湃小新

流年花开91：23年6月份的秦plus dmi，年后2月16号，吉安县高速晚上7点左右，因前方堵车，所以刹车停好后，下一秒就砰的一声，人懵逼了。车门都搞不开，废半天劲出来，才发现被后方的凯迪拉克追尾了。 我是中间车辆，我前方是一辆宝马X3，我当时是刹停状态，所以被凯迪拉克追尾撞击后滑行导致我前车碰到宝马X3后车尾，万幸就只有3辆车事故，人都没啥事，第二天交通局判定凯迪拉克车主全责。 目前对方车险公司还在处理定损，撞的这么严重，全损报废好些吧，感觉没修的必要了，前后夹击，车门都变形合不上，报废金额也还没确定，这种情况一般能定损报废多少，8个月的车，公里数4000左右，23冠军版55超越，11.58裸车价，保险6300多

守护90176：一年多几天的车子，门边都已经开始生锈脱漆了

好凶的小凶许：呜呜呜，今年年初电池出问题才换电池，现在发动机又坏了，这车还有好的东西吗？

醒来就赢了：老旧小区监控也不好，我不明白我好好地停在车位上惹到谁了，小区车位本就是先到先停，哪位好心大哥帮我出出主意，我该怎么解决这个划痕。后面那张图是我不小心碰到了，这种要不要修补漆啥的！真心求助啊，新车小白啥也不懂！

七号宋Car：上次小米SU7被追尾，整个后保报废+悬架气罐撞坏的新闻大家知道了吧。现在维修清单出来了，整个费用（含工时6820元）是15700元（见图1），大家觉得贵吗？ 更换的配件中，最贵的五个零件分别是： ● 后保下体分总成：1350元（更换一个）； ● 后防撞梁总成：1057元（更换一个）； ● 后地板储物盒：935元（更换一个）； ● 后保险杠底护板总成：645元（更换一个）； ● 气罐：640元（更换一个）。 这些零件的价格高不高呢？ 以宝马3系2021款325Li M运动套装为例: 更换后保险杠费用(以北京地区的原厂配件流通价格为例,因地区差异,此价格仅供参考): 原厂配件建议零售价7119元，预计工时费用400元。至于这次大家很关注的气罐，一般空悬气罐价格1000-2000元不等，小米SU7才640元，真不贵了。 汽车行业是有零整比的概念，简单理解，一台车的零件拆掉单独卖，价格是整车价格的多少倍。对我们消费者而言，自然是希望汽车零整比越低越好，这样维修成本低。 影响汽车零整比的因素很多，比如豪华品牌要靠这些溢价赚钱，新品牌因为产线不成熟，零件储备不多，零整比也会高。从以上数据看，小米SU7作为一款品牌的第一款新车，能把配件价格压到这个范围很不错。 但是要说明下，这个清单中，还有一项待定的“升压滤波总成”，这个零件属于主动悬架的关键配置之一，如果它也要更换，要再追加8117元。

比亚迪一言难尽：宋Pro23款顶配韭菜款 最近修车拆开发现防撞梁这么厚 你开玩笑呢不是。别提什么防撞梁不是保命的。你不保命为什么只有宋Pro防撞梁这么薄 plus都不如

高级露珠CqH：今天去店里让销售经理马漆膜仪测了下车库里元UP，引擎盖，翼子板，车顶，门外，门内，边梁，尾门全是镀锌钢板。 元plus展车是比亚迪汽车有限公司生产的，全车镀锌钢板。 秦PLUS则复杂点，有几种情况。

不忘初心146040326：秦plusdmi最新OTA内容

用户8713246548104：想买秦的先看看老车主的遭遇再考虑买不买吧 我这车是16年买的，当时政府补贴10万，自己出了17万。合计27万落地。 因为当初看了比亚迪的宣传，说磷酸铁锂电池能循环好几千次，深圳出租40万公里依旧有70%以上的续航了所以就买了。我算了算300公里的续航，即使打七折，还有200多公里也够用了。 今年我车在还有77公里续航里程的情况下突然提示，动力系统异常，续航直接跳0，比亚迪不承认车辆有问题。收取500元检测费用后没有进行任何维修，也未提供检测报告。 目前车辆行驶83公里会消耗掉186公里的续航 而且是基本不开空调的情况下。充电从114公里充满，仅仅充了22度电。按比例推算电池也就只有32度电左右的电量。而且后面的电很虚。经历过一次失去动力的情况后，比亚迪根本没有进行任何维修，也没交给我检测报告。本人已经不敢用最后一百公里的续航了。 我使用了多个充电桩充电，快充慢充都用了。只能充进去32度电。但是比亚迪说我的电池还有40度电，不符合换电标准。那么问题来了，车主的数据跟比亚迪的数据到底哪个是准确的？我自己车能开多少公里充进去多少度电我心里没数么？比亚迪这种又当裁判员又当运动员的行为谁来监督？ 我希望比亚迪将我的检测报告给我。并向全体比亚迪车主公布换电细则。 对于比亚迪行驶过程中突然失去动力电量掉零的情况，希望厂家给出合理解释。退还检测费用。

