精确打击者

车叫兽官方账号：固态电池，普通人还要等多久？

用户386776050557：五一假期从老家回去，一路上车祸不断，两点出发的，已经在高速上堵了两个多小时了，预计晚上十二点才能到家，熄火之后呆车上一动不动无聊的要死，前面新能源的车主在高德地图群里发自己用中控大屏看电影，羡慕得要死→

轿车情报：杰式干货｜大块头气场强，雪佛兰太浩

tang先生123456：迈腾380旗舰

低调且嚣张vvv：本人26岁，每个月大概能存个2万来块钱，存款70万，有车有房没有任何贷款负债，近几年不打算结婚生孩子，只喜欢诗和远方。目前开个坦克300，特别喜欢卫士，请问各位开卫士的大佬以我这种情况能咬咬牙干吗，还是再等两年

80君的汽车视野：新车｜更多！更大！更舒适！实拍全新一代哈弗H9内饰有惊喜

不可逆熵：不会还有人这么想吧？ 这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。 当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。 这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。 所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。

大谋爱侃车：SU7算抄袭吗？保时捷回应了！

热点科技：充电线束，铝比铜好？小米官方解释来了！

亮哥说车：只有你想不到，没有国产车做不到！

torres1991：为啥呢？大帕的运动姿态和侧面真的没对手！尤其和一些老款豪车，还有丑陋的国产！我觉得对日系进口车，包括未来要量产的普拉多碾压毫无压力！说实话以前也很没信心！不过见到该车的每个人都说漂亮，这种信心不得不膨胀了一下！大帕好的一点是车漆真的好，很亮，侧面姿态超级帅！运动起来简直炸裂！最喜欢和日系普拉多，兰德酷路泽在路上停一起，简直碾压，一对比这些日系就像老古董一样！还有理想，蔚来这些新势力更是碾压！

义乌络腮胡越野改装：丰田红杉顶点版全面升级改装案例分享#汽车改装方案推荐 #改装车是一种生活 #丰田红杉 #红杉顶点版 #红杉改装

小文的汽车日记：路边碰到一个小米车主呢，还是保时捷车主，第一眼给我整蒙了，果然保时捷车主有一颗小米的心❤️

用户4418582082393：L6的发布会，公然把压榨员工，pua这一套拿到台面上说。说明在智己上层领导心中，这根本不是事，pua加工作是家常便饭。 国企由于其特殊性，加班很少有补贴，多干不多得，加班只有怨气，没有报酬。我在某国企制造大厂干过几年，底层工程师一个，发现一个事：中上层主管行政的领导往往不是技术出身，找不到突出成绩的工作方向，就喜欢从行政，zz，杂物上使劲卷，把基层时间占满，让所有人疲于奔命，彰显他的管理成效。 如上所说，这类领导给基层带来的只有无穷的压榨和pua，时间一长，基层怨气很重，对主要工作疲于应付，只剩敷衍了事。这种时间段出来的，都是垃圾产品，看上去光亮，品控一坨💩。 我从国企离职后，除了生活必须，从没买过国企的产品。庞大臃肿的行政机构，超高的采购价带来的巨大制造成本，层层把关的审核机制对于创新的扼杀，怨气满满的底层员工；这几个因素凑一块，买到的产品能正常运转就烧高香，更不要说性价比和质量。

37岁讨生活的男孩：支持国产车 好难 长安cs95plus

毛毛仔爸爸：日子不过了，豁出去了。月薪3500直接定了typer，啥也不说了，兄弟们祝福我我要冲了！ 想问下这个车能用本田的那个app远程控制吗？

短腿马车社：国产老车十年之约：众人眼中的“工业垃圾”，却是我的陪伴者

用户8993662958038：疫情干坐3年，目前月薪0.3w,存款1.2w,也快步入40岁，不想此生遗憾，也想弄个车，装装排面，建议建议，

世间繁华温柔以待：直接上图，人家原话是这样说的，然后评论区看到同是沃尔沃车主的晒图，我都不用说话，你们也知道我想说啥了吧（手动狗脸） 在我买XC60前，就有看到一则报道，日产天籁追尾XC60，图给你们找出来了。天籁的车头完全被XC60压在车底，引擎盖直接掀起，但XC60只是后保险杠上有些凹陷，加上沃尔沃一直标榜的就是公路坦克，所以最终我买了XC60，到现在2年多了，在安全性方面，自觉还是比凯迪拉克好点的。最后斗胆问句，你们觉得谁才是公路坦克？咱们评论区见。

