胸弟干撒呢

Yy6313：出售21二豪，三万公里保实表，全车原版包括玻璃轮胎，无任何暗病异响，17W

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Robin深圳：前几天去试驾了领克09，凯迪拉克XT6，福特探险者，窝窝XC90 5米左右的6-7座SUV都试驾了一下 XT6内饰偏老气，车内味道略大，娃坐在后排有点晕车。刹车太硬，刹车脚踏行程太短，（可能我现在开的车刹车太软），刹车脚感很不适应，像踩了一块石头。 探险者也是味道大，娃也晕车，另外，感觉车的底盘比较高，宽度也略大，没有其他几辆车好开，驾驶质感不是那么紧致。 09没有燃油版试驾车，试的emp版，开起来很轻快，不知道燃油版是不是也是一样的感觉，底盘和减震也挺舒适的。 窝窝XC90，可能是有48伏电机的助力吧，开起来也很轻快，估计和领克09燃油版差不多吧。内饰更简洁一些。 除了探险者，可能有点大，底盘有点高以外，其他三辆车对于我开惯了轿车的我来说，都很好开。 XT和探险者味道大，娃晕车，就不考虑了，重点再对比一下09和XC90吧。是选性价比，还是带点品牌溢价。 两个的使用成本和保养成本也接近吧？

Lie22325：兄弟们，现在谈完了，325Li耀夜，裸车27000，保险14000，购置税23900，上牌1200，首付20%贷80%，分期五年，月供4400，一年还清，外加7500套餐（A保四次，5年15万公里延保）一共落地326900 兄弟们价格怎么样有没有被坑！！求知道指导

懂车帝视线：新车 | 海外约31.7万元起售/奥迪A6L同级 2025款起亚K9官图发布

灵敏小猫：大家蹲的2023锐界L一个月换了变速箱总成的后续来了———这次更可怕，直接威胁到了我的生命安全 本想息事宁人，但是这次我人身安全受到极大威胁，我的心脏崩溃：锐界L继上次8月20号更换了变速箱以后，于2023年10月16日中午1点半左右，在人流车流多的主干道路上正常加油行驶途中，突然发生“加油失灵”的现象，踩油门像踩在棉花上，但车能缓慢前行。当时我立刻打开双闪，因为主干道路上不能随便停车，只能试着缓慢前行一段平路，到了十字路口等了红灯，给车休息时间，但还是加不上油，过了红灯找了能停车的地方停了车，将车熄火，等待了三分钟左右，重启车，车才能加油行驶。这里我强调一下，我车仪表盘的显示模式是：加油行驶时加油条会显示加油条量度，“0、10、20”的量度，电动行驶时仪表盘会显示“电动行驶”四个字样。车为油电混动，电是靠加油充，在不加油的平路上行走时，仪表盘会显示“电动行驶”字样，可是（路程：阳泉沃尔玛由西像东，到农贸十字路口等了红灯，再上农贸坡，这节路）全程不加油时，仪表盘都不显示“电动行驶”字样。 以上情况，如果走法律程序，可以找相关部门查我车的路况行驶情况。 另外，自上次在太原4S店更换变速箱总成后，车开回阳泉一周左右，车在熄火且电源断电后，仪表盘看到出现忽闪，听到“卡拉卡拉”的异响。联系4S店修理师傅，告知我需要录像，过了几天后，我将车停好，把自己锁车里，录了视频，视频上显示，停车熄火断电后，十五分钟左右，仪表盘开始发出“卡拉卡拉”异响，并将视频传给了修车师。这之后我们家人开车，停车后等个十分钟左右都能听到异响。但是，这次在发生加不上油重启又能正常行驶事件后，我停到目的地车位上，车的仪表盘在车熄火后，不到两分钟就出现异响，异响频率越来越高，自车熄火断电后，发生异响时间越来越短。 截止发文，4S店给出的答案是，跟第一次更换变速箱前一样，告我查不到任何问题，昨天维修师傅还告我说后台看到的是我的“电池电量亏损”，这车三个月跑了五千公里，证明我用车频率高，电池怎么可能电量亏损，今早打定话给技术人员，告知我没查到任何问题，然后我问他，昨天在发生故障后第一时间他在后台看到的“电池电量亏”这个问题呢，他的话变成；“这是以前的问题，现在清零了”，那么之前有过这个问题，怎么没告知我，我要不是这次故障，都不会知道还出现过这个问题。 我不是不讲理的人，也不是胡搅蛮缠的人。因为在我第一次发了帖子后，我曾一直愤怒，要求4S店给我跟厂家协商换新车，但是他们的总经理和销售总监跟我谈，说我的情况达不到换车标准，按他们给的方案更换了变速箱总成。我也理解，我想能开上车就可以了，本来咱们用户买车就是为了使用，又不是用来跟人置气，还想着再试试车了，回头再给大家说说车况。结果没出两个月，车再次发生事故的情况更加糟糕，是在正常加油行驶途中发生降速，加不上油的情况，这种情况是在城市路，试问如果车在高速路上行驶，我隔天的现在还能否坐在电脑前，正常敲下这段文字，不敢想象。 上次出现故障后，我就打全国售后，建议福特厂商，不要吝啬一台车的价钱，把车召回总部，拆开好好研究问题车，因为新车频繁跳档这个情况别的品牌车都极少出现，只有回去发现问题才能为以后生产出高质量车做铺垫，避免引起更多不必要的纠纷，也能更好的保障消费者权利，但是厂家不给召回，只是拆了问题的变速箱总成回去研究去了。但是，这次帖子希望大家帮我转起来，也恳请大家帮我转发，让更多人看到，让厂家重视，把他们的这问题车召回去好好拆解研究，一不要让更多消费者再为他们的错误买单了，二也请把消费者当人看，我们生命是脆弱的，不能给他们拿来试错。试问厂商、4S店的各级领导们，如果换成你们的家人买了辆三个月的车，频繁出现危险生命安全的事儿，你们还会淡定么？！

