米勒娃的猫头鹰

阿巴阿巴阿鲁巴：主要对评分作以说明。详细感受我在提车作业里有写，这里就不再赘述了，感兴趣的可以移步。 关键词：13万，同价位，同级别。 ——外观4.5 萝卜青菜各有所爱，我觉得很好看，挺有个性，辨识度很高，车身比例也很协调，扎实敦厚，不像有些车看起来比较细长。 扣分点在于贯穿头灯和发光车标不是全系标配，也不能单独选配。车灯连贯性和整体性有所下降，回头率明显降低。如果我在路上看到一辆带6000选装的车，一定会暗自羡慕，多看两眼，然后心里骂两句厂家，最后摇摇头叹一口气，安慰自己，选择妥协。为什么不装呢？因为不喜欢轮胎，对我而言负提升。 解决办法就是自己加装呗，模块化生产出来的车，所有的功能、接口应该都是会有保留的，等过段时间配件价格下来了再说吧。 ——内饰5.0 内饰我觉得没有啥异议吧，大面积软质，无论是设计还是用料都很用心，彰显简约大气，新车异味也比较小，同价位中的佼佼者。 小缺点，就是内饰没有其他颜色可选，中控、氛围灯、门把手粘指纹，麂皮藏灰仿皮易脏，不过多打扫打扫就行了，对于爱干净的人来说不是个问题，对于比较随意洒脱的人来说根本不算问题。 ——配置4.0 配置还可以，能给的都给了，像L2，6气囊，前后雷达，360，8155芯片，空气净化氛围灯，这些配置在某些国产车上都不是全系标配的，尊贵还有电尾门，座椅加热，双区空调，天窗等更受女性车主欢迎的配置。 说到天窗，讲一个小故事。就说在当时人民生活水平不高的情况下，能开上小汽车的人已经是人中龙凤了，也不乏戴着大金链子小手表，顿顿都吃小烧烤的女性车主。当时大环境肯定不像现在这么和谐稳定，夏天热呀，开窗户通风的时候就会有街溜子扒窗户夺车门，这时候天窗就起作用了，可以打开天窗透气通风。这说法是听一个阿姨讲的，感慨一下每个设计的背后可能都充满了很多不为人知的辛酸与挫折。除了设计这个车车窗升降键跟空调程序的哥们，可能活的比较自在。 扣分点在于跟隔壁同价位友商比少了一些配置，像HUD，车侧、开门预警，并线辅助，双层玻璃，后排角度调节，特别是没有原厂行车记录仪。虽然在一些用料、配置方面确实有过人之处，但我还是不能知足，因为只有更高的标准要求才能促使科技不断地进步，使之越来越稳定，越来越全面，越来越亲民。 解决办法要么多动脖子看镜子看仪表呗，记录仪掏钱呗，后排的话我又不坐，我也不知道咋解决；要么就车先不买了，下一个会更好。 下一个希望加上220V外放电，哈哈哈。 ——空间5.0 空间就比较客观了，乘坐空间来讲，同级别同价位之中轴距是最长的吧，宽度也少有对手，高度也处于平均水平，加上后排平整的地台，没有槽点吧，唯一能挑出来的骨头就是我的座位和方向盘已经调的很标准了很舒适了，但是每次上车不注意的话，右腿膝盖还是会碰到方向盘下面的塑料壳，包括开车的时候右腿膝盖会碰到中控台，特别是刹车油门切换的时候。为我这老寒右腿埋下了隐患。 储物空间的话，大空间有可下沉后备箱，加上可放平后排座椅。小空间像带空调的扶手箱，后备箱小储物格等，该给的都给到了，虽然不是很大但是够用。两个槽点，一是放手机也就是无线充电的位置，那个口有点窄；二是中控台水杯架设计成了两个独立的，不知道意义在哪儿。 ——驾驶感受4.5 1、舒适性4.5 悬架调的偏运动，滤震一般，颠簸路段路感明显，直接体现就是我在过减速带的时候不敢太快，但这不就是减速带的意义吗，不然叫悬挂测试带算了。再说四连杆也就这样了，不上点烧技术能有多明显的提升呢？吉利这么能买，把BYD那个云辇X技术买回来研究研究。 隔音凑合，同价位级别平手。 座椅填充物柔软有弹性，包裹度不错。 解决办法就是换轮胎、做减震做隔音，至于效果就看每个人接受程度了，我觉得入不敷出。 2、操控5.0 舍去了部分舒适性来提升运动操控能力，也是这个车从车身设计到硬件调教所想要表达出来的效果。反置发动机重心更低、抓地更稳、方向盘指向精准、转弯侧倾小、回弹干脆、制动优秀，包括6000选装里的固特异轮胎和双拼色车身，都在向我们展示他是一辆偏向于运动操控风格的车。 3、动力4.0 个人驾驶习惯比较暴力，感觉低扭弱，起步差点意思，速度没起来之前加速度慢，发动机干嚎不走，有种脑子冲出去了身体还在原地的感觉，初段配不上他运动的称号，以致我龟速跟车的时候，想变道都没有信心，还得看后面的哥们给不给面子。30码以后明显感觉换了一副身体，提速果断从容，包括后段动力也尚可，咱又不是国外不限速，规规矩矩跑，安全第一。1.5t有这个表现不错了，家用够了，足以应付大多数路况，真要遇到极端路况，城市suv你1.5的上不去，2.0的也未必能上去。 这问题也不用解决了，起步稳一点安全，免得前面老登儿刚起步就一脚急刹，我们车头在直接给人家干驾驶舱去。 就从评分这五个方面分享一下吧。 开了近一个月，加了600块钱的油，跑了800多一点。 感谢圈主老王指导推荐！