一心一意风铃re6：998秦plus55公里当油车油耗高，当电车不够用，很是鸡肋

橙留香念诗说车：本来应该是爆款车完全看不出爆款的样子。隔壁元up第二周直接1800多辆。到底是谁买300km10万的车。我完全看不出元up的任何诚意，相比之下icar03一点不差。个参数元up没有一点入我的眼。但是销量差距那么大实在很难想象。 但是按照逻辑来说就行的通了。比亚迪的车市场普遍销量高。可以说大众认可他的新能源技术。但是奇瑞由于当时的鲲鹏e➕导致新能源风评变差。而且新能源入局太慢。明显落下其他国产品牌一大截。所以icar03出来是要经过市场验证的。为什么比亚迪不用，原因是海豚已经验证过了。所以icar确实销量比不过元，但在产品力上元完全各方面都被icar压着一头。只能现在给奇瑞点时间，经过一定的验证相信icar能成为新势力的一个爆款品牌。

不会飞的Fish鱼：真辣鸡，才提车3个月左右，引擎盖就已经生锈，妈的，请问这种情况怎么办？直接问买车的4s店解决吗？

魔法露珠PhU：一、买车背景 作为一名深圳的普通上班族，每天通勤距离约为30公里。为了方便出行，我决定购买一辆适合自己的车。在考虑油耗、舒适度、性价比以及最重要的一点~牌照后，我选择了比亚迪秦Plus DMi的55km旗舰版。这车不仅满足了我日常通勤的需求，还能应对偶尔的长途旅行，非常满意。 二、购车预算 预算原本就是10~15万左右，而且在深圳还要考虑牌照问题（购车时深圳的蓝牌要3~6万左右），而绿牌不用什么钱，所以后面基本就定了秦。 四、详细价格信息 我买的是秦Plus dmi 55旗舰版，当时指导价为12.98万元，保险费用为6000元，金融服务费为3000元，上牌费为1000元。不过我还享受了八千元的补贴，实际落地价为13.2万元。 五、购车攻略及建议 购车前，我主要通过网络和车展了解车型信息和价格。在对比了三、四家4S店后，我找到了优惠最多的一家，并直接下单购买。此外，4S店还赠送了两次免费保养和一套脚垫。购车过程中，多比较不同4s店的优惠和服务，确实更实惠。 六、用车感受 我已经开了很长时间的小秦，下面从几个方面详细谈谈我的用车感受: 1.车机使用：虽然小迪的语音挺灵敏的，按键或者喊小迪就可以了，但有时候会出现误识别的情况，尤其是在嘈杂的环境下。此外，车机的部分功能需要联网才能使用，（比如高德、音乐），如果网络不稳定，会影响使用体验，然后小迪可以通过手机高德远程投送导航路线，比较方便。 2.车钥匙:小秦的车钥匙支持APP+NFC+原厂钥匙解锁，操作挺方便的。基本上出门不带钥匙，直接NFC或者APP解锁就可以。不过某些情况下，NFC解锁可能会出现不灵敏的情况，可能要多试几次（好像是车钥匙和app、NFC频繁切换就会出现） 3.空调制冷:驾驶途中打开空调很方便，直接喊小迪就可以了。夏天制冷迅速，制冷耗电不明显:空调制热耗电适中，空调噪音在可接受范围内，但是前挡玻璃是硬伤，暴晒之后玻璃经常会觉得很热，脸靠近不是很舒服，但也可能是我贴的膜不太好。 4.雨刮:原厂使用第一年没什么异响，喷雨刮液和雨天刮水效果都还好，就是不知道是啥原因磨损了，第二年开始就有点异响，换了个固特异的雨刮就好了。 5.发动机舱:打开方便，布局整齐美观，加注雨刮液方便。用料厚道，舱盖支撑杆是手动的，使用方便。发动机运行平稳，没有明显抖动现象。 6.座椅体验:座椅材质还可以，没什么异味，但是整体偏硬，开长途可能会累一点，长途建议加个坐垫吧。 7.悬挂:虽然悬挂表现一般，但对于日常通勤来说已经足够。在过弯和变道时，悬挂系统能提供足够的支撑力，保持车身稳定。 8.内饰:方向盘握持感舒适，形状喜欢，转动顺手。材质包裹满意，按键功能易懂。方向盘加热功能实用，特别是在寒冷天气里，能给驾驶者带来温暖。其他部分都是钢琴烤漆，质感还可以。档把设计的也很合理，挂挡方式顺手，不易触，操作挺方便的。 9.后备箱:后备箱空间充足，布局合理，实用性高。后排座椅还可以按比例放倒，进一步扩展储物空间。 10.轮胎:轮胎表现中规中矩，胎噪有一点，但在可接受范围内。轮胎抓地力良好，行驶稳定。 11.油耗:这款车加92号油，综合油耗在5~6个点左右，感觉跑高速我一箱油能跑八百公里左右。然后速度在一百一二十左右的话，油耗大约6个点左右。如果九十码以下要省油点，油耗应该不到5个点，APP日常显示油耗在4.5左右，但是应该这个没有算上空调等，整体来说油耗5.5左右应该差不多。 12.充电，由于我住的地方和公司都没有配充电桩，所以充电相对来说比较少，平时基本都当油车开。也偶尔去逛商场回去充电桩充一下，相对来说55km版本充电的费用和加油费用差不多，不过用电的时候开车会更安静，所以偶尔充个电循环一下也不错。 12.动力:小秦在低速的时候加速相对来说比较有优势，城区、国道等红绿灯的时候，没有刻意去踩油门，也经常是第一个出线的，但是跑高速的话，在速度120以上的情况下，提速相对来说会很慢，基本都是油门踩到底了，而且车速在150左右的时候，整台车就会有很明显得抖动，然后胎噪和风噪相对较大，所以一般不建议开太快。 总的来说，小秦既满足了我通勤需求，又为我带来了不错的驾驶体验 非常满意。