通吃岛主：锐界L在八月份销量达到2700辆，在长安福特SUV系列里排名首位，在全部车型里排第二……这销量到底是恭喜他那还是嘲笑一下那

超速越界：首保换了全合成的金美孚1号。在座舱内怎么感觉发动机的声音比以前大呢。是错觉吗？

大头鱼玩水球：为什么我选择锐界L，最全解答

才高八斗荷叶cQ：锐界L-ST：一个不懂车的中年人买车

快冲鸭啊：大家都知道，汽车的燃油消耗是一项重要的费用。无论是日常通勤还是长途旅行，省油对于我们的钱包和环境都至关重要。那么，如何让我们的汽车更加省油呢？下面分享几个简单而有效的方法，帮助您降低汽车的燃油消耗。 正确驾驶习惯： 改变您的驾驶习惯可以显著提高汽车的燃油效率。首先，避免急加速和急刹车。频繁的加速和刹车会增加燃油消耗。保持平稳的驾驶速度，合理使用油门和刹车踏板，可以节省燃油并延长刹车片的使用寿命。 定期保养： 定期保养对于汽车的省油效果非常重要。确保发动机处于良好工作状态，清洁空气滤清器和更换脏油可以减少引擎负担，提高燃油效率。此外，保持轮胎的正确气压也是关键。低胎压会增加滚动阻力，导致燃油消耗增加。定期检查轮胎气压并保持在制造商建议的范围内，可以有效地减少油耗。 减少空气阻力： 降低汽车的空气阻力也是省油的一个关键因素。在高速行驶时，关闭车窗和天窗，使用车身流线型外壳可以减少空气阻力，提高燃油效率。此外，减少车顶上的行李和其他外部附件的使用也可以帮助降低空气阻力。 合理规划行驶路线： 合理规划行驶路线可以减少不必要的里程和拥堵。避免高峰交通时间和拥堵路段，选择更短的路线可以减少行驶里程和时间，从而降低燃油消耗。 轻量化和车载电子设备的使用： 减轻汽车的重量可以减少油耗。清理车内多余的物品和减少行李负载可以降低车辆的重量，从而提高燃油效率。此外，避免不必要的车载电子设备。