阿巴阿巴阿鲁巴：震惊！某男子踏上了从零开始的购车之旅！

米勒娃的猫头鹰：萌新毕业生の第一辆车~ （遥远新疆

崽子789：吉利博越L提车作业＆用车体验

价格调查员：统计一下博越L的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

如梦如幻ss：油耗不错，高速110巡航6.8，城区在除去怠速开始行驶以后油耗从7.2/7.5到12都有。 自动驾驶是跑高速神器。 转向不错。 下面着重说不能忍的缺点，希望厂家改正： 1.刹车太高太不线性。刹车和油门落差太大，二者来回切换困难。把脚放在刹车上时脚背要竖的很直，累。刹车初段太灵敏，一不小心就踩顿挫。后段无力，测试中百公里时速刹车距离40多米，不应该。 2.滤震在某些路面不行。 A.稍微粗糙的柏油路面，整个车厢就有非常非常大的嗡嗡声，不能忍。 B,过小坑还行，但过凸起不行。如路中一段半米左右破坏的路面，有一些凸起，经过时后减震动静很大，有时会吓人一跳。

POV试车老白：「第一视角」首试全新吉利帝豪L - 又是辆换壳车？NO！

怪獣先生415：mini优缺点总结和提车三个月使用过程中遇到的各种问题。 这辆车当时是做的分期，刚拿驾照想买一辆练练手，别人提车整个流程都很顺利，到我这麻烦啦，哈哈哈哈。当时第一辆车在验车过程中发现后保险杠上有一块指甲大的地方被什么东西切下来了，应该是顶到了什么东西，后杠缺了一块咱能要嘛，然后销售拉着跑了一个多小时去另外一个4S调车，结果人家合格证都在银行抵押着呢，不能上牌，不能要，最后没办法差点妥协要了蓝色（定的是白色，蓝色也好看但是没有五菱拍的那么蓝，是带点灰的那种蓝，心里落差太大，感觉不耐看所以没要）最后再三商量，再调一辆车，早上九点去的下午四点多了才接到车，什么手续办完下午六点了才提车作业完成（不知道你们保险交了多少，我第一次买车，我买了全险3800）。 第一次开这车提速倒是感觉蛮厉害的，就是转向稍微速度快有种要翻车的感觉。转幅度大一点的弯需要降到30左右的速度，这车没有啥驾驶乐趣，就是一台纯家用代步车，所以要求就不要太高了。 优点： 1.行驶感觉挺好的：整个车行驶起来感觉质感挺好的，和家用轿车比起来唯一的缺点就是尺寸小，不然颠簸什么的几乎没差，就这点钱还给你安排了前麦弗逊后多连杆，还要什么自行车，老头乐他不香嘛？ 2.省电省心：这辆车真的很省电，本人是玩机车的，摩托车都要四五个油，一个月得二三百块钱呢，结果这货一个月跑了一千多公里才用了140度电，我们这五毛一度，换算一下才70块钱，各位算算哪个省钱？这辆车除了加加玻璃水还能干啥，相比燃油车省了不少麻烦事。 在行驶过程中我也发现了很多问题， 1.