真男人欧夜

PaulGeorge855：五万多公里宝马x5真实用车感受

就是这么er：国内最后一批中规GX460，外观略显老气，但通过性比现款要强一点，前杠部位略高一些，最主要的是稳定性和可靠性，虽然十多年的车龄，出远门仍然从容踏实，安全感十足，经过五一假期的内蒙长途穿越，让我再一次对这个车的舒适性有了重新的认识。 【驾驶感受】 五天行驶了两千五百多公里，有高速，有国道，有沙地，有草地，还有一部分土路。整体感受下来就是舒适，后面高低可调的气减，前面软硬调节，运动、正常、舒适三种模式，根据路况不同或个人偏好，随机进行选择，我一直设置成舒适模式，即使沟沟坎坎也没有那种硬铛铛的感觉，个人觉得不像是在驾驶SUV，更偏向轿车的驾驶感受。 【动力表现】 4.6 V8的发动机，296匹，438N这个数据放在当下，和L4的2.3T烈马的动力相当，这就是稳定性和可靠性的根本。高速上，一百五以后深给油还能感觉到推背感，毕竟八缸的动力不是小觑的。欧四的GX460低扭很充沛，沙地爬坡信心比较足，动力输出很线性，这次穿越由于零经验，陷在了一个小小沙坑（高四无法脱困），打开最强模式，中差＋低四轻踩油门，一下就倒出去，这也是第一次用到这个，低四的话动力更没的说了，关于动力总结三个字，足够用。 【油耗】 说完动力，关于油耗着实让我惊讶，两千五百多公里，共加了两千五百二十块的油（95），综合下来也就一块一公里，80%高速，20%纯越野路况，包括冲沙，草原，大红山的土路，对于油耗，更多的是个人驾驶习惯，如果纯市区的话也可以25-30个油，也可以15-20，单纯看你怎么开这个车，和穿越队友的坦克300，纳瓦拉2.5，途锐V6柴油做了比较，油耗我是最低的，确实很是意外，通过这次比较，我更加认定动力就是油耗轰出来的，虽然排量小马力大但一点不省油而且比八缸的同等功率的还要费油，而且稳定性可靠性也有待考量，油耗总结起来，很惊喜。 【续航】 87升的油箱，根据使用场景不同，续航里程会有很大差别，纯高速的话700-800公里没有问题。 【最不满意】 同样，这个车的刹车也是偏软，前段基本上是没有，中后段才会明显，可能之前的雷克萨斯车系调教都是偏舒适。 【最满意】 动力体验感非常好，低调豪华配有马克的音响，在路上的音乐能让你忘掉疲惫，虽然车龄比较大，但是配置仍然比较丰富，方向盘电动调节加热，座椅前后排通风加热，带冰箱，有360影像，蠕行，多种驾驶模式等等，总之，放到现在也不过时，都是很实用的配置。 简单总结到这吧，还有好多好多想说的，有兴趣的可以私聊探讨，由于单人单车照片基本没有拍，请见谅。最后对这款车的总结可以用八个字吧，仁者见仁智者见智！

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水电费还没交：2010款普拉多TX，11年购，行驶里程18W多，善良的普拉多没越野过，简单说说感受： 1、动力，2.7自然吸气，起步60公里以内加速将就，有时候得踩地板油，在高原上缺氧超车靠地板油，还不一定干的过10万左右的车； 2、空间，最喜欢的就是空间，2+3+2座椅布局，二排前后可移（没测量可调距离），三排长时间放倒，城里6个人的时候二排挤挤可对付。二三排放倒很平整，偶尔拉拉物品的时候还是管事，不用喊小货自己就能干。 3、油品，92、95、98经常乱喝，没事儿。 4、更换维修，火花塞、前右减震筒、尾门支撑杆、轮胎、汽油滤、空气隔、空调隔、刹车盘片，没啦就这些。 5、使用感受，从没考虑过出行路段路况，只有好好开车，安全带你回家。 6、乘坐感受，如果起步快抬头明显，刹车重点，点头明显，一起一刹，容易晕车。激烈驾驶转向快变道频繁，摇摇晃晃有晕船的感觉。 7、音响，原车音响一般般过的去，功放功率小。 8、电瓶，原车松下电瓶牛啊，坚持了8年。

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