大马力更好混：此次西藏自驾游，四天时间就从广州开到了昌都，全程大概2700多公里，一路上为了躲避限行和拥堵，都是早出晚到，小伙伴们都很辛苦，真的是累并快乐着。倒是锐界L混动，满载之下翻山越岭，没任何不适，加速超车依然很从容。因为小伙伴们的身体素质都不错，所以我们的行程也往前赶了不少。而住宿点也从炉霍提前到了甘孜，从江达提前到了昌都，所以接下来我们计划用3天时间从昌都开到拉萨，沿着G214从邦达转入G318，全程大约1100公里。分别在波密和林芝各歇一晚。波密海拔2800米，林芝海拔3000米，比前面的甘孜和昌都海拔都低了300-500米，海拔越低睡眠质量也越好，第二天更有精神赶路。 也许有人觉得，1100公里跑三天太慢了。其实真不是，现在G318的路况比我3年前走的时候差了很多。路面的坑洼非常多，对车子的底盘和悬挂是巨大的考验。好在锐界L混动的底盘调校比较扎实，悬挂支撑力充足，经过烂路时减震的动作很干脆，没有多余的震动，让车内的驾乘者长时间驾乘也不觉得累。 为了躲避怒江72拐的拥堵，早上6点天还蒙蒙亮的时候我们就从昌都出发了。天公不作美，一路都在下雨，完全没有景色可看。这样也好，我们就一门心思努力赶路。我的锐界L混动匹配的255宽胎，在湿滑路面的抓地力很好，所以只要不是完全看不到对向车道的盲弯，我都会选择尽可能压着中线入弯出弯，车身的整体刚性很好，尽管是满载但弯中的侧倾并不算大，再加上轮胎出色的湿滑路面抓地力，车速一直比较快，不到3小时我们就到了怒江七十二拐观景台。 怒江七十二拐是业拉山的盘山公路，垭口的海拔是4658米，车上的OBD显示海拔4643米，算是非常精准的了。站在观景台上，下面曲折的公路在黄绿相间的山腰切开一道道曲线，云雾缭绕中若隐若现，犹如一条巨龙蜿蜒盘旋在山上，就像是一副水墨画。 在直线距离2公里的范围内海拔从4658米急剧下降至3000米，一边是悬崖，另一侧是深渊，这些拐大多都是U型或者“之”字弯，又急又陡，拐来拐去，一不小心就和下面的怒江“会师”了。锐界L混动的方向很轻，在这些弯连着弯的山路无数次左右急打方向，胳膊也没感觉到累。驶到海拔3000米的怒江河谷，反而有种酣畅淋漓、荡气回肠之感，就像百度导航里说的：“今天走过了所有弯路，从此人生尽是坦途。” 距离怒江七十二拐大约160公里外的然乌湖，也是我们又一个打卡地。从然乌湖到波密有124公里，沿着发源于然乌湖的帕隆藏布江一路向西，路况整体不错，这一段也是G318的精华段。这一路河水清澈，雪山洁白，云杉和雪松占满山坡，像一副水墨丹青，在车两边缓缓展开，这才是自驾游最享受的时候。 从然乌湖到波密的途中，是网红洗车点，我也开着锐界L趁机给他洗了洗。更值得一提的是，从这个打卡点到波密酒店，我开出了买车以来单次行驶最低油耗——百公里4.6L。从这个网红洗车点到波密酒店共63.9km，电动行驶里程24.1，占比37.72%，用时1小时19分42秒，平均速度48.12km/h，百公里油耗4.6，这是满载的油耗，确实让我很惊讶。 从八宿加油到通麦特大桥，我的锐界L混动又跑出了一个续航里程的记录。从八宿加油后到通麦特大桥，用时7小时39分，共行驶304.2公里，平均速度40.02km/h，剩余续航里程975公里，也就是说这一箱油的续航里程有304.2+975=1279.2公里，这种超长续航对于自驾游简直太重要了，不需要担心油量不够，也减少了频繁进加油站浪费的时间。 本来我们是计划从波密出发，经过鲁朗午餐后直接去南迦巴瓦峰观景点去拍摄南迦巴瓦峰和雅鲁藏布江同框的照片和视频的。但是，从鲁朗到色季拉山口20多公里的路，我们走了一个半小时。而且大雾加下雨，让我们没有了去南迦巴瓦观景点的心情，所以就决定在色季拉山观景台逛一逛直接去林芝住酒店。 色季拉山口海拔4728米，小伙伴们表现都不错，高反已离大家而去。但是，在林芝和拉萨之间的米拉山口，海拔5013米，仅仅比色季拉山高不到300米，我感觉呼吸就明显局促了，所以也不敢在体验5000米海拔的小跑了。米拉山是林芝和拉萨的界山，米拉山口海拔5013米，也是G318海拔最高的地方从米拉山口下来，在墨竹工卡吃了午餐以后，我们就沿着G318国道向拉萨进发。这一段路况很好，车也不多，一个多小时我们就到拉萨了。 办理完入住手续后就开着锐界L混动去加油。这一箱油是在八宿加的，跑到拉萨一共行驶了839km，用时18小时15分50秒，平均速度45.94km/h，纯电行驶208.3km，占比24.83%，行车电脑显示油耗7.0L，续航里程还有260km，也就是说这箱油可以续航1099km。本次加油58.95L，实测百公里油耗7.03L，误差0.43%，非常精准了。一路上翻越许多座海拔超过4500米的高山，再加上锐界L混动是满载，7L的油耗我很满意，你呢

