这个吃货是逗比

特001的老陈：极氪刹车点头？车主在乎的点究竟在哪里？#极氪#蔚来#特斯拉

天马行空聊车：有人说乐道L60性价比很高，我觉得言过其实了…… 就拿飞凡R7来对比，他们都号称大号ModelY，可是飞凡R7性价比要好不少。

车闻社：新款欧拉好猫凭什么降了价还增配

汽车人老徐：#对标小米SU7 智己L6值得入手吗 聊聊那些你不知道的

用户8843646796614：刹车不够给力、高速还是有点刹不住，安全为主

优视汽车：买电车的注意！小鹏新品牌MONA下月发布，首款车型或售15万

飛鵝山巴菲凸：兄弟们，决赛圈二选一，给个建议！！ 看了IX1,Q4-ETRON，Y还是贵！小弟没这么多钱！而且也不想花几十万买个电车等着被被刺！ 然后看了宋L，宋PLUS,别克E5, 宋L下地无限接近20W，宋PLUS开起来一言难尽，底盘差， E5--低配内饰扑街，而且没天窗。 最后剩下G6和ID4 ID4 - 优点：底盘，操控非常好，最重要是满足预算，下地13.1万。缺点是内饰惨不忍睹，中控台尤其讨厌，我爸那一代的车机，没有任何交互！但他外观比较好看，符合我审美。而且他是20万的车掉下来的，后面被背刺也不会很疼。 G6-黑武士 - 17.7万下地，深圳的票，上广州牌多5000优惠， 涂装很帅，车机人性化，驾驶舱智能，缺点嘛。。。底盘调教真是。。。过减速带后排颠，但听说可以家装支撑杆套装解决。 付款：ID4 - 31000首付，贷款10万，月供2050，5年，一年利息4600左右。 G6 - 23990首付，贷款15.8万，月供3000，5年，一年利息4700左右，小鹏这个的确做得比大众好。 来来来，兄弟们，我买G6还是ID4?

嘻嘻EV：昨夜雨骤风狂，开着智驾慌不慌？#抖音汽车 #小米su7 #辅助驾驶

胖头鱼啊66：购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

车主指南：空间超实用！内饰真好看！比亚迪海狮07静态抢先看

Ac迈脚：特斯拉车主试驾小米SU7标准版 它跟Max完全是两台车！

小多肉2：不等了，订了，贷款优惠5万。

科技壹佰：估计商务MPV，要看腾势了。别克GL8多少年的神话要被打破了。 大家感觉咋样，有被卷到吗？

懂车帝视线：关注｜小鹏汽车加入价格战，能否扭转销量颓势？

淄川-小北：裸车120000+利息12000+保险5000=137000 360包围，后备箱垫，原厂记录仪，充电桩，终身免保，前后侧膜。可以提吗？

小蛇的电车车：屏幕换挡真的是反人类设计？？？？#焕新版model3 #特斯拉 #特斯拉辅助驾驶 #特斯拉modely #特斯拉cybertruck

真就是老马：现在犹豫是等300Hi4T还是买400Hi4T。另外豹5现在貌似蛮火的。深圳这边实车不少了。

小小雷子1：对于优惠后的这个价位来说，ID4还不错啦，自己关注很久了。本人对车机没啥需求，也就听听电台，听听歌，但对比国产电车，ID这个车机确实不太行，导航个人习惯，喜欢用手机。 和老婆在同价位区间试驾了很多品牌（宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等）的电车，ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批；空间中规中矩吧，确实谈不上大，但也绝对够用，本人180cm，家人也都不矮；驾驶感不错，动力调得很像油车的感受了，驾驶没有不适感突兀感（本人不追求零百加速那种运动感，家用车嘛，舒适最好），总而言之，比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑，和老婆最终选择了4X，我俩都比较满意。 续航嘛，电车大家都差不多，都得打个折，西南地区的冬季气温还好吧，对续航的影响，我个人可以接受，北方地区冬季低温另说。 当然车无完车，谈谈目前自己个人认为的缺点吧， （1）主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计，单纯就为了显得科技而科技？很不习惯，也不喜欢，在主驾开关个后排车窗，还得多按一下rear键。 （2）B档减速时，刹车灯不会亮，对比过同事的ix3，他的会亮，无法给到后车提示，个人认为，但凡跟车较近，后车开车分点心，没注意到前车距离的话，很容易追尾。 （3）自己也不是新手，上一辆明锐自己也开了快八年多了，自认为驾驶技术还过得去，但ID4的D档下踩刹车，总感觉信心不足，因为刹车前一段非常软，像没刹一样，刹车不线性，可能我自己还得适应吧。 （4）后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹，毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的，但是鼓刹有时候刹停的那一下，确确实实有异响。 另外，自己还是喜欢实体物理按键，这种全集成到车机去操作或者靠触摸的，还是不太喜欢，但可能是大势所趋吧，现在很多车都是这个趋势。 顺道儿请教一下大家，ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐，或者说欢迎/告别音怎么关？自己没研究出来。。。

