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马铃薯老师：22 款 3p 极致总结

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懂车帝视线：新车 | 涨800元 售33.23-37.81万元 增加前排头部软枕 新款奔驰C级上市

汽车性能改装升级：动力升级方案丨WEY VV6升级DME一阶外挂电脑

车界懂大咖：不是特斯拉不够“硬”，而是上汽这次实在太强了

从膳如流：家里有两辆电车，一辆蔚来et5一辆极氪001。我喜欢开极氪001多些，但家里女人就喜欢et5多些。女人是视觉系动物，颜值方面我也认可蔚来强些，蔚来的外观设计和内饰设计应该是第一阵型的，但内饰设计的用料方面比et7和极氪001差一点。et5加速体感比极氪强一点，但乘客会容易晕眩，虽然加速度和极氪001差不多。et5底盘路感比极氪001多一些，底盘韧性紧致、整车隔音方面比极氪001差一些，所以舒适性et5差一些。et5短小些开起来感觉入弯出弯更快更灵活。但et5方向盘手感小一些，有些硬，转向轻但没有转向比，而极氪方向盘大一些，手感软些，有转向比但精准些。et5没有hud但多了激光雷达。空间和尾箱方面就不必说了极氪好很多。et5胜在比极氪小一圈，停车方便。至于辅助驾驶方面肯定比极氪强，虽然我向来喜欢自己开，但极氪厂家麻烦你们争气点。能耗方面希望蔚来再优化好些，虽然双电机都差不多能耗。总体来说不错，假如极氪90分，et5也会有85分。而且换电方便快捷适合偶然长途出行，有家充市区开就无所谓了，所以我家里一辆极氪一辆蔚来刚好可以互补。我的建议是，单身人士或女性可以选择et5，有家庭人士或男人就极氪001。

懂车帝视线：新车 | 制造成本降低50%，采用48伏系统，特斯拉下一代平台最新消息

伽加财：一个ota升级需要1年多嘛？天天在自己了app里面敷衍了事，不是车友被逼的没办法应该也不会找媒体曝光，这样的车企倒闭迟早的事。

大航：求解

陈哥爱自驾：拿铁PHEV空调逻辑 — 复杂混乱！

玉韘：【选车历程】 从20年三月份考虑简单买个车代步，先看的哈弗m6，到店里又觉得赤兔宣传的不错，结果还没上市，dht发布了，又开始等玛奇朵，天天看软文车评都快会背诵下来了，满怀期待的去试驾，晕车了，再次试驾插电版又晕了，好几个人都没事就我晕车，最后要走的时候销售建议试驾一下拿铁，本来没想看拿铁嫌车大，结果出门开了不到两公里就找到了以前开车的感觉，掉头回来马上下定了。 【内饰做工】 能摸到的地方除了装饰部分基本都是软包，做工精致，布局合理，门和中控的装饰都是风格对应的，看起来很协调，摸起来质感也很好，有一种高端品质的感觉，新车味道有一点，不是很大，也不是那种很刺鼻的味道。 【驾驶感受】 总体感觉非常舒服，空间大，前排调好后，后排还能翘二郎腿，横向坐三个胖子也不挤，底盘隔音很好，过沟过坎不会有很生硬的声音，明显感觉到在降噪方面是下了功夫的，底盘很稳，想开快车走s弯超车也非常流畅，操控比较精准，指哪打哪，也不会晕车。大杯座椅不是真皮，叫什么科技皮，听说还是在芝华士定做的，摸起来柔软坐起来很舒服，真有沙发的感觉。 【动力表现】 低速纯电，起步非常快，绿灯起步都是头排，以前开惯了油车能根据变速箱档位注意加减速，现在没觉到什么动静呢就五六十迈了，加速中大约60发动机介入，如果踩的深，会有一点闯动，到70多进入二档，也会有一点闯动，就是感觉动力明显提高窜一下的感觉，顿挫目前没有明显体会到。减速时如果是强力动能回收，松油门时减速有比较明显的收力感，速度下降不太线性，调成中度回收就舒服多了。 【油耗续航】 目前油耗6.5左右，和路况有很大关系，市区堵车低速能到五个，高速能到七八个，低温短途开空调发动机一直介入，油耗明显增高可达十个以上，这个1.5t混动发动机油耗真的不低，现在冬天上下班满油续航在800-1000之间，基本上能一个多月加一次油，非常给力。 【总体评价】 开了三百多公里，没有很不满意的地方，就是车有点大，有时候走小道不好错车，冷车发动机介入动静比较明显，上坡声音也挺大，别的都挺好，配置上有座椅通风就好了，总体目前非常满意，后期质量稳定性如果给力的话以后也许会大卖。

