阳光ssss

爱驾天下：2024款腾势N7：取消“触角”再现活力，继续“卷”价格么？

鱼结冻：预计最新报价27.9万权益1000抵8000 送激光雷达（me智障智驾，不送也没几个会加价选配） 三个月之内看销量，如果不高，新权益降价1万➕8000置换补贴➕1万选装基金。 销量高的话权益不变送1万选装基金。

七百二十九：自我介绍：鄙人30岁，身高183，体重83，单身，程序员，月入1万，周末兼职一个月可以挣5000，存款30万，没有房，没有女朋友，坐标乌鲁木齐。 选车条件：不要SUV，不要国产和日产，不要新能源，操控好，带360和倒车影像，L2级的辅助驾驶，油耗低，鄙人平时喜欢骑公路车，想买瓦罐车。

羞涩的河马大叔：20年4月份刚入手的VV6开了没几个月，同年8月底在高速上遇到堵车。刚停下1分钟时突然就传来一阵强烈的推背感，然后眼前景象一片漆黑。是的，我被身后的王者追尾了。王者司机在他的车道到跟前发现刹不住车了毅然决然的选择打方向撞我（他前面是辆王者），我前面也是辆王者。然后就有了下面经历，我和副驾都只是皮外伤，骨头什么都没事，得亏我前面的王者是个空车，VV6直接把他顶起来了，A柱没有变形，而且大车的大梁把我和副驾的座椅撞倒了，真的就是差那么几厘米的运气，我和副驾安然无恙。等于说我和副驾被救出来时是躺平的状态，完美避开了所有要害。经历了这一劫，我真的不想再去回想什么。所以当初我什么也没有曝光，发帖。 过了3年半了，突然想在这里说些什么，感觉现在wey这个品牌处于水深火热之中，销量什么的各种低迷，停产的停产，降价的降价。长城只要还把安全放在第一位，我就没什么好顾虑的。

mock2275：最近打算买车，从08高配看到小鹏g9，又看阿维塔12，预算35w内，阿维塔12选双电机或者单电机+大卡钳都是34左右，不知道实际体验单双电机区别大吗？ 我对性能没什么需求，现在加速都是性能过剩，6s足够了。但是会对刹车比较看中，大卡钳刹车肯定是会好一些，但是之前开朋友单电机001在回南天的地库打滑，一直有阴影，不知道双电机四驱应对地库和雨天湿地是不是比单电机大卡钳要好点，有没有专业懂哥解答一下

阿贵看车：双叉臂结构悬挂用在前悬和后悬到底有什么差距？看完你就懂了！

用户7770857496166：估计有很多人都在等001出新款，我也想等新款或者极氪的中型SUV出来，好把油车置换掉。 讨论一下会有那些升级 1.增加电动遮阳帘 2.双层玻璃，改善高速NVH 3.800伏加碳化硅，Fr同款电机（非碳纤维包裹转子版本）。前155kw后310kw。 4.电动腿托，可以撑起小腿那种，不是Ls6那种。 5.音质更好的音响 6.开门改为按钮式，现在的拉手不好用 7.86度电用宁德时代最新的磷酸铁锰锂4C，100度用麒麟三元锂4C 8.空悬版本分离高度和软硬调节 9.辅助驾驶方面随便吧，现款lcc对我来说够用，变道超车之类还是掌握在自己手里更安心。好用的无人自动泊车和车位自动泊出倒是值得更新一下，应对窄车位的利器。 10.如果可以按摩椅的力度再大一点，反正现款没有小鹏G9按的舒服 800加碳化硅肯定会有，音响应该也换了，之前Fr造势的时候流出的两张图，就显示出来了。

shenyangmeic：终于知道为什么这么多人喜欢极氪001！极氪改色装贴原厂几何彩绘

率真星空6a7：本人今年刚满32岁，今年刚结婚，准备买第一辆车，目前存款1000万，家庭年收入400万，刚买了房房贷每月9万，想买宝马530领先，老婆不愿意让我买，说压力太大了，怎么办

Filippo1107：我的极氪用车心得

率真光束wAY：李彦宏放弃造车：集度更名极越，变吉利子品牌

锤子1987：极氪001新车一血，心疼我的大紫

陈哥爱自驾：山路过弯的错误操作，有则改之 无则加勉。#每天一个用车知识

车宇世界：低价入市，上市首个完整月售1533台，奔驰EQE SUV成功了吗？

用户2981190569719：昨天去朋友小区拿东西，车位满了就退出来。看到小区大门边上有空位就准备临时停一下。。。谁知道有个地锁。。。因为距离近我没有看到雷达也没有报价听到声音保险杠已经废了。。。。无奈报了保险，停保险和售后人员说这种地锁挂底盘一个月要来好几辆。。。真是夺命地锁啊。。。这里希望各小区物业强化管理不要再路面随意划车位出租，听说有一半车主追责是物业理赔。。 不过根本还是提醒广大车友注意驾驶安全。。。