咱去换电：跑高速还得蔚来，没有之一！ 11小时一路换电智驾去NIODAY#蔚来

塞车手Kimi11：24款极氪001上，“电门延迟”+“刹车点头”解决了吗！？

東綄劇_：为什么我一听比亚迪这三个字就感觉廉价呢，好像和夏利一个档次，甚至都不如长安，奇瑞，有没有和我感觉一样的，别碰我，只是个人觉得

特费电特斯拉：特斯拉焕新Model3的一车隔音棉

优雅橘子0z8：毕业之后一直在开的老a6，除了加不起油，其他方面都挺满意的。因为平时爱出去玩，所以打算让家里赞助个首付，换个新能源开开。前段时间就关注宋L了，线下也见了实车觉得挺帅的。奈何用料感觉不到位，有些犹豫。 所以，北方用车，预算25w上下，要求四驱，续航600➕，智能化方面接受期货的新能源，大家有推荐的吗？

悠闲湖泊vd5：因为想买台15-20w左右纯电 试驾过极氪007(有点超预算) 银河E8 都是好开但后排坐着不舒服的类型 也考虑到轿车底盘低可能容易刮到电池 就决定买SUV 横向对比纯电SUV有:小鹏G6 智己ls6 非凡R7 深蓝S7 宋L ，插混有唐 领克08。试驾过G6 08 还有深蓝 跟宋L感觉G6的智驾挺不错的 就是颜值内饰不合我胃口，而且感觉G6车门轻飘飘的 宋L就方向盘重了点 开起来还是08好开，要是08有纯电我就冲了，智驾不是刚需，800v就跑高速的时候有用些 。三元锂电南方也不是刚需 纠结了很久 也观望了一年了 最后综合考虑和冲动下(确实看车跟销售磨价搞累了 不想再谈了) 最后下单宋L 550卓越 20w左右落地刚好在我的预算之内 早买早享受吧 哪有买车不背刺的 放平心态 希望背刺少一点吧

远见卓识西柚xQd：1.高架路的智能驾驶，稍微复杂点的情况下就需要接管，开了几公里就接管了两次 2.电耗我开60多码的速度居然快接近20多，小鹏同工况下也就13 14的样子

勤奋的茂子：如题，蔚来汽车真心没必要死磕着高端形象放不下身段，毕竟车企还是生存第一。 2023年的业绩、李斌极其不满意，但事实就是如此，你非死磕着高端大气上档次的架子高高在上，那消费者只能用钞票投票了。 想当年，新能源市场参与者少的时候，蔚来靠豪华+换电定位起家，但随着国产品牌的纷纷崛起，续航里程增加、充电桩布局增多，加上大家都舍得堆料、加配置，以此来抢占市场，那蔚来的优势逐渐消失，也可以说没啥优势可言。动不动3，40万买辆续航5、600的车，说实话但凡消费稍微理性点都要犹豫一下。 理想为啥能飞得这么快，增程式啊，大空间啊，豪华感啊，在驾乘体验都没有明显区别的前提下，一个超远续航就能比对手打的眼冒金星，事实还真是如此。 所以说，2023年蔚来卖成那个样子也就可以理解，就看李斌会不会思考一下来年的定价策略，如果还是靠换电+豪华冲锋陷阵，那就很危险了…… 理想最近一直在降价，蔚来你得学啊，别犟啊……

