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汽车有文化：纯电Macan到店实拍，3.3秒破百+260km/h极速，100度电池+800V快充

消防队周强：第一，不安全，不可靠，不便利，应用场景没有油车广。第二，技术不成熟，更新换代太快，保值率堪忧，毕竟车子除了除了工具属性，还有资产属性，他最不重要的就是玩具属性。第三，有的电车确实是智能了，但隐私权和车辆控制权也被侵害了，就像我宁愿输密码也不想刷脸一样。

玩车主任：问界这次得立正挨打，也给其他品牌提个醒。 目前这么大的事情只有官方联合交通部门的报告才能一锤定音，目前热搜上的客服回应门锁问题，他没资格代表问界赛力斯，如果是真的，简直灾难回应。 ✅速度太慢了，家属沟通通道呢？无论有理没理，人死为大，先讲情，先安抚，总没错。中午的那封回应太冰冷了，即便得了理，也失了温度。 ✅这事已经成“狂欢”事件了，给人民群众“递刀”的是谁？我群里的一些品牌关注者挺理性，希望尽快调查，而不是吵架撕逼。这个时候跳出来解释xx原因的无论是什么立场都不合适。 ✅AEB的事情，这次不带智驾，仍然有节奏，一些“疯狂”用户是有“功劳”的，捧的高摔的疼。我自己就是华系车主，我不质疑华为的技术，但一些帮着无脑吹的人太坏了，这点理想、小米阵营也有，是不是该更谨慎点。 ✅门锁成焦点了，这块法规薄弱，某日系车是惯犯了，这么多年还好好的，这次问界事件会进一步放大这部分的关注度。

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用户1614715921574：2024款哈弗H6，外观改动挺大！

于成283：提车快两个月了，对于动力没得挑，可以说动力澎湃，九种驾驶模式，足可以应付日常各种用车场景。只是车身尺寸稍微小一点点，再高五厘米，长度在加10厘米就好了，车机系统不能链接手机有点遗憾，内饰塑料感有点强。提车五十多天已经行驶4400公里，因为在青岛地区温度不算太低，电池续航里程还可以接受，两顿的车重，高速油耗表现还算可以，市内基本上都是用电，至于油耗见仁见智，高速多，发动机启动多油耗自然就高，这方面不做分享。总之跑了这四千多公里，没发现有什么缺点，如果能把内饰做的在豪华一点（软包多一些），再加上多色氛围灯，中控屏可以链接手机或者自己可以下载App就好了，我很喜欢空调控制区和中央扶手区域，这些实体按键都很实用，总之如果有朋友想买混动或者方盒子造型我会极力推荐。

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炫动视界VR游乐体验馆：今天下午坦克厂家打电话给我了，我滴个心呐就像打了鸡血一样！兴奋+兴奋+兴奋……！我的工厂准备开始排产就这几天可能要有动静了

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电车情报局：70万的坦克700限量版，确实为非限量版拉了一波流量，而40多万最终定价，也总算是“恢复正常区间”。那么坦克700 Hi4-T的性价比如何呢？今天以这款定价46.8万的坦克700极境版为例，分析分析。 首先外观的气场是没问题的，毕竟5090/2061/1952mm的三围放在那，比大G、卫士甚至揽胜等等车型都要大，像个装甲车一样，超级霸气，气场完全不输大G。而且从数据上讲，接近角和离去角达到了37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度970mm，这些数据也是很有优势的。只是如果真有越野需求，不建议选配22英寸的轮胎，懂的都懂。 然后内饰方面，设计感和精致感，都相当的不错。特别要表扬用料，能摸到的基本都是皮质，车顶还有麂皮绒，质感非常高档。总之跟同价位的普拉多比起来，简直就是别墅跟茅房的区别。配置也非常够用，不仅前排有12.3英寸的全液晶仪表，16.2英寸的中控屏，HUD抬头显示，连后排都有7英寸的显示屏。 静态的乘坐感上，坦克700 Hi4-T也做到了硬派SUV里面的高层次。虽然坐姿偏高，但是座椅厚实，座垫长度和靠背角度也考究，通风、加热、按摩都不落下。空间没有特别大，毕竟前面的机舱，以及后面的后备厢，都占据了不少的长度。当然还是那句话，放在同级别里面比的话，也算是宽敞的水准了。后备厢用侧开门，门槛很高，整体高度不太够，但是深度还是够用的。 驾驶起来，重点一定是Hi4-T混动四驱系统。3.0T双涡轮增压发动机，加P2电机，9HAT变速箱，385千瓦、800牛·米的动力输出还是非常强劲的。在电量比较足的时候，动力基本属于随踩随有的水平，变速箱响应也很快。就算调到保电模式，3吨多的体重也没有阻止它快走。 而且插混的最大优势是，如果平时补能方便，日常驾驶的时候，可以一滴油都不烧，养车成本极低。至于能耗，如果用纯电模式的话，那么城区以及城郊的综合电耗大概在18度左右；如果采用馈电模式，那么同样路况下的综合油耗大概在12升左右，以它的动力去衡量算是相当不错的水平了。 至于底盘，前后双叉臂独立悬架，还带空悬，硬件是实打实的强。虽说为了兼顾越野的支撑性，整体调校还是稍微偏硬，走在路上难免会感知到不少小振动，但是过沟过坎时的行驶品质，依然比绝大多数传统越野车都更舒服，还能保证在越野时的悬架行程。当然空悬版本面向的还是更注重日常代步的用户，如果经常越野，担心空悬没那么靠谱，可以选搭载普通螺旋弹簧的极致版。当然由于没有尝试越野，所以三把锁、电子可断开式稳定杆这些硬货到底有多大用，就不展开说了。 总之在日常代步的场景下，坦克700 Hi4-T可以算是无死角地硬，外观有气势，内装有质感，开起来、坐起来兼顾性能、行驶品质以及能耗，除了空间上可能没有特别突出，其他地方没太多好挑的。

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发现不畏挑战：5个月，开了不到5000公里，因为家里还有其他车，就来谈谈实际用车感受吧。首先买这车一定是追求进口路虎性价比，能接受这个外观尾部设计。发现的外观设计其实很超前，很个性。懂得自然懂，不解释。很多人说丑的因为中规中矩的性格或者不是车主站出来评价，我觉得可以无视。我觉得丑的车卖的也不错，我也不能说那些人都是什么，就像美女的类型多了。我喜欢比较特别的。 内饰没什么好说的，简单实用。材料也还好，不满意的是氛围感营造的不是高级，电子屏幕慢，内饰颜色单一 配置上面比较优秀的还是辅助驾驶，自巡航，这个价格就能买到空气悬挂。后备箱的打开方式，也比X5的拿取舒服。直六引擎没的说，油门只要舍得踩，动力还是有的。但是座了五个人，感觉踩到底也没有推背感了。比较线性的加速过程 空间吧第二排的车门设计，导致上下车不是很舒服，空间比较小，座椅中规中矩。短途也还好。后备箱前排储物到驾驶，居高临下的感觉很不错。揽胜平台的地盘比较扎实。不太喜欢硬的地盘，喜欢忽悠忽悠的感觉，很不错。这个就看每个人喜欢的悬架感觉了。 整体来说，价格好，坚固商务家庭自驾游，烂路，涉水 油耗肯定是市区15起步。但是无所谓。买这车不要在乎油耗，30岁开这个车，会给你的生意和印象带来的好处，大于一切缺点。