金礦翻斗車

意气风发一辈子哦：同事创始版刚提车，和我的对比了一下 小米定位c级车 确实比c级长了一点 不过停在一起也不会特别显小， 车机对比的话完全比不过su7奔驰实在是太卡了，十年前老人机一样 我个人是把语音助手关了的 接着自动泊车小米识别快速 对于新手司机非常友好 C级已经快提车一年了，没出过什么大问题黑屏什么的都没遇到过 不过夏天车机真的是非常的烫手，烫到什么程度呢，就是你把手指放上去，时间不敢超过1秒，真的是非常烫手😨😨 然后语音助手非常智障，比如你聊天中涉及到回家两个字 车机就自动为你切换回家的导航，非常尴尬还有奔驰的app,这个也是个破玩意，遥控打开完全看运气，我以前是放钥匙在车内的，然后用app开车门，一共有两次车门打不开，车窗 也打不开，app一直在这转啊转，我真的是服了，最后上楼拿备用钥匙才开了门，如果是在外面的话 车都进不去了你敢信 驾驶感受还可以 目前跑了12000公里左右综合油耗7.8个.高速油耗6个，还能接受

圣安东尼奥小石匠：很多人没注意到新5系的销量已经崩了。 油电同出的平台化考量让新5系丧失了和6E相比独特的情绪价值。 行政轿车是BBA抵抗新能源的最坚固的堡垒，纯油甚至可以撑到这一代新产品生命周期结束。 X5L跟新5系两台车的市场反馈可谓是两个极端，你首先要懂之前的用户为什么买你。

好车分享者：奥迪Q5和奔驰GLC弯道交叉轴爬坡对比，谁的四驱表现更好？

42号车库：实测 4 台车的音响！帝瓦雷小柏林哈曼卡顿谁最好听？

1372761909：这个操控排行榜含金量高嘛？阿特兹操控有CT5和宝马3系好嘛？底盘用料都没法和豪华品牌比啊

zunxvx：试驾的是e300豪华，选装了后排座椅通风。先说优点，那就是底盘感觉不错。整个车的底盘是偏舒适调教，哪怕是运动模式也是比较舒服的。后排座椅感觉好像还行，没有网上说的那么硬，当然也可能是我衣服穿多了感觉不出来。然后剩下来的都是各种槽点了。 门框上的通风加热按键，看上去是触屏的，实际上是实体的，按上去咔哒咔哒响，质感很一般。前后排座椅都没有按摩，但是前排的动感座椅，会跟着音乐一起动，那就是想按摩还必须要放音乐了。车机配置很高，但是反应很差。让空调调温度或者是打开空调说了好几次才有反应。假如副驾也在说，那么两边声音就冲突了。车机完全感觉不出来到底是该听谁的，或者说该不该听，就算是用了语音关键词唤醒也是一样，甚至用方向盘上的语音按键按完了还会没反应。本来新e级的空调出风口电动的同时还能手动调，是一个大卖点。但是我让车机空调出风口不要对着人吹，它居然说做不到，这玩意也要等OTA?内饰方面。浅色内饰居然只有座椅和门板上的部分是浅色的，选任何颜色车顶顶棚似乎都只有黑色，黑色的遮阳帘似乎还有点透光。氛围灯有点杀马特，和黑色的内饰完全不搭，假如是全浅色内饰可能会好一点。 还有后排的遮阳帘也没了，顶棚上的后排化妆镜也没了。对了，忘了说了，这车的转向手感非常的奇怪，不是单纯的轻，而是有一种很塑料或者说车头毫无反馈的感觉，这种情况在低速转向的时候特别明显。总之我感觉奔驰E顶配落地60万不太值啊。

有车以后：遇到这几种情况，小心被碰瓷！

Bimmer老黄：宝马品牌特色，二级油门疯狗模式，弹射起步

凤皇派派哥：国内首个获得L3级别辅助驾驶车企#宝马 #l3级自动驾驶 #凤皇派 #汽车人共创计划

易昌达二手车：#奔驰c200 这配置直逼S了，咱要不也整个鸡头开开#dou是好车 #好车不等人 #抖音汽车

奥汀Life：​2.0T奔驰E级5.4秒破百·艾弗里姆套件

大卫羊：本人虽然不是老司机，但也不是新手小白了，所以对驾驶感受还是有一点自己的看法的。上一辆车是奔驰a毕业后买的开了三年然后工作攒了点钱上了奔驰c，换车的一个动力就是老有人喷a就是买了个标，虽然c也是买个标，但相对来说喷c买标的人少一些。说实话刚开始从a换到c，给我的感觉是c真的要比a开起来有质感，厚实稳重，豪华的一批，但是开了将近两个月，感觉这种厚实的感觉在一点点消失，尤其是现在刚启动开起来感觉像拖拉机一样，这种感受的落差实话讲很难受，然后就突然开始有点怀念小a了，说实话小a灵活又有劲，上车直接地板油一点不拖沓，c就差一些，这车沉的我都不敢地板油，得缓缓踩生怕把链子拉断，开小a换了四五个对象，开c一个对象也还没遇上，开a上车也不费劲，开c上车感觉像爬上去一样，或许唯一能宽慰我的就是c的颜值，跟a比也就剩动力颜值这点东西了，下一步得加把劲换e了…

