喝酒不谈感情

用户ah995：如果没有开这个VIP，就没有流量听歌？ QQ音乐音质还不一样？

懂车青年V：4S店实地探访宝马X1 5月份落地价

波波玩个车：做个对比，当年理想L9上市72小时大定是3w，小定5w。 如今便宜了快一半的L6这个定单，我只能说，玩脱了。 理想过去的成功，有一部分归结于产品定义，有一部分归结于增程器，还有一部分是出格的营销 增程不是什么牛逼技术，没必要吹上天，流量也不是谁都玩的转的，要是被反噬了后果严重的多。 话说回来，理想L6甚至会抢走不少L7的订单。 还有个小道消息，MEGA要降价了。 总之，只会玩鸡贼的理想我不看好。

周鸿祎：大家感觉mega的空间够大吗，你怎么评价这个车？#周鸿祎随手拍 #理想mega #大咖观察 #新能源车

高贵海风mhV：上海提车，一口气900公里直接干到山东，一路驾驶感受真的很好，一路高速140左右，很稳，油耗6.8，一箱油表显干到850公里左右。

716杰克船长：今天首保，仔仔细查了一遍，座椅底下的螺丝都给紧了一遍。召回的两个项目，该升级升级，该维修维修。车机升级以后出现了行车记录仪不用买了。三个小时搞定，开起来感觉动力十足，是心理作用吗。

123王者归来456：除了屏幕反应慢了一点之外，暂时还没发现其他的，如果能启动就直接进入司机界面多好，非要点来点去的！

Loiscarava：优点： 1.空间巨大（随便抬杠，同级不接受反驳）这是最大的优点。185前排姿势调完，在后排可以翘二郎腿。之前开领克，那后排真的是狗都不坐。 2.外观漂亮，外形不说，漆面在阳光下发蓝很明显很好看（图6）。新内饰氛围营造很足。虽然不是顶配没有木纹装饰（个人比较喜欢复古的木纹），但是金属银色的饰条和崭新的内饰设计还是让我爱了。 3.人性化细节做的很好，包括了车机里面的定制化选项，就是很细；以及上下驾驶位座椅的迎接功能，很贴心。 4.驾驶质感在线，双离合不能说是和采埃孚8AT一样炉火纯青那不可能（这是宝马呀喂，怎么会下克上-笑-），但是逻辑很清晰，升档降档都很干脆，整车虽不能指望下赛道，但是侧向支撑很足、底盘很扎实—— ——当然这也带来了第一个缺点， 1.悬挂比较硬。自己开当然无所谓，但是乘客可能就不那么舒服了。 2.胎噪比较大。倍耐力P0是典型的夏季运动胎，一不能期待有静音胎的效果，二是耐磨性肯定不如四季胎。 3.内饰细节做的不好，你看得到的地方没什么问题，虽没堆料但是氛围足够。你看不见但是能摸得到的地方，还是有很多毛楞的边缘以及非软包的部分，这一点确实有点膈应，德国人怎么不严谨了呢，开始耍小聪明呵呵。 4.有个不知算不算的缺点的：发动机机舱隔音好。非运动模式下根本听不见发动机的声音，让我根本没有去开快的欲望，只想一点点慢慢开。反观领克这一点就很好，虽然乘员舱和外界之间隔音很好，但是驾驶位还是能清楚听到发动机轰鸣，让人很有开车的欲望。 5.紧接上一点，变速箱聪明，但是模式设置......。普通模式下就极其慵懒，运动模式下有点过于激进和闯动。普通模式下动力被限制很多，总不能，我每次超车还得切模式吧，切完绿灯都红了！看用户手册说变速箱会学习驾驶者意图，那么等出了磨合期再互相“磨合”试试吧！ 这辆车买来其实还是相当成接娃和拉爸妈专用的家庭用车的。你看，横置前驱，虽是200匹的B48，机盖子底下还有防倾杆，努力想证明自己还能运动，可终究少了点味道。这一代更比一代大的X1本身，虽然还是流着宝马的血，但是终究是为了家庭妥协了太多。宝马很会拿捏中国人用车需求的，可以说它是非常聪明——2800的轴距，入门级的价位，有点接娃需求的，若又是我这种油车死忠，谁看了不心动。 也许你要说啦，曾经的辉煌是3系底盘+8AT+纵置后驱，那才是宝马的调性，但是在我看来，这买车哪有十全十美的法子，昔日赛道神器的后排塞不进宝宝椅，而今天的接娃专列也不必苛求曾经的激情！