大鱼：各位看过车的朋友觉得，007的后排，和7座SUV，紧凑级MPV的第三排，是不是有点异曲同工之妙？坐着小板凳，头顶没空间，隔音差噪声多？

the3answer3：试驾了X9，已经静态体验过两次了，争取客观的主观评价一下，客观是说尽量不带喜恶，主观是毕竟每个人感受不一样。我已经放弃X9了，所以可能更能客观，不至于因为拥有就使劲捧或者因为买不起就使劲黑。 先说静态， 1，外观，见仁见智。个人觉得还不错，虽然算不上帅，但不是千篇一律的埃尔法子孙，不让男主人看起来像司机，就已经成功了。黑色最好看，因为前脸线条凌乱，黑色可以很好的隐藏，包括熏黑的大灯，这样大灯和日行灯就不会看起来很分裂，而且侧滑门的导轨也隐藏了起来。但黑色不耐脏，要经常洗。其次是银色，耐脏又科幻。 2，内饰氛围简洁，算不上豪华和高级，比009差不少，比蔚来的质感也差，但设计感比理想强。储物空间不太灵活。至于三排的灵活性和后备箱空间就无需赘言了，小鹏弄得以后MPV三排不能收起来就不好意思卖了。冰箱彩电好评，就是一直没试着遥控器，每家店都给收起来了。 3，前排座椅，主驾厚实舒服，好评，副驾配置比较简单，我能理解小鹏的用心，能省尽量省，价格打低点，虽然MPV确实重点在第二排，但很多人买来也是日常出行，要是两口子出行，一般都是坐前排，副驾的使用率还是挺高的，按摩觉得不是长途可能不常用，但高低调节都没有就说不过去了。我估计以后能选配女王副驾。 4,2排座椅，这个是MPV的重点，先说结论，零重力比过道版舒服的多。不只是扶手宽大的问题，零重力最主要的优势是坐垫前段可以翘起来，让人能陷在座椅中，就很舒服，尤其是在行驶中，不会往前滑。而普通座椅，坐时间长了人就会不自觉的往前出溜，腰下边就空了，时间长了腰疼（很多009车主都反应了）。这也是为什么很多人还要买腰靠的原因。而且试驾车就是过道版，那个座椅坐垫甚至感觉前段往下倾斜，承托不住大腿前端，空落落的，而且大腿往两侧劈开也受限制。其实航空座椅本来就是彰显尊贵，但不够实用的，真正好用的是看着简陋的赛那，L9那种可扳动扶手，进出方便，腿也更灵活，靠背不那么厚可以给第三排更大空间。过道版座椅舒适度甚至不如大部分车的驾驶位。这个车如果不用大四座模式，座椅的外侧扶手就会影响上下车，蹭屁股。总体来说，零重力座椅舒适度（不考虑灵活性）是MPV原厂座椅里前三，过道版在MPV里中等偏下，埃尔法 赛那 奥德赛 GL8 009 D9哪怕L9座椅都比它舒服多了。当然如果日常出行4人以上，那也只好选择过道版，总要有牺牲嘛。 5，3排座椅，因为角度可调，所以算舒服，座椅角度比坐垫材质 软硬 对舒适度的影响大多了。因为要折叠收折，所以坐垫长度和靠背长度都一般，但坐1米7以下的没问题，哪怕长途。脚可以伸到2排座椅和车门之间，还可以斜着坐，葛优躺。所以坐姿是比材料更重要的，所有坐垫前段不能调整翘起的MPV二排座椅都应该算不及格。 再说动态 1，驾驶，试驾的是702max过道版，舒适模式加速约等于没有……，运动也就那样吧，难怪车评人都说“不突兀”“很适合MPV”……当然作为MPV是没毛病的。转向很轻，底盘比较软，哪怕运动模式，还是有点忽忽悠悠的开船感，不过前后晃动比L9好多了。后轮转向确实很灵活，但实际体验了并没有特别惊艳，基本上就是调头少打一把。因为大部分时候我们在城市里转弯都用不着打死方向盘，转弯小的副作用就是后排侧倾大，有利必有弊。而销售坐旁边使劲吹高速变道也更平稳，我也没体验出什么差别来，毕竟实际高速路上变道大家也都是缓慢变过去的，真正需要用到X9后轮转向的时候没有想象的那么多。所以这一点并不是什么刚需。整体上驾驶就是没任何驾驶欲望，并不享受开这个车，但开起来比较轻松灵活。 2，乘坐，过道版的座椅就不再吐槽了，说说车评说过的虑震。整体上还不错，有些路感，比第一排和第三排都明显，但你不刻意去体会就没感觉，比D9那半成品好多了。不过我有点不太理解，怎么做到底盘又软又有震动，双腔空悬硬件上是够顶，但调教不好还不如不用，小鹏至少没有调出来让我觉得比弹簧悬挂有明显优势。第三排抛跳比前两排大，如果路况不好，第三排确实体验比前边会差，所以还是建议小朋友坐吧，他们说不定还觉得好玩。 3，隔音，因为在市区，最高跑到100出头，至少这个速度噪音没问题，说不上多好，但也绝对不吵。其实噪音这东西你开习惯了就感受不到了，直到某天你换车开才会觉出来原来自己的车隔音这么差/好。 4，车机智驾，没细体验，小鹏应该差不了，但也仅限于快速路，到了辅路哪家的智驾都是垃圾。能耗的话，就看真实车主反馈了，小鹏应该不差。 总结：X9就是个水桶车，挑不出明显的缺点，好开好坐空间大。最大的优势是后备箱空间灵活性。后轮转向和双腔空悬两大卖点在实际使用中有多大优势还是存疑。如果是大空间刚需，并且只买纯电的，这个价格入手没问题。我理解MPV最大的优势在于多人长途出行坐着舒服，如果市区两小时以内，SUV也不会累。而长途和纯电放在一起就感觉焦虑，除了蔚来。

程sir341：想下单四驱版，但是给出来的电耗14.多，有点担心续航了，有600公里的高速需求，按这数据，高速电耗不得20啊，续航也就剩下五折了，有点纠结了