天气对续航和日常使用影响很大：因为我在山东嘛，北方天气大家都懂得，冷的要命，车也不例外，一开始不知道有保温功能就知道突然有一天电机功率锁了，死活上不去六十，输出功率也锁死在40％，我还以为坏了，专门去4S查了一下，关键是技术搞了一下午都没明白，问了厂家在知道是保护，得天天充着电，这点有点不方便，一天下来只有早上提速是最猛的功率输出能到85%，然后就慢慢衰弱了，再个就是续航问题，电动车在北方可真是丝毫不留情面，电池电量哗哗的掉，每天的活动范围得缩小在70公里左右的范围，空调还不敢开很大。玻璃也老是起雾，风开小了没效果，开大了还费电就怕回不了家，中途试过喷那种网上的除雾剂啥的，结果交了智商税，非但没起什么效果起雾之后空调开最大吹都吹不掉了，弄得玻璃上一层油拿洗洁精洗了好几遍才擦掉，果断给店家寄刀片。到现在也没有合适的解决办法，大家都是怎么解决的，如果有好方法欢迎在评论区留言讨论哦。 2.车内噪音和异响问题：大约跑到60公里左右车内胎噪就上来了，如果遇见柏油路上的裂痕声音更大。轮胎太小了过桥洞前的白色条状刹车缓冲区简直就是地狱，整个车都在抖。车子大概行驶了有一千公里左右副驾驶门板开门的拉手里面有根铁的拉杆，路上遇到颠簸就会吱吱响特别烦人，十年前还上一二年级的时候坐我叔叔的五菱就有这种声音，没想到这么久了五菱还是老样子，这点得批评，去4S拆门板拆了两次，掉了两个卡扣，门板连接都没有那么严实了问题都还没有解决，到现在都马上四千公里了还是响，我已经放弃了。座椅也响，主驾驶还好点有人坐着只有大颠簸才会偶尔响几下，副驾驶完全就是个振动器，为什么这么说呢，我上班我每天都会有一小块不是很好走的国道，每次就看那个副驾驶的座椅靠背就在那哆嗦，前后抖动，哈哈哈哈没错，是真的在抖座套上的拉链就在那打节奏，这谁受得了啊，唉，也没法说，毕竟上百万的奔驰还有异响呢，你说是吧。 3.轮胎尺寸和车身结构问题：轮胎太小了，有一次晚上我去医院打针，拐一个直角弯，拐弯的时候有一个下水道突出的井盖，也就一指高，可能是方向打的太直了又是在右侧，天黑看不清，顶上去了，当时车里咚一声，很响，我下车我看看没啥明显撞坏的痕迹，就以为没事了，出来医院上路了完了，整个车跑偏非常严重，就这么说吧方向盘放正车子直勾勾的往路边冲，方向盘得纠正很大幅度，第二天就叫拖车拖走了，4S说车上没啥坏的地方，就是有轻微变形可以忽略不计，下次就不一定是什么情况了，做个四轮定位就好了，这让我很是担心啊，从那以后过减速带我都得缓慢龟速，让人很没有安全感。 4.出门充电桩难找：近的话还好，如果有啥急事要出远门没电找充电桩太难了，都是快充，慢充太难找了，有一次有急事去乡下县里办点事没电了，找了一圈没找到慢充，没办法了只能去当地的4S店充了会。倒是没要钱，就是挺不方便。 最后总结一下，这辆车的确存在着很多缺陷，但相比这个售价，还是挺香的，毕竟成本在那，五菱宏光mini之所以买的火还是有他的道理的毕竟这么低的售价也没啥好说的，虽然存在些许小问题，但是谁又是生下来就会走的呢，多给国产一些时间都会好的，正儿八经汽车底盘，大厂质保，超低售价，造型独特，改装空间大，还要啥自行车