全民舆车：全新DS 4正式上市，售价26.28万元起

猛哥的特斯拉：这个习惯居然会大大减少新能源汽车的电池寿命！

阿水水001：两万六千公里，空调异味从第一次保养后不到一个月变开始偶发性出现异味，最近越来越严重，周末两天没开在地下车库静置，今天开了一个小时这异味一直都在，实在忍不了，下午来领克授权点维修了，售后说拆洗要将近三百，让我自己找外面的美容店清洗，失望。没想到一年不到的车，空调异味还要自己出钱。可能这就是极氪式售后吧，我爸的十年老捷达也没见有空调异味😕

魑魅：拿31.9的空悬n7和七月权益30的100单电机001比，空悬算是打平（不过001的空悬28000，n7的空悬1.8还带盲订权益终身质保）多了帝瓦雷（001选配音响不算是同级别吧还要加6000），多了arhud（算5000？），多了电动遮阳帘（001的Ec要10000，自己装个电动遮阳帘至少也得2000吧？），内饰更豪华，其他的没仔细看，估计差不多？贵的两万我觉得基本持平……当然n7磷酸铁锂的90度电池和001三元锂的100度电池价差还是比较大的……n7有比亚迪的信仰加成和奔驰的豪车加成，一定能大卖，而且应该比001卖的多…毕竟不是所有人都会有时间去仔细研究车的

阅动力：腾势N7正式上市，起售价30.18万元，即使是入门级车型配置也拉满

钱真系大风刮来：比亚迪永远造不出好车，只适合买菜平民家用。 BYD应该把设计部全部开除了！！！实在太低俗。 D9的成功，由于对手太弱。 N7一定会失败，第一点从外观已经淘汰了。 一个女人很丑，内在很美，男人不会娶，无法入眼，无法入睡。 前脸不知道像什么东西，大灯不错。 更搞笑的是，没几个车评人说真话，评论区都说丑，大众的眼光是雪亮的。 也许这就叫捧杀，让BYD继续自嗨。 尾灯非要带什么箭雨，为什么一定要有中国风设计？抄保时捷尾灯也行！ 还有腾势的车标太土。 D9商务车，前面可以掩盖车标，才会成功。 N7技术是很能打，就这外观，不考虑了

es8开车上高速：腾势d9为什么火成这样和同类型定价很关键。极氪009为什么不能火。价格绝对是主要原因之一 腾势n7最聪明的定价就是起步点要不极氪001低一滴滴。高配旗舰比极氪贵一些 如此最可能火起来 就看这个byd策略聪不聪明 多是猎装，不是这样定价， 很多车友还是闭眼用脚投票选便宜的极氪001

乡村热心网友：蔚来 ET5 旅行 29.8，ES6 33.8，对比一下功能， 可以换电的功能=双枪充电，激光雷达价值=空悬，四驱=帝瓦雷+ctb。那 N7 的优势对比 ET5 就只有云辇和空间了！N7 的价格操作空间很小了，猜一个 30.58 起

氪里斯多夫罗宾：优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

电动哥：铁子们，仰望 U8申报出来啦！居然车重3.5吨！这个重量，轮胎要换破产！工信部申报显示， U8 车身尺寸为 5319 × 2050 × 1930mm，轴距 3050mm，定位中大型 SUV，整备质量为 3460kg，准拖挂总质量为 2500kg，这一整备质量比很多大型 SUV 都要高，这是什么概念呢？我们对市场的的SUV（运动型多用途汽车）的做个分级，这些车通常车重通常在1.5吨到3吨之间，具体取决于车型的大小和配置。这里举几个例子： 小型SUV，例如丰田C-HR或本田HR-V，车重通常在1.5吨左右。 中型SUV，例如奔驰GLC或宝马X5，车重大约在2.0-2.5吨之间。 大型SUV，如凯迪拉克Escalade或林肯Navigator，车重可以达到2.7吨甚至更高。 汽车的车重会影响很多因素，举几个例子： 能源效率：车重越重，汽车的燃油或者电耗效率通常越低。这是因为需要更多的能量来推动更重的物体。 性能：过重的车重可能会对汽车的性能产生影响，包括加速度和操控性。重量更重的车辆通常需要更多的时间来加速到特定的速度，并且在转弯时可能更难以操控。 刹车系统：更重的车辆在制动时需要更大的制动力，这可能会对刹车系统产生更大的压力，并可能导致刹车系统的磨损加快。 轮胎磨损：车辆的重量越大，对轮胎的压力也越大，可能会导致轮胎磨损更快。 安全：尽管重量较大的车辆在某些碰撞中可能提供更好的保护，但它们也更有可能发生翻车事故。 所以除了明面上的宣传，也要考虑这些额外的因素哦。

MercyCars：腾势N7正式发布，5月份正式上市

闲传车：搭载插电混动总成，宝马X5 xDrive45e静态展示

懂车师傅：为什么不建议买插电混动车型？买插电混动车型后悔了么？

格高王：比亚迪唐DMI长途700km能省钱吗？油耗出人意料，慢充不敢相信

山哥的黑唐：比亚迪唐DMI行驶2个月，总结七大缺点，最后一点争议大！