Rockmen512

hurry94：22年10月从讴歌4s店购买了一辆rdx四驱运动版试驾车，提车时公里数是1万7左右，开了一个月开始报故障码，陆陆续续一直到现在，动不动就报故障码，返厂无数次，基本一个月就报一次故障码，然后返厂排查维修，从更换涡轮，到机油摆臂，再到行车电脑，每次排查都是新的问题，今天又报故障了。难道本田的高端品牌的旗舰车型质量就这么差吗？还是本田最引以为傲的发动机，故障率这么高？想请教大家遇到这种情况如何维权？基本就没有消停过，本人也是讴歌的忠实粉丝，但是真的是累觉不爱了。

用户52181767：我个人感觉讴歌RDX没有网上说的那么优秀哈！特别是跑高速提速没有想象的那么优秀。也有可能是我拿他和电车对比了。我个人只是觉得在这个级别里只是一般

我来自街头：全新马自达CX-80全球发布，3.3L直六Diesel Turbo引擎，马力254PS

苏州黄老师二手车：喜欢讴歌Acura的朋友看过来，22年讴歌RDX2.0T智享四驱到店，2万公里原车原漆0事故，感兴趣联系我#讴歌 #讴歌RDX #家用suv新超值之选 #dou是好车 #二手车领航计划

一鸭鸭蓝：当一台没屁股的思域趴下来

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大众侃车：搭V6双涡轮引擎！全新日产Armada路试谍照曝光，最快于今年底推出

過眼煙雲128：高速2/3，郊区1/3看看油耗是否正常。

闵172：自己CD一年不到卖了，亏的心疼！空间小了，所以花一个月时间去了解RD车，第一，价格，第二，是否稳定等等，在群里问车友，长沙，江苏，东莞，佛山，深圳，问了个遍最后在深圳提了！也不要问为什么不买四区，什么四区才是灵魂，我穷买不起！更买不起BBA！所以选择长安王！

智车报告：全新讴歌TLX要来了，车长超4米9，配3.0T+10AT动力总成，能火？

Achive：换了锻造1个月了 最大的感受还是起步轻盈 急加速很突然现在 抬头明显。原车轮毂13.93公斤 现在10.85公斤 最大载重950KG安全放心 测了一次0到100（非专业）6.85的样子 原来测出来7.3左右 4区砖享

朱旭东的试车记录：以VQ37之名向对手宣战！英菲尼迪G37是自吸六缸界的封顶之作

爆哥说车：英菲尼迪开启狂降模式，QX60的诚意够大吗？

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Andy_k55：本不想认证车主，不想说话，一说点实话就被骂，质疑我是不是车主，哎，真不知道这些人开过BYD没有，我可是拿真金白银支持国产！原来每天划划水挺好玩的，无奈BYD太没下限，虽然一再背刺老车主，我还是等了4个月的盲订车主，那时候BYD就是信仰，打了鸡血的似的相信买其它电车就是韭菜，尤其是海豹被抖音恰饭头子吹的天花乱坠，还他妈什么后期视觉辅助方案，没想到现在被自己刺成海胆，NND；虽然你续航拉胯，八合一电机和热泵空调的优势在哪了，常州地区冬天续航6-7折，现在天热日常上下班20公里，最多也就7.5折；虽然毫无智能驾驶可言；虽然车内到处小异响；虽然泪眼,但你不能生锈啊，看到处说生锈，以为自己的不会，昨天趴下车底看座位，一毛样的，仪表台我还没拆，以我的经验，看不见的地方应该都是这样的！！我是学机械的，干的也是这一行，这连我们这行小的机械加工厂的水平都不如，还号称大厂，智能化工厂，太水了！开了才半年，座椅下确实生锈，这些焊接部件油漆都不做吗，焊接完只涂点防锈油啊，最多保持一年！而且这些部件管子板材太薄，虽然刚表面一层浮锈，时间长了非常容易锈透，安全隐患大啊，只能寄希望于比亚迪重视这些安全隐患，不希望第一辆比亚迪，让我走上了维权之路！

牛茱茱：这台车是人生第二辆车，完全是按自己要求选的，由于本地没经销商，四处打听车的情况，广东，云南，四川都问遍了，最后北京既有车还能选颜色，果断下了订单，颜色也是自己最想要的，去年7月份提的车，由于工作原因，才开了几百公里，但丝毫不影响对这个车的喜爱。动力方面没得说，舍得踩油门，速度随叫随到。内饰方面中规中矩吧，还是喜欢实体键多的，不太喜欢触控太多的，个人不太喜欢大屏。空间表现一般，只能说刚好能够满足现在的家用。目前还没有哪个地方感到不满意，后续使用过程中再看吧，主要开的还是太少了。经朋友介绍，去贴的XP的车衣，效果还不错，就是太贵，不过贴完车衣再怎么停车也省心了，不怕一些小磕碰，总体来说还是很满意的。

