Earendel1989

满格电新能源技术培训：骗补新能源车电池包长啥样？无水冷、灌胶，北汽EU400真垃圾

出行局：不是极氪X换壳！沃尔沃EX30买次低配就行

智者芒果tJ：试驾之前逛论坛，就看大家老拿途昂和探险者的底盘比。说途昂的底盘松散，用料又差。 这两个车我都试驾了。探险者的底盘怎么样我没感觉。但是起步声音比较大，轮胎的胎噪也比较大，是在车里都能感觉到的。途昂就比较灵活，开起来比较跟脚。隔音也好一些（试驾车380旗舰版）。 其实我是中意途昂的，就是有一点比较担心。网传大众威然的底盘跟途昂是一样的。之前出去旅游租过330的大众威然，开了一个礼拜。期间走上上下下的盘山路，车子感觉操控很差，尤其是下坡老感觉要冲出去似的，速度高了就要失控，底盘比较单薄松散。。。。。如果途昂的底盘是这样子的，那我就不买了。。。 又有车主说新款的底盘改进了很多紧凑了很多。。。。 有没有已经买了车的大哥出来讲讲。。

博学多才的露珠2EU：如题，今天停车的时候一只壁虎从雨刷的排水孔里钻进去了，咋处理？排水孔和车内联通吗？会不会跑到车里去？买了瓶矿泉水浇进去，也没见壁虎从车底排水道出来。

无名小小枫：这个周末带娃去旅游，本来想租个 718 玩玩的，结果车行出问题，搞来搞去换了台 E300L。想着反正没开过，试试也行，这一开 200km，真是不吐不快。 先谈谈优点吧，这个车在匀速状态还是挺适合乘坐的，空间又大坐垫又软又长，前排有 2 个电动腿托，后排长度简直无敌，座椅宽大，风噪和胎噪隔绝很不错，发动机的噪音隔绝也让我很满意，内饰方面还是很满意的，氛围灯显示区域很饱满，亮度也很够，很多人体工程学不错，比如驾驶位左扶手我就觉得比很多车舒服。 另外转向手感也可以，方向盘很轻，调头或者转向没有明显开大车的感觉。悬挂韧性挺好，不生硬，但高一点的坑洼还是拉不住，有点抛投的感觉。 外观其实没有上一代 E 好看，尾部变成分体尾灯还是好看一些，更有科技感。前脸变成大号的花生灯，着实不太好看，显得很呆。但立标的星辉，总能引领着驾驶者。 好了，以上就是全部优点了，接下来就是我为什么说 bba 要没落了。首先，这是一台落地接近 50 万的行政车了，一些行政该有基本配置都没有：比如 hud，座椅按摩，无线充电，后排电动调节，空气悬挂或者 fsd 电磁悬挂。这些东西是我个人觉得 30 万以上轿车必备的几个功能。就我用车的两天，这台车没有无线充电，充电接口也只有 typeC 口，让我带个 USB 口的充电线毫无用处。每次到景点就找充电宝，为手机充电都花了几十块钱了。 另外导航很难用，跟我的 z4 感觉是一个垃圾导航，完全不灵活，也很死板，路况更新不及时，没有红灯倒计时。另外方向盘是触摸式，这个在腾势身上就饱受诟病，反馈很不舒服，触摸区域还要划，眼睛还得确认，非常不方便。 接着就是动力，我这还是 2.0T 高功率版本，转速起来了提速还可以，但深踩油门下去，这个车要延迟 2S 才会提速，这让我超车非常没有自信，这让我的跑山路好难受。然后就是发动机高转后声音非常大，良好的隔音在这里变得无用，配合着 9at 变速箱都强烈顿挫，我 S➕开了一会就关了，太难受。 最后就是用户画像，我个人觉得目前还买 E 级的用户要么就是 3，40 岁来自农村的，或者做点小生意，讲面子的，有 4，50 万非要买个奔驰车标，要么就是完全不懂车，怕电车不好用，不保值，不安全，奔驰大品牌肯定没问题。 好了，下次再出去玩我应该不会租这种 bba 油车了，但性能车型我应该还会尝试一下。