野原向日葵yyds：纯小白看车，看了一个月多，一直喜欢这款，强制父母交首付买了这个车，大家别学我。 裸车8.5万，落地9.6万，因为是贷款，首付3万，贷6万多分3年，利息前后置好像3千多，除了跟首付一起付的4千，还有贷款里的后置利息(大家小心这个坑啊，一开始说好利息只有3千，合同都签完了，我姐提醒我才看到)一共9万6千多 喜欢1.5T的前脸，想要白色，结果买了个灰色，阴差阳错吧。订车到提车不过半个月,还没现车，附近也没有，订做的,19号生产出来,30号就到我这了。 开了一个月多,外观慢慢接受了，座椅还可以,目前觉得还舒服,(不用开车就更舒服了）,油耗估计是因为不经常走市区,基本都是6点几,高速90左右可以跑4点几。加满跑到空箱最少有七百公里，加速是没有2.0个的快，日常用用也还行吧。也就上下班开开，一个月一箱油差不多。 保养啥的订车的时候有个99块六年十二次的机油，省了点机油机滤的。前面的座椅挺空的,不过后面的就一般般了,毕竟是A级车,反正自己一个人开是够了,偶尔搭家里人，后备箱蛮大的(可以躺一个我， hhhhh)。操控感十足，哈哈哈哈哈。很少会遇到堵车的时候，不过论配置还是高配的好。 想加侧裙啥的舍不得花，只弄了轮毂贴，后视镜壳，内饰贴了贴纸，很粗糙，不自带监控，送的不好用，再买了个自己接了停车监控。没买车之前是个小白，买了之后是个勤奋学习的小白图。 之前车机会卡，从群友那里讨来了另一个版本，换了之后没有再卡过，倒车的时候档位卡不好;偶尔启动的时候会有异常的电流声(emmmm形容不来）这次去保养升级了车钥匙，可以解锁、锁车一键升降窗户， 也就是个防风防雨的交通工具，开习惯了也还好。

即将拥有人鱼线867：准医生，现在规培，月收入3500，家里给配一辆车，让我自己养，能上es200不，不用买房，没有女朋友，就喜欢车，给点意见，兄弟们。

路咖汽车：欧七松绑燃油车，国七还跟吗？最强内燃机不靠研究排气管

用户6161578772707：就这诚意还怕车出问题？闭眼冲！ 就算出问题也会马上解决，雷总都能拉下脸来帮你开车门，修一部车算什么。后续车友们好的建议都是及时采纳。 电动纳智捷车主们花几十万怕是连李书福的面都见不到吧

单车踩起来：【购车经历】 本人00年工作后购入人生第一辆车，因为190的个子所以只考虑suv。预算40-55对比过一下竞品： 理想L9：内饰功能至上没有啥设计不喜欢，全车人手一块大屏，最需要车辆信息的驾驶员没有！外观没啥可说。6座也是痛点，平时不用三排把后座放倒就成了4座车。用三排后备箱又偏小(因为底下有电池) 雷克萨斯RX：小日子车个人比较反感(丰田军工背景) 福特电马GT：内饰垂直大屏配合头顶玻璃天幕，夏天啥也看不见。续航和高速动力衰减劝退 探险者：电马同款内饰，三排小板凳 途锐：预算只够2.0丐版，配置太低了，空间相对小点 途昂/揽境：揽境设计语言要新一些，还有六代的瀚德四驱(当时途昂是五代，现在不清楚)揽境空间还要大一些。正好赶上2.0排量购置税补贴，于是放弃大80马力的530。加8000选择了380顶配七座。 揽境属于SMV就是MPV和SUV的合体，比常规SUV空间要大。横置平台在同尺寸下拥有更大的乘员舱空间，再加上大众合理的空间布局（例如双层中控区储物空间巨大）这就是为什么比5米2的大型suv空间要大 【不太满意】 底盘质感，音响效果，隔音，动力 【油耗】 市区12-13，高速9-10，国道长途8-9 【空间表现】 比我坐过的Q7和老GL都大包括某界m9和某想L9这点是最满意的 【后续升级】 车衣，底盘换减震，换音响，做全车隔音，上三阶。前后花费十几w现在很满意 【驾驶感受】 空间大 动力强 四驱不错能爬山 还有长途很舒服。我给满分 23年推荐朋友也购买了一台7座揽境（图8）现在市面上50万左右真7座SUV数量还是屈指可数。图空间选揽境肯定没错。新昂科雷24年不知几月会上，应该也不错

