一颗超级大韭菜

汤圆0713：我完全被智己销售给折服了，虽然很喜欢这车，但是就这服务态度，我直接不想在看这品牌一眼。什么叫达不到预期就不用来了。优秀的销售，现在智己是已经膨胀了吗？消费者求着买车了不是，钱只能在你们这花？果然网上说的真对，智己这售前售后真拉胯

汽车维基：专属中国市场的“烨”，本田这次真“急”了

VentrueLo：各位，谁懂金融行业，我真心想咨询下， 本人13年有笔信用卡的呆账，一直没还，创业失败还不起，后面21年10月份已经主动和银行协商并处理掉，销户了。 去年年底办了张信用卡，目前卡片（额度几千）在用，无分期正常每月全额还款（非倒卡，均为正常消费后还款）用半年了，初忠就想着养好征信。 手上还有个花呗在用，还款记录全部正常，近5年无任何逾期情况。 目前每个月微信和支付宝流水加一起基本每月在1-2W这个区间。 我这种情况，申请车贷容易过不？

爱开车的小江：看了三个月的蒙迪欧2.0至尊终于在上周末把价格谈妥了，兴高采烈的去提车，验车、要赠品、办分期一系列操作下来两三个小时，就在要签合同的时候被告知贷款没批下来，被拒了，也不知道什么原因，我个人没用过信用卡，办过唯一一张信用卡也没有激活，有没有大佬知道什么原因啊

无脑黑的小丑最可怜：不过很多公司都不会卖的我是想说，其实很多公司根本就不配碰瓷小米

漫观天际：2022年买的黑猫，上班往返路程150公里，几乎每天回家，两年跑了7万公里，0出险，一直人保投保，现在第三年投保直接被拒保，说是需按照营运车投保。我的车注册过顺风车，但极少拉客，但也有没有注册顺风车的车主被拒保。 有人问为何保险公司知道我跑了多少公里？现在新能源车虚报需要拍视频给保险公司，拍的视频需要行驶证，车牌相对应且不能掐头去尾。后来我转投阳光保险也被拒保了，最后投保小保险公司才成功。 所以，还是奉劝不要买电车了，跑少了不划算，跑多了拒保！那我买这种安全性那么差的锂电池车干嘛？还不如用油车了！冒着撞燃，自燃的危险就是为了省几个子儿，现在省屁！

黄鹤哥哥：国家电网的人来勘测了，我车位离电表200米左右。费用有点高，我想问一下车友，我可以自己找人从电表扯线160米过来，然后再让4S的人接剩下的包安装的免费40米的线吗？如果可以，两段线中间接口处是弄个开关还是直接用胶带粘合上。。。两段线的充电桩会不会对电流什么的有影响。。。两段线的标号需不需要一样大。。。跪谢了

GZ郭生：我的用车习惯和心得：周一到周五通勤，周末一家去室内外活动活动。平常开车去省内亲戚串门。 黄金有脸右脚养成方法：ECO及高动能回收。 不开空调，平均电耗8.3度电每100公里。 另外，关于关于降低电耗，有下面以下几个方面： 1. 控制车速：车速是影响电车耗电量的一个重要因素。一般来说，车速越快，耗电量就越大。因此，适当降低车速可以有效延长电车的续航里程。建议将车速控制在经济时速范围内，这通常是车辆说明书中所推荐的速度。 2. 减少载重：车辆载重越重，耗电量就越大。因此，尽量减少不必要的载重，例如减少后备箱中的物品，可以减轻车辆的负担，从而延长续航里程。 3. 避免急加速和急刹车：急加速和急刹车会消耗大量的电能，而且也会缩短车辆的使用寿命。因此，在行驶过程中，尽量避免急加速和急刹车，平稳驾驶可以节省电能。 #续航挑战赛# 希望对你有帮助。

赛车星冰乐：新极氪001的升级有点反传统，升级了电机，800v架构，芯片，但是，却外观几乎不动。 汽车界一般中期改款会face-lift一下，也就是内在机械几乎不动，但是外观变得更好看一点，本质上更新一点防止审美疲劳。然后机械部分升级那次会赶上一次大换代，营造一种“全新”换代的感觉。 有可能是电动车卷的太快，800v必须今年上了，不得不做。但觉得外观升级应该流程更短更容易，极氪可能认为现在的外观还算成功吧，不确定。 也有可能安排的下次外观升级时候，三电再升级一次？ 总之，从以前的思路来看，这次三电升级不升级外观确实是有点不一样的操作，会不会浪费这次“全新感”，看看之后销量成绩吧。

白徵明：小米汽车SU7续航真有点东西

罗伊2018：younger版。eco模式加强回收的能耗。 （南方基本没有制冷和取暖。） 单踏板模式下感觉能耗更高

skong6666：小埃 15000 公里进化史

传说中得尘封：何小鹏在全员信里称“业绩要翻倍以上”。 看来是把今年的销量目标定在30万辆了？ 说实话，有够激进的。 因为前两个月销量已经拉垮了，后面10个月都完成差不多每月接近3万辆才行，难度很高，感觉比理想汽车的80万辆难度还要高。 今年小鹏就两个全新车型，没有G7。 F57（图三），这车竟然是30万+级别的？

