非著名高级攻城狮

车盟报告：大降价也比较难卖！凯迪拉克CT5单周仅卖705辆，为何被冷落？

飞野科技：特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）在国内的价格终于揭晓了，竟然要64000元。这价格一出，网上的讨论就炸开了锅，大家都在热议这价格到底值不值。有人觉得这价格太高，毕竟不是小数目，但也有人觉得FSD技术先进，能带来全新的驾驶体验，所以这价格还是可以接受的。不过，这事儿还得看个人的需求和经济实力，毕竟每个

懂车壹号：降价也确实不好卖！君越降幅达到4万，一个月仅卖1410辆

仁爱海浪Rij：我觉得都被网上那些节奏带偏了，我觉得隐藏门把手挺好，造型好看而且上车的时候有仪式感。也因为车门把手是隐藏在里面的，特别下雨天，把手内侧也还是干的，开门的时候不会弄湿手。这要是换传统把手，一拉车门就弄一手的雨水

不可逆熵：不会还有人这么想吧？ 这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。 当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。 这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。 所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。

轮语时刻：全新一代哈弗H6内饰官图发布，将于北京车展正式亮相

大表哥4920：人家豪华油车把车头做长是为了放纵置发动机，你一个电车做这么长是为啥？不就是为了学人家豪华车的外观吗。

新车评：21.59-29.99万！小米SU7这个价格要杀疯了

国产车代替房地产基建：油车技术落后，噪音大，两三年就得换发动机变速箱，能耗是新能源车的十倍，保养费也是新能源车的好几倍，实在想不明白为什么还有人买这玩意，这就跟现在还买老人机有什么区别？以前的人们买油车当韭菜，那是因为没得选，现在国产新能源车技术先进，还安静舒适，放弃老人机，拥抱智能机吧

文俊Sam：还没发布的广汽传祺 GS4 Max。 老实说我越来越看不懂广汽长子的设计风格，这款有点像影酷，又有点像RAV4… 有谁懂行的能给我解答一下

懂车帝视线：新车 | 售23.98万元起，6座/7座中大型SUV，东风日产探陆上市

小杰哥的分享：提一台传祺M8大师的入门版，你需要知道哪些？

青青草原上的负翁：各位车友你们觉得如果有专用直行道，还占着直行右转车道，导致右转车辆在允许右转的前提下，无法通过只能一起等红绿灯的行为有没有毛病？

有趣的橘子uys：雷军最明智的决定就是没有12月份公布价格 但凡当时公布了 降也不是。不降也不是 就等着吉利把车型全部发布完以后一锅端 直接来个20.99优惠两万。

飓电工社：哪吒CEO对“延发”年终奖解释：问心无愧，有些员工过不了苦日子

青青草原上的负翁：过年回家一路上看屋前的停车场基本都是停的油车。什么大众，本田啊。但是没怎么看到电车。按说农村充电更加方便啊？

懂车帝视线：新车 | UNI系列新成员，长安UNI-Z官图发布，采用全新座舱布局

闲传车：或为瑞虎8L，奇瑞全新SUV外观专利图曝光

懂车帝视线：新车 | 车长5.5米，定位高端新能源轿车，长城汽车将推出全新品牌ZX

navyzeng：你们说，国产这么多品牌，怎么就没一家能造一辆三十万左右，前双叉臂，后多连杆，全车隔音玻璃，真7座的大型SUV? 85%以上热成型钢。 可选天窗，前后两排座椅都带通风功能，不要取消实用物理按键，不要贯穿式尾灯，不要什么多连屏这些花里胡哨功能，或用车型分开。

皮卡车市：比亚迪皮卡售10余万，价格被实锤，国内再次实车曝光

懂车帝视线：新车 | 纯电中大型SUV，星途星纪元 ET将于1月17日下线，一季度上市

华车圈：#方程豹5扳手事件官方回应“掰弯属于正常材料特性# 据方程豹官方长沙中心透露，官方针对此事回应称:豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，在结构强度和用料厚度上处于领先水平，其中大车架主体均采用了B750L牌号，3.0mm料厚的钢材，屈服强度>750MPA，抗拉强度800MPA，底盘摆臂使用了QSTE500牌号，3.2 -2.5mm料厚钢材，屈服强度>500MPA，抗拉强度550MPA。无论是结构仿真、超高强度台架测试、超60万公里的实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试、以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。同时，豹5的非承载大车架也考虑了各种越野工况中的使用，像摆臂开孔漏沙，可以在保证结构强度的同时，沙子可以顺利排出。 针对网络热议的扳手掰弯属于正常材料特性，同时也与受力点、杠杆力有很大关系，与实际底盘强度无关。请各位豹友放心。 豹5作为超级混动硬派SUV，搭载 DMO超级混动越野平台，CTC电池底盘一体化技术，拥有超高扭转刚度，前后长行程双叉臂悬架，满足越野能力的同时可以保证城市驾驶舒适性。

懂车帝视线：观点 | 极越夏一平：2024年超90%燃油车会置换为智能车

闲传车：大灯造型更加夸张，新款起亚K5实车图发布

史路德温缇：居然可以做到在跑的比你慢的情况下，马力还可以比你多3倍，太厉害了

劝失足妇女上岸：吹豹5多火多火，我看就没有一个正常打工人买豹5，目前买豹5都基本有如下特征: 1.年龄35-60岁； 2.时间自由，工作自由，收入颇丰的疑似企业老板； 3.喜欢穿战术风格衣物； 4.身上带有匪气、好互称“哥”，江湖气息严重； 5.好挑战无人区，内心征服欲望强，对大自然毫无敬畏。 由此可见，豹5受众完全脱离大部分人。以上群体才有多少，撑得起豹5的长期限量吗？众所周知，正常打工人才是社会主体: 1.每日准点上下班，没有太多自由时间，烦恼柴米油盐育儿贷款支出； 2.精神状态萎靡，略带唯唯诺诺，不会有豪情万丈的气势； 3.用车需求就是通勤，出行场景就是公司、家、商超、网红露营地； 4.买车考虑舒适性，一切为了家人、领导的乘坐体验，空间要大，方便周末轻旅行。 到目前为止，豹5被一群实现财富自由的老炮捆绑，造成了僵硬的社会印象，好像买豹5的都有一颗野心，这不是个好事儿，比方说在工作中时刻被领导提防你篡位，导致失业风险增加。 如果因为固有印象导致对车辆定位的认知错误。从而普通打工人不敢买豹5，那么豹5将没有未来，豹5应该调转宣传方向，回归车辆本性，豹5就是个奶爸奶妈车、亲子家庭乐车、遛娃带孩子车、买菜购物车、颐养天年车。

RAUTO：目前来看，特斯拉的事故，都不是特斯拉的问题，但特斯拉的失控导致的事故，是不是有点多？

程序员看车：最近看到了一组有意思的数据，特斯拉2020-2023刹车失灵事件汇总及结论，大家畅所欲言吧

闽ASSB01：#热车 偶尔有看到热车的，有的又说不热车的。 热车有点像大冬天的，暖被窝，提前暖下，再进去那就很舒服。 毕竟冬天太冷！ 按照一般的理解，冬天温度那么低的，启动后热车下，再开更好。 那到底热不热车么？说明书给了明确的结论： 不 需 要 反而还更麻烦。