大熊车研：纵然20万价位的新能源车在网上声量再大， B级轿车的销量排行，除了特斯拉model3外，仍然纹丝不动，这也正好解释了为何今年，那么多新势力7系B级电动轿车（小米SU7、极氪007、智界S7），原因就是B级车这块，还是燃油车的领地，电动车必须攻下来。

松子墩墩妈：新款2024真的很好 值得等待 提车完成贼开心 儿子有专用屏了 速度很快 可以看动画片了 这两天看到很多热心网友评论 所以又编辑了一下 冤不冤种的无所谓 这是老公给买的 我不止有儿子我还有女儿 对于车 没做过什么功课 就喜欢就买了 人生不就是有钱难买我开心么 现在送去贴车衣了 后续还会给热心网友简单没专业测评一下 我送去贴车衣的路上驾驶感很好 很智能不用你动手 只需你开口 奔驰帮你搞定 个人很喜欢 谢谢大家～

whitenigga：宝马 M2 2018首次登记 隐形车衣 矿石灰车漆 蓝色座椅缝线 哈曼卡顿音

陈庚auto：防撞梁撕裂！特斯拉Model Y对撞沃尔沃XC60

小小菠萝派：p一个旅行版也很靓

蓝波81：网友吐槽太像保时捷，原因是整体感觉还是太燃油化了，电车的设计元素明显不足，你抄袭可以 好歹也超越一下。改成眯眯眼应该提高不少， 至少别人会既像保时捷又像蔚来

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知佛知车：汽车上市前研发要如何测试？传统车企会的新势力为啥十年学不会？ #新能源汽车 #大众ID7

喜欢suv的大男生：我的第一辆车是日系丰田，大家也应该听说过一句话：人生的第一辆车可能是日系，但第二辆绝对不会是日系，所以也就萌生了换车的念头。日常生活中，因为上下班距离比较远，开车的频率和时间就比较长，所以对于驾驶的体验和感受比较深，总是希望自己的座驾能够完美契合自己的用车需求，在这样的背景下，趁着最近时间空闲我就去看了bba的34c，同时试驾了宝马的3系和奥迪的a4，现在就试驾体验分享给大家，内容仅仅是本人自己的客观感受，肯定不专业，如有不妥多多见谅，目的也是想给选车的朋友提供一些参考： 一、舒适性 （1）内饰 总的来说23款3系的内饰要比A4来的精致，A4的塑料感还是太强了，比起宝马内饰触感上，硬的地方还是多一点。座椅宝马要比奥迪坐的舒服，尤其是后排，宝马感觉空间更宽敞，坐垫的长度也足够，腿会也会更加放松些。 （2）隔音 二者的隔音都比丰田要好很多，低频震动，发动机噪音抑制的都还算不错，可能跟配置高低有关系吧，感觉试驾的宝马音响音质比奥迪要好很多。 （3）乘坐舒适性 驾驶位和副驾驶两车的座椅包裹性没有太大差别，但宝马过弯的侧倾抑制比奥迪好点，人不是很晃。 三、驾驶感觉 （1）动力 都是2.0 t，一个是180多匹➕zf的8at，一个是190匹➕7dct，虽然宝马功率上比a4少了10匹，但是动力感觉上宝马更好，动力很跟脚，这个版本的40a4让我觉得还是觉得有点肉，动态中一脚油门奥迪变速箱降档速度有点慢，确实大众奥迪的双离合升档快，降档慢。总的来说还是8at平顺些，并且好开（其实吧平顺性上还得丰田双擎）。 (2)操控 先说结论，论操控还得是奥迪，奥迪开起来给人的感觉就是车特别的“整”，并且它还带一个转向随动的什么配置吧，就是方向盘控制车辆方向的角度能够随着速度变化而变化，这个配置的名称我忘了，但是真好用，路口掉头，一圈就过来，不拖泥带水，过弯变道你都会感觉车身非常灵活，如果换了45的四驱a4可能感受会更好。宝马的操控也属于灵活好开的那种，但车开起来没有奥迪那么整，因为是后驱，开起来跟奥迪感觉还是不一样，但舒适性比奥迪好点，奥迪的底盘还是有点硬。 四、做工 上网也查了一下资料，两者这个价位都选择了铝合金作为底盘用料，但结构还是略有不同，奥迪前悬架类似双叉臂的结构，宝马类似是加强后的麦弗逊结构，性能咱不专业也分析不出来，但用料上奥迪确实要强一点。车身钣金上二者比日系那是强太多了，发动机舱两者布置的都很整齐，没有凌乱的感觉，但是宝马发动机盖上没有隔音棉。 五、其他 宝马舒适，奥迪运动，这个是试驾完后最大的感受。如果要家用，我更偏向宝马，如果有山路十八弯，那就是奥迪了（可惜没有，哈哈）。年底了，奥迪的优惠比宝马大很多。冲着蓝天白云后驱操控去的，结果给我了一个舒适；冲着4个圈的科技舒适看的，结果给了我一个运动操控，跟自己对bba的原有映像确实不太一样，出店，上车，看着自己的牛头标，又是另外一个感受。

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