Harunoni：【充电时间】 大概快充半小时到一个小时可以冲好 【续航】 冬天续航比较虚只有四百多，夏天应该会好点 【舒适性】 空间很大，悬挂底盘调教都挺好的 【动力表现】 动力很猛开运动模式速度很快

theLustWhisper：提车十来天开了1000多公里，感觉嘿嘿嘿的好。 【购车经历】 逛街老婆看到了喜欢的不要不要的，侧面打听了一下据说蔚来平日里用车不花钱? (后来证明如果你精打细算的话可以差不多实现)琢磨了一下就下定了。然后就等来了这台我有史以来买过最胖的车😂 【外观/内饰】 其实第一眼真没觉得好看，就挺一般的。但提回来之后是越看越顺眼，感觉应该是这个21寸轮毂的问题，确实很配这台车。内饰是我个人觉得看到过的最简约大气的设计之一，又干净又有细节，因为我本人就是做设计的所以很对我胃口。 【配置】 作为内卷新势力中的佼佼者之一，基本跟其它新势力旗舰一样配置武装到牙齿。50万买一台推重比跟Carrera 4S差不多的车再加上比A8还丰富的配置单，这个性价比我感觉就是在抢劫😂 【舒适性】 这个我没什么发言权，因为没怎么开过舒适取向的车，只能说et7确实比taycan舒服：滤震没有taycan高级，这个能感觉出来et7的滤震逻辑还是有点简单，但总的来说确实比taycan舒服一些。不过轮舒适，他俩跟我那天打车约到的丰田亚洲龙比都是弟弟。 【驾驶感受】 咋说呢，在性能车里也可以算好开的，但是毕竟尺寸放在这，虽然是个灵活的胖子但是也能感觉到这车确实庞大，并没有taycan turbo s那种跟718一样灵活的感觉。正常地板油加速主观感受跟taycan turbo s差别不大，操控只能说算比较好的中规中矩吧。不过在走窄路的时候还是挺蛋疼的，特别那种停满了车路还曲里拐弯的老小区。5米1的车没有后轮转向没有差速器不知道咋想的。 【智能化】 快捷场景确实挺好用的，但是现在能设置的东西感觉还是比较有限，我在设置了七八个自动触发的场景之后就没有发挥空间了。跟Nomi对话总体感觉也还可以，毕竟解放了双手，但还是有点怀念那种按一个键一秒解决问题的痛快感。我接触到的AI产品比较多，跟那些大佬的产品一比Nomi确实像个傻儿子。慢慢学习吧。 其它综合的体验包括NOP还算不错，特别自动并线比较人性化，比我之前用过的辅助驾驶都好。但这方面本来就是百家争鸣倒也算不上特别领先了，技术都共享的，别人就算没它好追上来也迟早的事。 【最满意】 最满意的是蔚来这个品牌有很多福利。服务无忧里包含的内容是有点把我看傻了的。一年一万二的价格还没macan gts的保险贵，那破保险返你那点福利几年加起来都不够一次保养的。 换电划重点，真的方便。在上海和苏杭这一片，包括在高速上，换电站遍地都是。高峰期电池会比较紧张，我一般都是看app上空了再晚上去，从来没排过队哈哈。 【不满意】 有很多设计上的bug，比如说那个高光的反光镜框凸出来很多，晚上经常会把不明来源的光反射到后视镜里让你误认为旁边有车闪现。 系统提示音量贼大，比如360咚咚咚的声音，盲区探测的声音，而且都调不了，十年前的奥迪都可以调😑 还有方向盘高速变硬的逻辑，属于有毒：我已经调到最沉了，低速还是偏轻，但高速沉到我（撸铁热身哑铃50lbs）打不动…友商比如破二手车方向盘高速变沉的逻辑，是让你动的又慢又稳，但你实际上一根手指也能拨的动，就是比较费劲。但et7是类似几乎快锁死的感觉，车速120两只手用力结果躲个地上垃圾都躲不开。好在这些问题都可以跟官方反馈，但能听进去多少看缘分。 对于网上反馈的那些时不时发生的毛病和做工瑕疵，我个人认为是多多益善，毕竟那是一键薅毛（就是一键维保，= 免费洗车+充电）的前提啊，那天突然发现车窗上下有摩擦异响给我激动完了。 【续航】 说实话我本来对et7的续航还比较有期待，毕竟官方吹的那么厉害，结果发现在冬天它跟taycan基本半斤八两。我大致算了一下，上海市区换了这几次电总共用掉的度数➗累计跑过的公里数，平均我每百公里27度电 (taycan同样省着开可以到26，而且表显实得很)。这是在舒适模式，不堵车，不激烈驾驶，动能回收最强，热空调23度2档，正常听收音机，手机充电，外部气温12度上下的情况：实际上这些情况下87度电（92%到手5%去换电）就够我跑300公里左右。希望1.2.1优化空调逻辑之后能有所改善？ 【写在最后】 总结一下，虽然这台车有些设计和体验上仍然让我觉得有些滞涨，但几乎所有新势力，和进口品牌的电车我都有去体验过不止一次，个人主观的来说，跟他们设计的滞涨程度相比，et7已经近乎完美了。 而且这车有一种说不上来的能跟你过日子的感觉，就是：你就算一开始不喜欢它，慢慢的你会诡异的发现，除了它以外，turbo也不爽了，gts也不香了，家里其他的车都没有想开的欲望了……可以说是一台十分会讨人喜欢的车。蔚来还是有点东西的。