不看车：据报道，大众汽车已放弃了全力以赴发展电动汽车的计划。大众的同名品牌曾将其ID系列电动汽车定位为未来的核心，但该品牌上周承认，随着电动汽车销售减速，它将需要更多的插电式混合动力汽车～

cilo796：飞行家相比沃尔沃XC90，优势在哪里？求指点

懂车帝视线：ID.4 CROZZ疑似充电时起火，具体原因官方暂未回应 #大众汽车 #一汽大众 #大众id4crozz #快讯

佳人又约10：20年买的19款雷凌，后面被大货车追尾，然后又撞到对向车道大货车，3箱变2箱，左前也受损严重，他喵的安全气囊一个都没弹出来。还好大货车速度不是很快，人也还好，没受伤。老婆说再买车，坚决不买这个了

用户9283338876060：老婆的id3保养时需要换空调滤芯，我就网购一套自己回家换，顺便也买了海鸥的。 两套滤芯快递盒就看得我一愣一愣，id3的盒子比海鸥的大了那么多，都拆开后id3滤芯比海鸥的大了好多好多好多，还是双层的。 ID3空调滤芯盒在前机舱，更换很容易，老婆老了以后就会了。海鸥空调滤芯盒在副驾手套箱外面，人得躺在副驾上头朝车头脸向上，头伸到平常脚踩的地方就能看到滤盒了，换完滤芯腰疼，姿势真别扭。 本来海鸥没有车外温度计我就挺无语，换了一次滤芯就更无语了，一切为了省钱。

王大头qiu：今天我的比亚迪不小心被刮破了轮胎，于是送到维修店去换轮胎了，没有现货，明天才能换，所以开了我家人老款的BMW，我也不清楚哪一款，不管是静音还是油门线性，是真的开不惯。

车车风19：刚下楼看见一两蓝山在人行道把消防水管给撞了，车子左前方保险杠轻微受损，2根碗口粗的消防管给撞歪了，不得不说蓝山车身刚度还是可以的。

leongsan：最近看到的首个也是唯一一个非恰饭的探界者Plus媒体测评，有兴趣的车友可以自己去找来看一下。 讲解得挺详细的，很多视角是我们普通人关注不到的、也是官方不愿意展示给我们的。还是挺有价值的。

用户6857186325047：ID刹车使用心得，厂家能过来看看么？

橙留香念诗说车：还记得丰田亚洲龙事件么，也是类似情况，气囊一个未开也是同样得到回应:未达到撞击力度。这起事件 车内6人。2人死亡2人受伤。看到7座后排空间已经没有了。不难推断是后排＊。不仅是气囊问题，对待车辆的安全性也应该值得深思。该车型价格在22万到30万区间。更有甚者还要提车加价。 而这个价格初始价格油车买到星途揽月最高配。瑞虎9最高配。而这两车销量却不尽人意。而丰田汉兰达作为同级油车不知道有何突出优势。可能我们还未发现。

秘制凉皮肉夹馍：当时在E8上就发现了门框上注塑件密密麻麻的全是吉利，现在E5还是这样子。 虽然说是图个吉利，但是真的就没有车主给吉利反馈，这玩意真的对密恐患者不友好啊。。。

车界锐评：ID系列销量不振，要为一汽大众佛山“裁员”背锅？

汽车公社：看完上汽4月销量后的几点担忧

中国汽车召回网：曝一汽大众推送全员内容：已到最后窗口期 除了背水一战无路可走

深圳陈子昂：最近有很多车友问我新款的车子是不是换了防撞梁了，今天拆了一台看了一下，确实它的防撞梁从铝合金的变成了钢，下面来总结一下这个奔驰新C260L804+054版本的防撞梁和之前的区别。 以下为今天拆解的运动版本的知识点分享_ 1.防撞梁两侧变薄了 2.它的钢板的厚度在两毫米多一点 3.安装方式没有太大的变化 4.防撞梁外面是两层两毫米多的钢板，里面也是空心的正方形，但是左右两侧呈弧状 5.颜色外面做了漆是黑色 新版本虽然它的价格有增加+1800，（多了预防性安全系统和中控的一个气囊） 但是整体来讲车子还是降价了，你们觉得是钢的好还是铝的好呢？欢迎大家讨论！

