！保守才能选得对！#新能源领航计划 #尹哥普及新能源 #宁德时代 #比亚迪 #特斯拉 @尹子吹国产新能源

依然自在游中国：给比亚迪唐DMp安装挡泥板，效果不错，以后不用经常洗车了！

赵小蓓带妈旅行：第5集｜小蓓去二手车市场询价卖车，一年的比亚迪唐竟亏损这么多

迪迪飞01：比亚迪唐dmi 55000公里维修过哪些地方给大家做个汇报#唐dmi

小佛祖呀：先说结论： ①用车总成本上，唐DMI冠军版比唐252km省3-4万元，在已考虑唐252km优惠1.5万元的基础之上。 ②选唐252km尊享版只有两个硬的需求，即 ：当纯电车开+ 6座按摩座椅。 因此：如果没有这两个硬性刚需，从省钱的角度，仍然推荐唐DMI冠军尊享版。 一、配置差异及体验解读对比： 1. 唐252km版本：快充功率90kw，电池包45.8度电， 唐DMI冠军版：快充功率40kw，电池包21.5度电。 🗒 从充电耗时体验上，两者充满时间无差异；但从花1个小时充电的“时间成本”上，显然 唐252km 时间性价比更高。 2. 唐冠军版新增了HUAWEI HICar，如果用的是华为手机，这是个友好的功能。唐252km版本官标无。 3. 唐252km版本有车厢内220v电源插座，但唐冠军版无。 > 从实际用电场景上，主要是考虑笔记本电脑可否在车厢内实现充电自有。亲测 唐冠军版66W的Type-C 充电，仍然可以满足支持像Lenovo系列的支持Type-C充电的电脑。这一点不影响。 > 当然，如果想在车内也随时满足像小米一样的120W手机快充，还是受限。但是想了一下：有随时随“车”的60W快充，还会有手机续航焦虑吗？ 4. 唐252km版本在空调系统上，多了后排独立空调、负离子发生器、热泵空调。唐冠军版 无。 > 之前看车，刚需必须有后排独立空调，因为被无后排出风口+弱空调 热怕了。 但是在4-5W的差价面前，这个是否可以妥协？答案是：Yes。 5. 座椅：唐冠军版的新座椅颜色“金麟橙”更好看。这一点坦白讲我没感觉，但一直拒绝老款屎黄色颜色的老婆说，新款颜色好看多了。 6. 其他底盘及悬架车身硬件。 > 在未上市唐DMI冠军版的时候，对比2021款唐DMI 112km 和 2022款唐 252km的时候，“一定要上252km”的另一个“刚需买点”是：252km版本具有和DMP一样的底盘悬架，而2021款的驾驶体验和DMP版本有很大的差异。但是唐DMI冠军版升级后，尽管和252km版本的底盘长的仍然不一样，但是驾驶体验的差距应当会大幅缩小了。 二、用车成本对比： 如果只对比这两款车，几乎只需要对比两项：购车成本+能耗成本。 假设每年2W公里的行程， * 252km版本显然充电更方便，那么假定每2W公里中 1.5W公里用电、0.5W公里用油；总成本 =15000*0.23+5000 * 0.47=5800； * 112km版本没那么方便（无家充桩），那么假定每2W公里中 0.5W公里用电、1.5W公里用油；总成本=5000*0.23 +5000 * 0.47=8200. * 2W公里的能耗差价为：2400元。如果有家充装，这个差异就更小了。 因此，总行驶10W公里的差价为 1.2万元；16W公里的差价为1.9万元。 因此：在4W元的购车差价和3W元的综合用车体验差别面前，除了纯电更长续航更少充电的体验和6座按摩座椅是需要割舍的之外， 可以选择性最省钱的唐冠军版本；如果不差3W元，果断上252km版本，获得6座按摩+纯电体验。 我的最后选择是：唐DMI冠军版尊享，山脉灰+金鳞橙，已提车。 供大家参考。

