一脸蛋疼的维修师

小铭同学Troy：种草特斯拉！自动盲点摄像头让我每次驾驶都特别有安全感！

车轮哥：明明是正常的的配置，怎么把美国人惊晕了【狗头】

Yi-Pittsburgh：【发起投票】小米 首批 民间版 max测评 182cm，24年5月电标（半米粉，非黑子） 刚需提车区间24.4-25.4，车不是刚需但牌子是 想买创始没抢到，普通max感觉没占到便宜 结论是就先不着急，等y换新，再看看 小米需改善点（仅个人观点，对比同价位） 1.后玻璃小，后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节（靠紧头差2指） 3.HUD太大，狭小路况影响视线 4.后排空调跟随主驾，不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标，屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱，没有压缩机不制冷 9.音响一般，前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够，垫厚度不够，腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本，pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊，比如空悬算易损还是关键零部件 14.作为车机主打亮点，只给1年车机服务包？ 之后多钱没说啊，不先给价格么 小米优势： 1.虽然新势力，但资金雄厚不会跑路，靠谱 2.外形同价位无敌，确实超好看，迈凯时捷 3.加速不错，感觉没延迟，可惜限制120 4.车机没得说，至少比普通国产强的多 5.人性化地方较多，比如雨伞槽，重视体验 6.空悬不错舒适度ok，转弯和s弯操控ok

爱玩车的丁哥：干货，特斯拉便利进出你会用吗？#特斯拉modely #新款model3 #特斯拉#特斯拉改装#成都特斯拉改装

乐此joyhere：肯定有些人会说，特斯拉得看季度末销量，但从目前北京路上的偶遇度来看，新款model3还不如小米能见度高…不知道部分企业取消禁止令后，会不会对销量有刺激

特来讯：特斯拉 OTA 2024.14.5 版本发布说明

Jackson在美国：特斯拉最新端到端自动泊车与高保真纯视觉停车辅助

汽车扒一扒car：20万级电车市场，突然就变天了！

\_\_\_\_\_ 你 猜 。：特斯拉快速接收OTA的一个办法 #modely #特斯拉 #用车技巧

春熙路在逃直男：什么是用料根本不明白，以为冰箱彩电大沙发就是用料好。 改装店就能弄的东西有半点含金量吗？ 特斯拉四门两盖都是铝合金，某米30万的车不仅车身是铁，悬挂五连杆也是铁。 虽然特斯拉的内饰看图和看视频确实会觉得简陋，但实际坐进去根本不会觉得简陋。成天逮住内饰唧唧歪歪的都是连试驾都没试驾过的键盘侠 何况特斯拉上到一百多万下到二十多万都是这简约留白的内饰风格，喜欢那种ktv的风格还是太多了

IT之家：特斯拉汽车国区EAP订阅制上线，每月699元/每季1399元

鞭牛士：零跑C16预售24小时订单破11950单

丁剑说车：年前想提车的朋友 现在下定时间最久的小米SU7 Max需要32到35周 年前能提到车 如果按照这个进度 5.1节后下定的话有可能就没法年前提车了 想提的友友们抓紧时间行动起来吧

薅厚米：小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受 优点 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格有100万车的感觉。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 5.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 1.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 2.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 3.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。

HappySky2000：最低配73度那个我就不评价了。说实话，在2024年，花25万去买一台400伏的磷酸铁锂电池的电车，是不可以接受的。对于电车而言，这两个参数非常重要，反应一台车的核心品质。一手可能因为米粉信仰有溢价。但二手会凸显车的实际价值，这个pro中配一定是2024年保值率最差的车之一。年底验证。

特来讯：特斯拉 OTA 2024.2.12 版本发布说明

优点车选集：降价果然奏效！订单破4万台，配华为高阶智驾，阿维塔12值得一看

直爽青山idH：2024年了，特斯拉还有什么优势？？ 既然都说2024年了，特斯拉还有什么优势？？个人认为，特斯拉model3和model y在这些年的更新迭代后，有以下理由： ● 顶级三电 ● 品控的优化 ● 多年的验证品质 ● 售后服务 ● 超充覆盖率 ● 优秀的驾控 ● 全球顶级的安全性 ● 稳定好用的AP ● 好看的外观 ● OTA的更新能力 ● 流畅的AMD芯片车机系统（除了语音） ● 超多的周边产品 ● 相对高的保值率 都能成为2024年还买特斯拉的理由，牌子靠谱，经历了这么多年这么多车主的检验，销量说明一切。 你们觉得呢？