流年花开91：23年6月份的秦plus dmi，年后2月16号，吉安县高速晚上7点左右，因前方堵车，所以刹车停好后，下一秒就砰的一声，人懵逼了。车门都搞不开，废半天劲出来，才发现被后方的凯迪拉克追尾了。 我是中间车辆，我前方是一辆宝马X3，我当时是刹停状态，所以被凯迪拉克追尾撞击后滑行导致我前车碰到宝马X3后车尾，万幸就只有3辆车事故，人都没啥事，第二天交通局判定凯迪拉克车主全责。 目前对方车险公司还在处理定损，撞的这么严重，全损报废好些吧，感觉没修的必要了，前后夹击，车门都变形合不上，报废金额也还没确定，这种情况一般能定损报废多少，8个月的车，公里数4000左右，23冠军版55超越，11.58裸车价，保险6300多

ACICMCC：这可能是最惨的一台新款极氪001...不知道速度多快才能把热成型的A柱彻底拧断，希望车主没事吧。

轩亮咯Po图区：来自电视台的考古 丨 90年代的汕头电动车示范基地

勇者柳叶刀007：锐歌车友群看到的，貌似是美国网友在国内某个社交媒体平台看到了25款锐歌的信息，带HUD带大轮子，继而对自己市场产品一通吐槽 先骂了数字钥匙，连基本的物理卡片和钥匙都没有 再吐槽了一堆车机垃圾app和累赘的语音识别 爆发的是中美价格差异，美国5.8W美金起售，国内不算补贴折扣4.2W起售 最后问候了下通用北美ev销售策略 对于产品的抱怨不加评论，毕竟智能这块确实不是凯子的优势。但凯迪拉克从油车开始就做到了中国性价比远高于美国，这点确实挺良心的 话说傲歌这次的三年8折回购政策太让人羡慕了，如果锐歌有这个我好歹去冲个四驱版啊

鱻鱼于余：有很多人说，奇瑞车前面用料确实很足，但是后面就没法看，就是个薄铁皮。现在答案来了，和前防撞梁比确实不够厚重，但是也不是日系那些铁皮，它也是高强度钢，而且带吸能盒

鹏友是G9：昨天G9刚好不在身边，就叫同事借了台宝马外出。同事特意吩咐我要记得启动后换发动机启停功能。那好，明确要求就下去拿车开起来。 宝马1系，见到了。1、遥控钥匙启动开门；2、找钥匙插孔，插进去左右扭，扭不动，继续深插打火，没反应？头大了，终于发现旁边还有个start键；3、踩刹车按启动键，车打着火啦；4、默认拉左手拨棍挂档，雨刮突然不停的左右挂动，吓了一跳，搞得上下拔试着关停雨刮，雨刮越弄越快，手忙脚乱，感觉打电话问，同事回我说抬一下就好了，雨刮等一下就自然停，唉…5、主动关闭发动机启停功能（如何打开宝马空调竟完全整不会了，赶着出门就唯有开窗将就）6、挂档，手动下拉到D档，发现拉了竟没显示D，看了好久原来还要同时按住旁边一个小键挂档才行；7、加油出发，开了几分钟，发现怎么车又叮叮的提示音在响，安全带扣好啊，怎么回事。低头一看，原来手刹没松，我就纳闷咋刚才油门一直无力感。这次的油车体验一开始就那么的糟糕和痛苦，自己就像个司机新手 自从习惯开了2年半的小鹏系列，我开车的动作从来都是：走到车门拉手默认弹起来，一开门上车后就下拉拨棍，加油出门就好啦，从见车开车，就唯一的一个动作。哪有像上述油车6，7个那么多的叽叽歪歪的动作才能出发。可能现在真的被电车科技弄坏手门了，人变得傻瓜驾驶了，特别是等520的天玑上线AI代驾，可能更加不用头脑的开车了

尊爱奥迪：高速上一排充电桩都试过了，其他人都可以使用，唯独大众不能充电

Effort62：还别说第一次见到还真有人买

吹牛逼不犯法我可劲吹：过于炸裂，人麻了

我骑雅迪我骄傲：没有豪车的命，却得了豪车的病。这玩意在路上比劳斯莱斯都稀有，不愧为超越劳斯莱斯的豪车，建议第四次入华时改名叫劳斯赛思