小佛祖呀：先说结论： ①用车总成本上，唐DMI冠军版比唐252km省3-4万元，在已考虑唐252km优惠1.5万元的基础之上。 ②选唐252km尊享版只有两个硬的需求，即 ：当纯电车开+ 6座按摩座椅。 因此：如果没有这两个硬性刚需，从省钱的角度，仍然推荐唐DMI冠军尊享版。 一、配置差异及体验解读对比： 1. 唐252km版本：快充功率90kw，电池包45.8度电， 唐DMI冠军版：快充功率40kw，电池包21.5度电。 🗒 从充电耗时体验上，两者充满时间无差异；但从花1个小时充电的“时间成本”上，显然 唐252km 时间性价比更高。 2. 唐冠军版新增了HUAWEI HICar，如果用的是华为手机，这是个友好的功能。唐252km版本官标无。 3. 唐252km版本有车厢内220v电源插座，但唐冠军版无。 > 从实际用电场景上，主要是考虑笔记本电脑可否在车厢内实现充电自有。亲测 唐冠军版66W的Type-C 充电，仍然可以满足支持像Lenovo系列的支持Type-C充电的电脑。这一点不影响。 > 当然，如果想在车内也随时满足像小米一样的120W手机快充，还是受限。但是想了一下：有随时随“车”的60W快充，还会有手机续航焦虑吗？ 4. 唐252km版本在空调系统上，多了后排独立空调、负离子发生器、热泵空调。唐冠军版 无。 > 之前看车，刚需必须有后排独立空调，因为被无后排出风口+弱空调 热怕了。 但是在4-5W的差价面前，这个是否可以妥协？答案是：Yes。 5. 座椅：唐冠军版的新座椅颜色“金麟橙”更好看。这一点坦白讲我没感觉，但一直拒绝老款屎黄色颜色的老婆说，新款颜色好看多了。 6. 其他底盘及悬架车身硬件。 > 在未上市唐DMI冠军版的时候，对比2021款唐DMI 112km 和 2022款唐 252km的时候，“一定要上252km”的另一个“刚需买点”是：252km版本具有和DMP一样的底盘悬架，而2021款的驾驶体验和DMP版本有很大的差异。但是唐DMI冠军版升级后，尽管和252km版本的底盘长的仍然不一样，但是驾驶体验的差距应当会大幅缩小了。 二、用车成本对比： 如果只对比这两款车，几乎只需要对比两项：购车成本+能耗成本。 假设每年2W公里的行程， * 252km版本显然充电更方便，那么假定每2W公里中 1.5W公里用电、0.5W公里用油；总成本 =15000*0.23+5000 * 0.47=5800； * 112km版本没那么方便（无家充桩），那么假定每2W公里中 0.5W公里用电、1.5W公里用油；总成本=5000*0.23 +5000 * 0.47=8200. * 2W公里的能耗差价为：2400元。如果有家充装，这个差异就更小了。 因此，总行驶10W公里的差价为 1.2万元；16W公里的差价为1.9万元。 因此：在4W元的购车差价和3W元的综合用车体验差别面前，除了纯电更长续航更少充电的体验和6座按摩座椅是需要割舍的之外， 可以选择性最省钱的唐冠军版本；如果不差3W元，果断上252km版本，获得6座按摩+纯电体验。 我的最后选择是：唐DMI冠军版尊享，山脉灰+金鳞橙，已提车。 供大家参考。

小陈的汽车大世界：比亚迪唐EV2022款 600KM 尊享型购车指南

大林子爱加电：入门款才是良心的体现，比亚迪汉唐冠军版发布

抬起头1111：溜了溜了，买不起啊

StoicAnt：为什么大家都喜欢插混车能有大续航呢？想要200km以上续航的为什么不干脆买纯电车了，每天上下班，纯电行驶完全搓搓有余，就等于说基本用不到油，那么一箱油啥时能用完呢，大家都知道汽油是有保质期的，每天只用电，没机会用油，油会过期的啊，过期的油对发动机什么的不好吧。再说了，续航大就说明电池重，一辆车又拖着发动车又拖着大电池也不高效啊。我一个朋友买的比亚迪110km版本天天纯电上下班，完全用不到油，说后悔当时没买纯电车。我个人就希望买个110km甚至更低续航的版本，当个带着大电池的油混车来开

爱车羊肉哥：充电桩安装明文规定：电表尽可能的离充电桩越近越好！

童童说车：就照现在这局势，你们还敢买电动车吗？

車小皓：预计价位小幅上调？2023款比亚迪唐DM-i或将于3月16日正式上市

劳森哥：近期发现我的唐dmi停放车库，一天掉电12% 跟比亚迪售后约了下，到店检查。到前台想跟客服详细说明情况，售后接待都不拿眼夹我，甩一句系统升级拿了钥匙就走了😂 这已经是第三块电池了。 22年换了两次，一次是厂家主动打电话更换，当时电池用着也没啥问题，就跟客服说不打算换了。客服说不换有自燃的风险，吓得我赶紧配合更换。更换了第二块，开了没几个月，总是异常掉电，开到电量30%的时候，总是一秒钟掉一个电。跟4S反应，就又给换了一块。 这刚开了几个月，电池又出问题。静置车库，一天掉电12%。 售后接待说升级系统就好了。我是不太相信。车子也没有外接任何设备，异常掉电升级系统就能解决？升级系统无非是掩盖，电池实际掉电后系统还是显示满电。也许是我小人之心了。 看来比亚迪的刀片电池，真的问题不小。我认识的唐的车友，电池基本上都换了一到两次。 对比亚迪的印象越来越差了，疫情期间一天一个亿的口罩留下的好印象也消磨殆尽了。

北京泰克轮胎修理中心：汽车轮胎不要再因为轮胎串气换轮胎了，这样补胎不串气！#补胎#特斯拉#轮胎修补 #高性能实用工具

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