雄风月：晚上加了一箱油，一共405元，约7毛8一公里，现在表显9.8已经有好几个月了，上下没有浮动过，可能还是油价高了，不然控制在7毛一公里应该问题不大，当初以为6毛一公里差不多了，大家油耗现在如何，出来说说。

杨鹏：为啥你们的v6都不换东西的？

太平洋汽车网：特斯拉刹车再失灵？厂家：系车主误踩加速踏板

开ct5的仟姐姐：：开了半年，唯一的缺点就是内饰简单座椅有点硬，相比于朋友的3系开着动力要强太多

挣能量6：【购车经历】 本人工科男实用主义者，又是个爱车如命的人，所以在买车前做了大量的研究工作。从工科男的角度看，领克05除了搭载本价位堪称豪华的动力总成以外，用料也是诚意满满。懂车大爆炸拆了一辆中期改款款01，直接拆到活塞环级别，整车做工精良，细节处处燃烧成本，甚至每个部件都在质检标签上签了质检员的名字，责任追溯到个人，可见领克对于质量管控的严格。试驾后得体验更坚定了买05的意愿，沃尔沃T5动力十足，响应灵敏，爱信8at存在感极低，普通驾驶根本感受不到他在何时换挡，比我以前老大众得6at不看仪表盘就能清楚感知车辆档位的体验完全不能相提并论。欧系血统的底盘调教功底扎实，转弯侧倾抑制优秀，过烂路比较硬，但能感受到底盘的紧绷和厚重质感（后来自己车开了500公里后发现是胎压太高，放气到2.55bar左右完全不硬）。犹记得试驾时第一次切换05的运动模式，动力瞬间爆发，伴随着引擎的轰鸣声和强大的推背感，可怕的是我的油门才只踩了四分之一。那一刻由机械的艺术带给我的良好体验，让我开心成了一个孩子，我还和坐在后排的媳妇儿说，就是这种感觉！媳妇儿一脸宠溺的笑着说，男人的快乐真奇怪＞_＜。试驾回到店内毫不犹豫下了定金，本意想买两驱顶配，但是女朋友不喜欢两驱的内饰以及外观的装饰条，遂加1w3上了四驱顶配。 【空间表现】 得意于2734的轴距，前后排的腿部空间充足，在紧凑级SUV这个级别里完全算得上优秀。前排头部空间三指（本人180），后排由于轿跑溜背造型，头部空间显得不足（但也只是相对于180的我抬头挺胸坐的板直，日常坐车没必要）。值得吐槽的是后排中间座椅是真的不舒服，除了地台影响外，座椅的包裹边完全不对中间座位开放。另外后备箱空间是真的小，台面很高，装东西要举的很高才能放上去，没办法选择轿跑suv就是有利有弊。但是台面下的支撑板是真的硬，平时给妈妈充煤气罐，放上去完全不塌陷。 【油耗】 再说下油耗，网评沃尔沃T5发动机油耗偏高，这个我觉得因人而异。我自己目前8000公里的用车体验是8.7/100km，而且基本不跑高速，我觉得对于一个2.0T动力，空车重达1.8吨的铁疙瘩来说不算高。此外，网评综合油耗高的主要原因我觉得是因为领克05的油门比较灵敏的原因。同车不同油耗的原因就是脚法差异，而脚法省油的原理用人话说就是通过油门的控制，使得车辆在条件允许的情况下尽可能多的保持匀速运动，此外能通过收油进行的减速避免踩刹车消耗动能，以达到省油的目的。而油门灵敏就会导致车速很难维持在一个固定值，我以前的老大众4档以上油门虚位至少1cm，脚随便动，车速就是不变这样的肯定省油。但是懂得脚法道理是一回事，日常行车太累没必要，我的开法起步从来不惯着，该崩就崩，买05就是为了红绿灯一骑绝尘那一下子，车速上来了才维稳，并不刻意为之，工科男只是享受通过技术能带来改变的那种感觉，所以综合油耗才8.7。我试过完全用脚法控制，油耗能到7.9左右（非经济模式）。 【驾驶感受】 这个优缺点都说一下 1.首先方向盘很轻，单手揉库完全没压力，但是车头转向略显费力。不知道是不是suv都这样，因为以前只开过轿车，明显感觉以前一把轮勉强能掉头的地方，现在一把轮过不去。 2.博格华纳的四驱系统很好用，大连今年大雪，路上好多车都在挠地，有的甚至挂着雪地胎也挠，但我的05从来都是四平八稳的从旁路过。 3.本溪自驾的时候走过一条盘山烂路，3公里左右的持续下坡，用了越野模式的陡坡缓降，用起来不是很方便，因为05的机制是越野模式只能在时速40以内使用，超过就会自动切换舒适模式，而舒适模式将失去陡坡缓降功能，所以下坡路上都在担心车速超40，自动切换模式，这个设计很难理解。 【保养】 保养单看价格算不上便宜，但是领克是全系1万公里保养一次，综合算下来跟日系车差不多（自己买机油添加的略过）。再加上终身质保其实可以接受，以前的大众6.7年以后各种小毛病，今天100，明天300这么修其实花的也不少。 【最不满意】 车机系统虽然跟老款车型比有加强，日常使用不影响，但是属实算不上流畅。最简单的例子，如果你点火就要倒车的话，你是没有倒车影像用的，因为此时你的车机界面还在过开机画面。。。所以我被动养成了良好的热车习惯，手动鄙视🖕🏻。而轿跑suv的后窗视线简直不是一个烂就足以形容的，单看后视镜是有盲区的，所以倒车影像真不是鸡肋。 最后附上我的05美美的出浴照，还有自己镀完膜的大鹏展翅照