世界江山多娇：好车推荐、插混哪家强、5万公里有感！

好好的呀啊：长城有油混的车么 印象中只要是长城的车就比较费油 出个油混的多好

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zw：谈到优惠11万，必须首付百分之二十走宝马金融按揭五年，2年后还款没违约金。谈到26.5落地，还能再谈吗？还是可以入手！

老沈6890：我来简单点评一下拿铁DHT，算是抛砖引玉吧。 外观：拿铁的外观略显中庸，相对前代VV6少了惊艳感，精致版H6。太妃色虽然是素漆偏软，但还是比较耐看的。 内饰：选择的黑色内饰，容易打理。整体的做工、用料基本上属于国产天花板层次。缺点是大屏和中控部分的钢琴烤漆容易吸灰，镀铬装饰有反光。 空间：前后排宽度和腿部空间都不错，储物空间丰富，唯一诟病的是后备箱的空间。因为动力电池和蓄电池的影响，导致后备箱不够深，后备箱照明的安装位置太低，亮度也不太够。 配置：超大杯的配置非常丰富，时至今日，有些配置我都没有使用，不过用不用在我，但必须得有！ 车机：车机系统相对简单，语音助手“小魏同学”有点呆，优化一般。整体可玩性不高，槽点不少。今年的OTA加上了车机互联，聊胜于无。 驾驶感受：驾驶时视野一般，A柱盲区也挺大。驾驶感受比较舒适的，EV模式下基本只能听到风噪和胎噪，NVH属于中上水平。静止状态下的发动机突然启动，会打破整体的静谧性，显得非常突兀。 油耗：目前平均油耗6L左右。起步动力电池的电量、里程、路况、工况、驾驶习惯、环境温度等因素都对油耗有影响。拿铁这种小电池的油混车型，各种模动能回收式的差异并不大，油耗高低主要是动力电池充放博弈的结果。尽量延长EV模式行驶的时间和里程，油耗自然就低了。 用车近两年，拿铁没有发生什么故障，可靠性不错。综合来说，拿铁DHT是一款好车，拉跨的市场表现是定价策略、营销手段、售后服务等外在的影响。

用户718299102937：X1 23款四驱设计款，2个月，刚刚拿到的时候，感觉刹车很灵敏，很硬，不太好控制，油门很灵敏，稍微加点油就出去了，也不太好控制，倒车很难控制好刹车和油门，座椅很硬，怎么调都不舒服，枕头的位置也很别扭，感觉车身很大，经常被别人超车，感觉这车买的有点不值，用车体验很差。现在两个月，总结一下，座椅尽量调高，开车的时候可以调整到往后躺一点，枕头刚刚好，视野很开阔，刹车的时候，只要不是一脚刹停，感觉很柔和，超车时方向盘很好控制，加速的时候轻轻点一下油门就可以，调整好后，座椅很舒服，不管是转弯转弯还是超车减速，感觉人车合一，之前的不好，只是因为对这辆车还不适应，等一切都适应了，就明白了了宝马那句话：驾驶的乐趣！不是做广告，希望有相同体验同学！

用户4228148016170：都说宝马x1零整比达到了1:7，是不是太恐怖了，这不整个爹回家吗

hollyfood：刚提的 24年生产 我的为啥是M而别人的是BMW?

四驱星球：流媒体后视镜，谁开谁都晕…