FD183691053：领克09emp和锐界L该怎么选呢？

难得糊涂90086：昨天车展去看车，福特展台人气还是不错的，但是但是，所有工作人员的重点都集中在探险者上，锐界L停了一辆在边上，有点被冷落的感觉。顺便再说一句，长城的那个南山的人气才叫火爆，想上车静态体验一下，都要排队。但实际静态体验下来，我真没觉得，比福特锐界好。福特我觉得还是宣传（炒作）有问题。

FD183691053：长安福特五月份销量全面回暖，锐界销量1953台，比我的预期要高很多，车友圈也随之进入top100热门圈子，欢迎各位新提车车主进圈打卡，加入懂车帝锐界认证车主群！ 那么问题来了，你是如何看待锐界五月份销量的？你认为接下来会稳步上升还是属于新车交付阶段的一个偶然上抛？欢迎评论区交流一下

峰回路转FF：提车1月聊聊

大雪天乘风破浪：22年4月提车的顶配尊锐 目前1.2万公里里程。卖二手大概能卖到多少钱？ 知道买美系卖的时候一定血亏了 但是决定出国读研了 准备卖了凑盘缠了。 有了解行情的帮忙给出出主意

大马力更好混：利用前段时间的出差，我把车开去修理厂，做了车身镀晶、底盘装甲、在轮拱内衬里面装了隔音棉、装了脚垫、挡泥板、手套箱隔层等等。修车店弄得挺好，也很负责，施工过程还发了很多照片给我。 我也顺便从图片里看到了锐界L混动的底盘结构，因为装了大面积的护板，所以底盘很平整，看起来很舒服。也看到了它的那块体积很小的锂电池，真实做到了小体积大作用。以目前的真实用车油耗来看，锐界L混动的综合油耗至少比同级别的油车低20-25%。今天就写到这里吧，欢迎广大车友交流。

天高云淡520：23款锐界L 魔音

微笑蛋糕fH：福特锐界L刚上市，混动版省油是一大亮点，可为什20多万快30万的混动版反而没有备胎燃油版却有？长安福特能解释一下吗？

用户958933702242：今天第一次使用自动跟车功能，简直太好用了，尤其是在cbd（车呗堵）

HeyDad467：锐界L混动ST购车价格和用车体验

蹉几个跎：这三辆车都是不错的，但是各有特点。空间最大是揽境，内饰的感觉比锐界稍微好一点点，但是不如领克，但是揽境油耗不如锐界L。领克09智能化比较好，主副驾驶有按摩，可以挂绿牌，悬挂比揽境和锐界都好，但就是三排憋屈，但是后备箱比锐界稍微大一点。锐界L介于这两款车，油耗比揽境省油，三排空间比领克09舒服，带鱼屏比另外两个都稍微所谓的时尚一点。锐界混动四驱智尊落地大概32.5，揽境380佳境落地大概30.3，领克09（本地一辆鸽子车，而且配置拉满，但是生产日期是去年的）大概32（还没砍）。再纠结一会吧。对了，之前还看过传祺GS8，试驾后PASS掉了，跟那三辆车不是一个价格区间的，也没法比较。还试过特斯拉Y，因为是五座也PASS掉了。