麦哥i：提车一个礼拜谈谈魏派VV6的购车体验和用车感受： 1.购车体验： 本着能省则省的态度，看中了智护+版本，汽贸店里看了实车不能试驾，就直接去了4s店里，试驾的四驱顶配，试完了以后太满意这个车了，主要是动力比较充足，动力跟脚，主动降噪和双层玻璃营造的静谧感很好，座椅很软很舒适，对一些路面不平的颠簸，减震也过滤的很好，最后决定买智享+，这个版本和智护的差别，配置差异能看到，就不多说了。我要的功能基本都涵盖了，就没有再考虑更高的版本。 2.购车车价： 智享+，指导价16.2万，优惠2.1万，磨了两个多小时砍价到了2.4万，销售顾问搞不定，叫来了经理，最终优惠2.3万+一次保养。跟预期也差不多，置换补贴15000，没算旧车残值，所以裸车价是12.4万，购置税10964，上牌800，保险费5800，服务费4100，选撞了4000的装饰，落地价149664（不算装饰车价是145664），免息贷款了82000，8月20号提车。 3.用车感受： 公里数跑的不多，才跑了318公里，这个车的，动力，配置，内饰，驾驶感受都是同价位级别的高水平了，就不赘述了。下面只谈缺点和大家关注的油耗。 【空间表现】 轴距只有2680㎜，但是后排的腿部空间以及头部空间基本没什么问题，我身高1.75米，完全没有压抑感，乘坐体验良好，要说的是后备箱，真的不太满意，一个60升的储物箱一放，旁边一件24瓶的矿泉水，基本就占了60%的空间，我六米三的鱼竿横着放都放不到底，只能斜着放，对我这个钓鱼人来说，装备都放不完，后备箱空间表现一般。 4.底盘 底盘装甲自己花钱做了一个全方位的防锈涂层，看着两边的离地间隙很高，实际底盘下方，貌似是油箱位置有向下的凸起，所以实际离地间隙不是很高，用车的朋友要千万注意，因为后排中间是平的，所以有利有弊吧，作为一款城市SUV来说，通过性也足够了。 5.油耗 这是观望魏派车型的准车主们最关心的问题，都说油耗高，有必要澄清一下，我昨天回家的时候171公里，还剩27个油，今天跑了147公里，还剩13个油，14个油跑了147公里，那会儿油价7.12加的，每公里油费：14*7.12/147=0.68元。并不是高速，只是没有堵车，因为今天就是和朋友去看车的，所以基本都是市区的路段，不知道这个油耗还满意否。唯一的槽点就是油箱容积只有55L。 总结 这个车要颜值有颜值，要动力有动力，静谧性和驾驶感受都非常的棒，不知道为何一直销量平平，可能很多人的想法是这个车就是换壳的哈佛H6，凭什么卖那么贵，参考某厂的1.4T+干式双离合的动力总成，为何换个标就高一个价，不排除品牌溢价，但是魏派这次敢用创始人的名字来命名车型，肯定不会砸了他们家的招牌，能给的都给你了，称得上是诚意满满，国产车真的不一样了。可惜这么好的车停产了，有抄底的车友要抓紧了，店里基本没车了。只能期待玛奇朵，拿铁，拿卡了。

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