不懂车的Bob：理想MEGA周销量已经跌到400多了，想想上市之前李想本人发微博说什么不要被纯电MPV没销量所迷惑，现在真是啪啪啪打脸。加上56万的定价劝退了太多人。以前L系列成功离不开老车主口碑，现在背刺老车主的后果就是销量拉胯

晴朗☀️：分享图片

汽车林言：问界活成了“理想汽车”，夺得一季度销冠，而理想汽车却回归佛系

大熊车研：全新极氪 001 大定订单已破 20000 台！ 听说目前正在全力冲首月 30000 台的记录。 28 号小米 SU7 如果定价高了不如选择极氪 001 去！ 压力又来到小米这边…

车圈小隆哥：在小米汽车上市发布会现场上，雷军处处拿Model 3和小米SU7比较； 先是全景天幕，这两款车的温度对比；然后是充电速度；接着是纯电续航里程！ 无一例外，都是小米SU7完胜！ 这样做合适吗？

Savage22：原***色，贴了个改色膜和卡钳改色总费用4700 保险总费用6700左右 三者300万 医保外 车损 外部充电桩损坏险 交强 特斯拉自己的意驾险 自己买了个3w的全车脚垫前后备箱都有1500 提车没有和销售拉扯的环节 都是直营25.89w 杂七杂八下来27w多 这个只是使用心得并不是推荐你买，目前要买特斯拉我建议是等新y和新的3P版出来再说 【驾驶感受】 舒服，开起来爽。提速快 电控精准 转向精准但是因为准 也没有虚位所以转向和加速都可以说是一比一的快，因为modely本来相比3 车身高操控弱，所以开车减速急的时候点头感重 ，电车本来就快（需要熟练驾驶），还有就是悬挂硬开的时候感觉是你人在路上走能感觉地面一样，随便一点小楞或者地面起伏车内都很明显 高情商运动感，低情商抖，开的比较凶一点的人应该会喜欢 比如我 【乘坐体验】 我女朋友开的时候我做副驾感受不出来太大区别可能是她开车本来就慢稳点，我开车激进些她会觉得坐起来不是那么的放松，这点和悬挂硬也有关系， 还有就是风噪胎噪控制不是很好 【空间表现】 大大大大大没别的好说应该是这个价位无论油车电车空间最大的，就是一点空间虽大但是内饰是毛毡不好打理 所以搞了脚垫 【续航】 我一般即使有高速需求也就200公里以内，主要是市区通勤代步标续表显435完全足够，强调一下这个表显在成都这个气温下准的很 而且还藏电了的，三月底去娥边耍 先成都市区内接朋友再到娥边再到乐山市区内，没满电情况下表显424跑了395公里续航还有50。表显真的扎实而且藏的有电 我总里程的平均功耗138左右，我对于这个功耗非常满意 【充电时间】 在外面只用过快充90千瓦功率的桩1个小时不到充满，40千瓦的话1.5个小时，慢充7个小时左右我一般用的国网或者当地城投的充电桩很便宜，超充也用过实在太贵，好处是不用排队而且超快还不用给停车费（特斯拉微信小程序绑定车牌号才可以） 【智能化】 我理解的智能化就是四个点 导航、辅助驾驶、语音识别 车机系统 1.车机自带导航算能用的范畴的，唯一我觉得不好的地方是遇到岔路比如左边上桥右边马路，或者上下闸道，语音提示比较慢 一般都是开很近了才说不是经常跑的路段容易走错路 2.辅助驾驶ap 满分长途解放双手 用过的都懂 3.语音识别 是狗屎买来就没咋用过。因为我说的指令基本（随口一说的那种 不是很抠字眼的需要让它听懂的那种总之就是不够智能，谁用语音识别还要一板一眼的说话啊）识别不出来，而且我也没有用语音识别的习惯。特别在意的可以考虑国产 特斯拉这一块是真狗屎 4.车机系统类似于ios对于苹果用户还算不错？我自己用起来非常舒服 简洁明了 而且真的是一丝卡顿都没有，不过空调有个操作逻辑硬伤 我调整座椅方向盘加热空调就会自动打开。黑屏死机目前没遇到过 【购车经历】 在这之前没咋了解过汽车闭眼冲的特斯拉，买了才晓得这个价位还能咬咬牙上bba失去了在老辈子亲戚面前当成功人士的机会 售前售后都挺好的直营的关系吧 【提车价格】 23款后驱y 25.8全款 坐标成都直营应该全国都是这个价格 【最不满意】 我草泥马的刮轮毂 最后我想说因为这是我的第一辆车所以我能接受这种简洁的内饰风格（我觉得这个应该是绝大部分接受不了特斯拉的人最在意的地方）之前很少开油车偶尔摸过的是我哥的奥迪A6L 和奔驰c系我反而不喜欢那种油腻大哥的豪华内饰🥹 总结一下优点： 开起来爽 suv做到这个和轿车感觉差不多的操控确实牛批，电控好 功耗低 集成化高带来的空间是无敌的，相比其他的电车一味给你宣传电池多大怎么怎么样实际上90多100度电池怎么怎么样实际上跑不过特斯拉60-78度。智驾很屌，如果fsd有望国内落地那这绝对是你电车上投资最赚的一笔，不过我估计要等国产企业弄出来了能上路了他才会开放fsd不然没的玩（赌博性质比较大） 缺点： 语音系统弱智，和国产车没法比做过我朋友的001完全是两个玩意儿 风噪胎噪控制的不好，悬挂硬路感明显开起来可能不觉得但是坐的可能烦，不喜欢的人觉得内饰简陋（但是实际上电车自动挡你用的上啥子按钮啊😂） 底盘通过性低看似是suv但是底盘没有比轿车高多少，开的时候注意 外观见仁见智