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Lemoner749：试驾的的是700公里版本，销售说落地25.5，但是结论就是不值这个钱。底盘还可以，但是内饰一言难尽，ui 汽配城风格太明显，试驾车面板的钢琴烤漆到处是划痕。更无语的是，试驾车在运动模式下，油门居然有延迟，虽然比油车好很多，但是踩下去还是没有某品牌跟脚。另外，试驾过程中突然莫名其妙刹停了一次……后面车子滴滴滴了好几声。底盘质感比元都要好点，中上水平，比不上小鹏P7i和model y。，零跑没有试驾车，就没试。音响更是无语，连十几万的吉利没贴标的音响都比不上，真就买个丹拿标？现在这个价格买就纯图一个比亚迪的标，有点十年前大众那味儿了 最后，海豹700这个配置和价格放在2022年还能打，今年三月开始产品力就彻底掉队了，700落地23比较合适，不然竞争力堪忧

anaxnc：写于购车后的第十天、里程995英里处。 横跨美洲大陆，5月20日深夜提着大包小包的行李离开待了两年多的亚利桑那，还因航班晚点错过了在迈阿密的转机航班，一番折腾后在21日晚上才落地费城，租了辆里程只有三百多英里的红色卡罗拉开往特拉华州界处的新居，花了三天时间马不停蹄置办了许多事项。5月24日周一，早上备好各项材料去特拉华州车管局把亚利桑那驾照换成特拉华驾照，下午就约了去讴歌经销商看车试驾。虽说过去半年里做过挺多关于这辆车的功课，也没预料到当天就付款开走了这辆2021款讴歌TLX A-Spec SH-AWD。 经过了近十天和一千英里的相处，也算是个小里程碑，过了这个节点后，或许就能相对把它看作正常的伙伴，而非视作到处需要小心翼翼且心理负担较重的新物件吧。除开那锐利且又低又宽的外形与内饰风格，以及272马力380牛米扭矩发动机加上10AT变速器带来的充沛动力之外，最大印象就是其同级顶流水平的底盘和行驶质感了。新TLX是首款基于讴歌全新平台开发的车型，不与任何本田车型共用平台，大量使用铝件和压钢，整车刚性大幅提高，局部刚度直接翻倍，使其成为仅次于NSX的最坚硬车身架构，再加上前悬挂采用的双叉臂结构，日常行车仿佛有种喷气式飞机在平流层巡航的质感，高速巡航和过急弯时的整体感和安定感十足，侧倾很轻微。同时搭载讴歌第四代SH-AWD四驱系统，介入非常积极，从仪表屏幕上能查看其实时给各个车轮分配的动力情况，入弯时给些油门就能看到其分配给外侧车轮的扭矩增大，使自己过弯和各种天候下行驶时的信心大增。 当然也有吐槽的地方，首当其冲的就是没有无线Apple Carplay，然而A-Spec配置却有无线充电板，个人认为无线Carplay就应该和无线充电板同时出现，否则任何一者缺失的情况都会显得矛盾。第二点是逻辑矛盾的车机操控系统，讴歌在RDX/新TLX/新MDX上采用的是True Touchpad Interface，基于点对点触摸触控板来控制车机屏幕，向左滑动就是向右翻页，但其在连接Apple Carplay和Android Auto时就失去了点对点映射，变为了类似鼠标的操控逻辑，向右滑动才是向右翻页，与自带系统是相反的操控逻辑，讴歌作为日系厂商，在车机上的打磨优化感觉还是没到德系美系那么足。 肯定会有人问为什么不买Type S的问题，这里直接做个回答了。首先是现实因素，Type S尚未上市，而我搬家后需要用车，等不了那么久。然后是个人偏好，Type S的空气动力学套件、四出排气口以及条幅更细的轮毂在我看来反而削弱了新TLX的设计美感。同时多出的性能我也并不十分在意，自己本身就是平顺线性的驾驶风格，从不蹦零百（况且2.0T零百5.9s的成绩一点也不差），我不会为自己用不到的性能去多付一万美元的价差，也不愿意为更高的油耗买单，况且更薄的轮胎和更硬的悬架还会削弱日常的行驶质感。 更有甚者会拿新TLX和北美2.0T雅阁进行对比，攻击2.0T的TLX零百加速比2.0T雅阁慢0.4s。首先这两辆车根本不是一个平台，四驱TLX比前驱2.0T雅阁重了近300kg，底盘操控行驶质感和NVH都全面优于雅阁，况且会考虑TLX的人根本不会考虑雅阁（我备选清单上的另一辆是2021 Audi A5 Sportback 2.0T quattro）。若只看零百加速的话，雷克萨斯ES全系（包括ES350）都跑不过3.5L V6的凯美瑞，难道ES就没有存在意义了吗。纸上谈兵谁都会，重要的还是自己亲自驾驶后得出的感受。

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讴哥RDX：家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

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