橙留香念诗说车：本来宋pro就有生锈问题，结果荣耀版全车都没有镀锌钢板。那绣个车身车门的完蛋了。而且又是筷子坂悬。就连海豹也会生锈，要知道海豹已经是20万以上的车了。附带一张我车的车门图。这种铰链再这个价格很常见了，难以理解荣耀版都说增配了，还在用最低成本的铰链。而且部分车的地方已经有好多车主反应生锈了。而且我的车是被撞过的，那时候车门都凹陷了还能打开。难以想象秦被撞车门怎么打开。另外油箱放悬挂后面依然还是问题，以前福特的某款车就被判定设计缺陷被罚款10亿美元，我想知道秦出口了，敢直接出口么。 出于对这车的印象，成功劝退一个隐藏的比亚迪的车主。因为798他老说当油车，据我所知热效率不够高的发动机只会使发动机积碳过多，而且他没有只当油车开，只有回家来跑高速，那更要劝退了，用1.5L亏电跑高速，简直是噩梦。懂得都懂吧。 这车的定位于网约车与家用车之间，吸引的是不考虑驾驶质感只要求省油的市区档。拿自吸混动跑高速太不明智了。

爱侃的大文子：指导价：155800 裸车价：155800-8500=147300 延保服务：2960 保险：4403 上牌费：500 置换补贴：1000 落地：155800-8500+2960+4403+500-1000=154163 赠品：电尾门（本来优惠一万，让送个电尾门最后裸车优惠八千五），15次保养，车模，脚垫，九阳电饭煲。 买车原因：因为我是比亚迪员工，购车每个月给500补贴，公司充电免费，并且公司要求非品牌车禁止进入宿舍区。。。所以买了。 驾驶体验： 优点：sport模式提速太快，开着头晕。eco模式开着相当舒服，有种开大排量自吸的感觉，因为我之前油车开的1.4T涡轮增压、湿式双离合，起步提速顿挫感很强。元这种电车就没有顿挫感。车机挺智能，对我来说只要有车载高德地图，车载酷我，360影像就足够了。大天窗酷。 缺点：我直线起步猛踩油门，感觉车像是脱缰的野马，方向有点脱离控制，吓死我了。 仪表板真的像是买不起车一样，我无处安放的左腿被咯。。。 总体评价：15万价位的电车来说，值得购买！

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墨竹日记：看了小米的车机，对比下奇瑞的，简直是工业吊打农业！

fskl060324：21年底的车地盘生锈了，这个需要处理吗？会不会越来越严重？

直爽 光束DF：都是用的比亚迪的电池电芯，海豹82.5度电标700公里续航。小米哪里来的勇气敢拿73.6度电标700公里续航。