车圈巡视组组长：极氪007静态体验分享，供参考！

懂车帝视线：观点 | 哪吒CEO：年度绩效会在3月发放，少部分员工不习惯过苦日子

魏宇同学：特斯拉提升销量其实只需要标配eap，否则现在竞争力太弱了！

如来说车Real：特斯拉Model 3/Y不领先了？ 我的后台经常能看到这样的私信，什么现在的国产电动车都已经全面超越特斯拉了，特斯拉技术不行了，别吹了。事实真的是这样吗？ 今天我就提几个问题，知道答案的欢迎打在评论区，我也向你们学习。 问题一，先从车辆最重要的安全性来，哪个像特斯拉一样车身用了火箭和航母同款的马氏体钢？ 问题二，电池安全性上，哪个车的电池包像特斯拉的Model Y电池一样。内部有五根重量，两根横量，都是高强度的马氏体钢，能扛住潮州特斯拉那190多码的撞击，能扛住高近100米悬崖坠落，电池包都不变形不燃烧？ 问题三，哪个车的电池管理系统能使用特斯拉四驱长续的4400节21700小圆柱单体？小圆柱单体电池不会膨胀鼓包，每个单体能量小更安全，放电性能更强，充电速度也更快。还有哪个其他车型用了同样的小圆柱单体电池，评论区打出来，然后说性能。 问题四，哪个纯电车型极速可以达到特斯拉最便宜的标续Model3的225公里每小时，或者是Model3P的261公里每小时，都看看其他纯电车极速数都是多少，无论价格多少钱，都去看看。一辆纯电车的极速，不仅体现了三电系统的能力，更体现的是整车的散热系统的强弱。极速越高，散热能力就越强，就越不容易热失控，也就是越不容易自燃。 问题五，操控方面，哪个车型的麋鹿测试成绩能超过Model3的88码？哪个SUV车型的迷路测试成绩能超过Model Y的83码？注意，这是SUV车型国内的麋鹿测试，有更高的车型欢迎打在评论区。 问题六，哪个车型能超过特斯拉Model S在德国牛北赛道创造的7分25秒的圈速成绩？国内哪款车型在纽北赛道有成绩也可以打在评论区，我们可以对比一下。 问题七，三电效率方面，特斯拉Model Y在EPA工况下，每度电可以行驶6.4km。EPA工况就是最接近实际驾驶情况的续航里程，这里做个对比，烧一壶开水是需要0.3度电，这是0.3度电可以让特斯拉行驶两公里，哪个同级别车型电效率可以超越每度电行驶6.4km？打在评论区。 问题八，储物空间和集成度方面，哪个车型有前备箱，而且前备箱的大小可以像Model Y一样装下一个大活人？ 可以列举一下，像这样的问题，我还能问很多很多，什么百万内最强的音响、能当ps5玩大型3D游戏的车机、耐用性、保值率、能量回收的使用体验等等等等，我就不多啰嗦了，但你们还觉得特斯拉已经被全面超越了吗？ 如果你买车最关注的不是安全、不是性能、不是操控、也不是空间，而是觉得内饰、真皮按摩座椅、彩电、冰箱更重要，那特斯拉的确是落后，那你就去买你认为更先进的车。

刘慕孝：特斯拉对老车主还真不错👍，春节送30天增强型辅助驾驶，还能优惠价买方向盘加热和座椅加热。