湛江市坡头区六先森厚切炒酸奶店：去换充电器，顺便检测一下宏光mini冬天开暖气对续航的影响有多少

电动爹：北方宏光MINI EV车主，为了续航不敢开空调，直言失望透顶

༄ེིོུ鄢国亦ཉ྄ིོུ࿐：外观：我觉得还是挺喜欢的，我买的白色，过几天打算贴个黑顶。 内饰：材质一般，但是小的储物空间还是挺多的，随手放点小东西很方便。 驾乘：低速行驶时有行人提醒的嗡嗡声，行驶起来有噪音，但是我觉得这个价位的车已经算可以了。 细节：细节方面我想说两个问题，点烟器位置设计不好，在司机腿部方向盘下面位置，不太方

༄ེིོུ鄢国亦ཉ྄ིོུ࿐：外观：我觉得还是挺喜欢的，我买的白色，过几天打算贴个黑顶。 内饰：材质一般，但是小的储物空间还是挺多的，随手放点小东西很方便。 驾乘：低速行驶时有行人提醒的嗡嗡声，行驶起来有噪音，但是我觉得这个价位的车已经算可以了。 细节：细节方面我想说两个问题，点烟器位置设计不好，在司机腿部方向盘下面位置，不太方

好在有你嘅出现：外观：见仁见智 内饰：简陋 驾乘：凑合 优点：小巧停车很有优势；短途利器，回头率高；调头穿插灵活；动力灵似三轮车够用；重点不用油钱。 缺点：内饰空调风力是够，但是风向角度吹不到大扣门；安全带太扣门，不能一上车左手钩不到，必须转身；坐姿不是一般的矮，差不多跟后视镜一样；总的来说因为四座妥协人体

沐歌er：宏光mini提车作业 先说缺点: 1.车子的坐姿很高，导致了侧面后视镜在倒车的时候看不见后轮的地面，而且反光镜没有电动调节，只能手掰镜片，非常不方便。 2.还是因为车子坐姿高的问题导致的车内后视镜遮挡中间的视线，需要低头才能看到中间的路况，存在安全隐患。 3.座椅两侧没有护翼，在拐弯的时候身体会发生倾斜，如果车速快的话会有一种要被甩出去的感觉。 4.无刷电机的一个不太友好的特点，就是在低速的时候电机的噪音很大，是像动车一模一样的声音，这个可能是没有办法解决的，不怪汽车厂家。 如果你能接受以上缺点，我想对你来说，这真的是一款好车！ 优点: 1.在这么小的车身条件下能够做出如此大的乘坐空间是值得表扬的！虽然是牺牲了后备箱... 2.续航与官方数据一致，没有虚标。 3.方向盘的回馈感觉很好，但是因为轮胎胎面窄，容易被路面带跑偏，不算问题，还是比较好开的。 4.上坡辅助很好用，很灵敏，非常有用。 5.动能回收系统的介入可以有效减少刹车失误操作，还能降低刹车片的磨损。 6.我买的座套，脚垫都能非常完美的贴合原车，原车内饰的简单构造造就了非常规整的装具覆盖。 7.好车。

骤雨打青荷：购车经历: 说到购车的计划，即是早有预谋也是一时兴起，H6三代是我的人生的第二台车，第一台车是2010年买到雪佛兰赛欧，由于旧车已10年了，换购新车是在计划之中，但是买三代的时机却是一时兴起，当天试驾了75P 瑞虎8 H6三代，我和我老婆异口同声看中了H6三代,无论外观内室都能给人一种稳重简约而

Watsonoo：疫情后就关注到这个车预发布的消息了..发布后就去看了看车子..还可以..也没和家里人商量..周转了一下就买了个.. 啊对了其实一直很喜欢这种小小的车子..家里有一台很早的柴油捷达..后置换了高尔夫..老爸那边去买了领克的车子..算是我们家最大的一台三厢轿车了..可能消费观不同..不是很能理解为什么

绊我一生丶：选车：19年就在关注这款车，不过当时也仅仅停留在观察阶段，知道今年9月有买车的想法，刚好出了21款，把旧款的一些缺点做了改善，现场试驾了2.0版本，就一时冲动直接订车，没有再多去了解其他车辆，还是挺后悔的。 用车：从购买到现在已经4000公里了，期间来回2000公里的长途高速，再加上日常市区通勤，