传说中得尘封：极石01这车真的是可惜了。 外观还真不错，虽然路虎卫士的影子有点重，但不妨碍它确实蛮好看的。 还有很重要的一点，就是极石01也是时下最火的增程式，问界M7、理想L987都是这种动力系统。 极石01完全可以看作是理想L8的个性平替版，外观更硬朗一些，具备月销几千的实力。 但可惜背后的厂家不太给力，如果

黄村南里：服务区充电桩充电的车，增程，混动车能有一半，这里面理想能占一半，里程焦虑解决了，倒是变成了充电焦虑了，真是一滴油都不舍得烧，这就是传说中的：可以不用，但是不能没有。抛开使用场景谈技术，都是耍流氓

夏溪健身版：这次56度电池标530km，百公里电耗9度，你们也是敢买，2024年了还上这种小电池

在珠海摸鱼的卡布达：我感觉pro应该更适合家用，100度电池，870续航，长途开回家2200公里也不虚

此地无车：竞品豹5 29w起步，自家的坦克400 28w起，400又跟500差了4.5～5.5，那么按照这个差价来算的话22.5～23.5（或者多加1w）这个价格比较合理，如果坦克300想大卖的话，我觉得低配22.5高配23.5这个价格真的很合适，为啥子？第一要跟坦克400有足够的差价，比如25，26w起步，再加2，3万就可以买400了，你不得去买坦克400？或者人家就直接加钱买豹5了，如果22.5，23.5起步的话差个4，5万就不会考虑加钱的事了，拉低起步价格坦克300hi4t必定大卖！！！！就看长城有没有这个格局了，不要忘了隔壁还有个豹3，自己定价过高的话坦克300的盘子被人端走的话就好笑了。

AutoLab：30年前的车价，是不是很刺激？

酷行无疆：老家的奇葩标线，我最右则直行会怎样

风姿卓越糯米A9：都在吹g6的续航，实际上呢，冬天和其他所有车一样，cltc五折没得跑，电耗一样20+22+。买这车的真感觉自己被骗了！垃圾小鹏！

扫黄小队长515：买纯电车别看续航，看电池容量

科技车咖：蔚来换电站惊现50度电池包，这下玩法又多了~ 之前都说蔚来子品牌阿尔卑斯标配50度电池包，这下实锤了，换电站已经有电池包投入了，应该还是测试用的。 不过蔚来的电池包都是通用的，那以后70/75度电池包跟50度电池包应该可以共用，这个又增加玩法了。 比如我的车目前是70/75的电池包，我天天市区开补能方便用不着这么大，我可以降级到50度电池包，蔚来给我补积分，哪天我要长途出行可以换回70/75度电池包或者升级100度电池包，这样蔚来节省大电池包数量，降成本，我可以用电池包挣积分，双赢的事，多好！ 另外小电池包又能拉低起售价，比BAAS和降价不是好多了？ 虽然有人又开喷了，不过要真的体验了才知道换电的方便，就算小电池包也没有里程焦虑。 蔚来可充可换可升级的口号以后还要加上可降级，玩法多样，买了蔚来就没有缺少过新鲜感，挺好！

华菱重卡12：高山双电机加速5秒才33万，d9单电机加速8秒37万。结果连人家零头都不到，莫非就是因为太便宜了？我觉得价格涨5万和d9正面竞争才能把销量拉起来

我来自街头：马自达将开发全新2.5T涡轮增压引擎，马自达3性能版率先使用！

汽车天涯：全网首测智界S7极限续航：达成率遥遥领先？

楊杨得亿1987：前两天去买奶茶，刚好碰到一朋友，他问我理想L7怎么样，我反问他你试驾过了吗？你为什么不买纯电车。 他来了一句试过了理想L7，想置换，家里轿车太小了，纯电怕续航焦虑。 了解了一下他的情况，目前开的是宝马轿车，好像能卖十几万。我问他纯电没有啥续航焦虑啊，他说“销售说的，冬天打5折”（广西，算南方吗？冬天5折，这销售可以） 我给他看了一下我蔚来ES6的数据，5个月7500公里左右，城区/高速各半，75度小电池只要不出广西省，有换电站的加持完全没续航焦虑。 他非常倔不听劝，非常害怕他买回来当油车开（没车位），我让他约第二次试驾，重点体验一下急刹车，座椅的大小，还有音响。 过几天碰到，他说他不喜欢理想了，看上了问界，这不还是增程吗？

一个大比兜c：比亚迪融资租赁真的是租车么？

真诚高山HRa：4s推荐的平安银行，已经三天了没一点消息，不知道是不是正常情况，有的一天就办下来是真的吗？你们正常多久下来？