人类好奇心：4.35亿辆机动车，其中2000多万辆是新能源车，对于14亿人的中国来说，这是极限吗？这一次从湖南回来一路堵车，堵了30多个小时，我觉得汽车真的是太多了，可是经济要发展，汽车工业一定是要有一定的体谅才能够真正把经济支撑起来的，美国是这样，日本是这样，韩国也是这样，德国，英国，法国，他们的汽车使用量都

圣安东尼奥小石匠：十年前，我们感慨中国汽车什么时候能够摆脱外国品牌的影子 从观致、领克和WEY开始，到蔚来理想甚至是阿维塔，我们一步步走出来 十年后，影子又回来了

gyx509：普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。

负翁9527：1：q5L 45，驾驶动力不错提速快，操控手感都挺好，隔音也还可以，不急加速基本只有风躁和胎噪，过沟坎小颠簸稍微有点硬，后排坐着真心不舒服，隔应。，说不出来。 2：X3，没试驾，老婆和小孩坐了一下后排，直接撇嘴，还没我现车空间大，憋屈。我连试驾的机会都没有了，不过无所谓，买车不能光顾着自己爽，还得照顾老婆孩子坐着也舒服。 3：探险者，先坐了20分钟副驾体验和讲解，隔音还行，发动机有点吵，胎噪也大比较挑路况。20分钟后销售把车开到偏僻路段，让我试驾。开起来没有感觉车子5米长的恐惧感，驾驶很跟手，超车变道侧侵也没变化，挺稳当，就是发动机声音有点大有点吵，本人开车比较激进，因为自己的破本田1.8L，1.4吨的车动力太拉夸总喜欢挂S档破本田我都能开到10.9个油。 受够了隔音和动力差，所以换车需求就是安全＞隔音＞动力＞空间。 4：XT6，说实在的，外观挺唬人，很霸气。试驾的四驱豪华，跑了20几分钟，隔音不错，底盘柔软舒服，动力么，起步那一下子反应有点慢，跑到25/30左右再加点油就动起来了，最快也就开到95销售就让我减速说这里摄像头多，感觉还不错，二排和探险者差不多，皮质和黑色风格比较偏商务，除了中控屏小了点，按键还是挺多挺实用，二排座椅居然是手动调节搞笑了，销售看我老婆挺满意觉得有戏，就和我谈了谈价格，44.97w，优惠11.2w，贷款5年27w，可以两年后提前还。贷款年利率4.6厘，感觉有点高。加3680多送4年免费保养，送抱枕，太阳膜和脚垫。 全款只优惠8.8万，算下来贷款优惠的钱正好接近是2年贷款的利息 5：星途揽月，试驾了一次，因为店子比较远，所以试驾完匆匆忙忙的留了个电话就回家了，啥感觉也说不具体，感觉还行，就是外观有点老气横秋的感觉，没有XT6精致。但是各种配置比XT6多一大截，自适应巡航L2什么雷达博格华拉四驱本特勒底盘奔驰大师级别调校爱信8AT稳定可靠，每个月都能接到2-3个销售小哥的电话再去谈谈。。。 现在反而越来越不知道该买个啥好了，安全，隔音，动力，大空间，故障率稍微低点别把一家人丢高速上就行的SUV，预算30-40上下，二手q7和XC90和飞行家也去看过，怕踩坑不敢下手，几十万买二手还是担心有点多。新车不在乎保值不在乎油耗又在乎点点面子，毕竟换车不比第一次买车，快奔四的人了总不能让别人觉得越混越差。 有推荐的车友可以帮忙建议一下，我去试驾。争取下半年把破车换掉。

奇妙冰淇淋T5：不要借车出去，真的，狠狠的教训，自己开都没挨过现在撞了还得我自己报保险，他一声不吭，我该咋办啊，支支招