胸弟干撒呢：4月22日外出谈业务回家途中，正好路过三圣乡通海4S店，时间也才一点过，心想没事去试驾下混动版玩玩，感受下发动机噪音控制得如何，刚去的时候没撒人，过了一会儿展厅就来了很多人看车了，看来还是有关注度的，其他感受具体如下： 内饰部分：我仔细认真的看了燃油版锐界L展车细节，也看了锐界L混动试驾车内饰细节，再马上看了展厅里面的探险者内饰，再回头对比自己plus内饰，讲真落差感蛮大的，大部分情况下一分钱一分货的道理不服不行，总结就是锐界L的内饰配色真的太差劲了，没有营造出任何豪华感或厚重敦实感，看上去会给人单薄的感觉，同时有一种廉价的塑料风感觉，让人看起来不通透，建议要买的朋友不要选择全黑内饰或许会好很多很多。 座椅部分：感受了混动试驾车的后排一键躺平模式，关于一键躺平只能说聊胜于无吧，本人身高175CM，反正就算把前排座椅调到最前面都没办法实现真正意义上的零重力躺平（脚没办法伸直的），身高在170cm以下或者更低一些的是可以一键躺平的，超过了就别想了，还不如正常的坐着舒服，第三排就坐了一下没有认真体验，不过印象中感觉还可以，不算太小板凳吧。 隔音部分：最关注的发动机噪音问题，可以给到好评，低速行驶纯电能够听到电机声音，速度起来后发动机介入也很平缓，短暂的经过急加速来看，混动发动机噪音基本上和纯燃油车急加速噪音差不多，声音不扰人不会让人不舒服，可以给到85-95区间的高分，环境隔音由于那边修路只能走小路没办法把速度开得很快，所以没办法评价高速行驶的隔音表现，但就当天试驾路线速度来看整体感觉还不错，应该会比plus稍微逊色一丢丢，不过应该也是该级别合理水平状态。 音响部分：着重关注噪音部分和行驶感受就没有长时间细听，简短试听了一下梁博的日落大道（本来是想试黑夜中的，但是没有），结论是这一点是妥妥的超越锐界plus的。 驾驶感受：这应该是长安福特迄今为止在面对国内市场做过最正确的改变了，这么大一个车谁想天天运动啊，开起来坐起来舒适惬意才是王道，这一点锐界L做到了，加速平顺线性无顿挫，动力还是很给力的，地板油比较爽（表显油耗14.9升），底盘很舒适，基本上细碎震动都被过滤掉了，在遇到大的坑洼路面过滤也还是很干脆的，只是相比较plus而言，锐界L在面对大一些的坑洼路面时，过滤虽然干脆但略显单薄了一点，我相信这一点在新款航海家上面会得到弥补（毕竟要做出一些差异化的，不然凭啥贵那么多），但这并不能算是缺点，谁没事天天去压大坑洼路面啊，在同级别里面应该依然算得上是中上或者上的水平，必须好评。 转向手感：这个转向力度我很喜欢，很轻很轻，开起来就和开玩具车一样轻松惬意，车身跟随性也不错，唯独有两点小不满意的，第一是方向随速增益不够明显，当然可能给我试驾路线不能跑太快有关，这个需要大家去尝试把速度跑到100以上感受下看看，第二就是方向回正力矩相比plus有所提升，但是还是不够，撒开双手依然会出现轻微跟随路面自动跑方向的问题，但是好在方向够轻，基本上只要手搭在上面的力就够压制住方向了，不会像plus那一根筋的给你较劲（累）。 关于备胎：由于我以前轿车在高原半夜经历过爆胎情况，那经历真是糟透了，所以深知备胎的重要性，也深知原车配套的扳手硬度不靠谱，所以从那以后就买了修车的那种十字扳手放车上…，话题收回到锐界L备胎问题，我仔细趴下去看了锐界L燃油版和混动版备胎位置，我断定混动版是有备胎空间位置可安装的，但是不知道长安福特为什么要这样做，难道就为了省一个备胎钱？混动版相比较燃油版备胎位置多了一个薄薄的钢板，我仔细看了这个薄薄的钢板真的没撒用，如果把它压下去刚好就和燃油版备胎空间一样大，并且混动版下面也有挂备胎的螺纹口用塑料帽盖住了，所以真要安装备胎是可行的，有兴趣的小伙伴可以自己去研究对比。 总体来说：抛开内饰的配色等不满和底盘一些制造细节处理不够完善之外，单就驾驶、舒适性而言，我认为锐界L混动是一辆妥妥的好车，尤其是等它优惠大一些的时候会更好，哈哈😄

胸弟干撒呢：4月22日外出谈业务回家途中，正好路过三圣乡通海4S店，时间也才一点过，心想没事去试驾下混动版玩玩，感受下发动机噪音控制得如何，刚去的时候没撒人，过了一会儿展厅就来了很多人看车了，看来还是有关注度的，其他感受具体如下： 内饰部分：我仔细认真的看了燃油版锐界L展车细节，也看了锐界L混动试驾车内饰细节，再马上看了展厅里面的探险者内饰，再回头对比自己plus内饰，讲真落差感蛮大的，大部分情况下一分钱一分货的道理不服不行，总结就是锐界L的内饰配色真的太差劲了，没有营造出任何豪华感或厚重敦实感，看上去会给人单薄的感觉，同时有一种廉价的塑料风感觉，让人看起来不通透，建议要买的朋友不要选择全黑内饰或许会好很多很多。 座椅部分：感受了混动试驾车的后排一键躺平模式，关于一键躺平只能说聊胜于无吧，本人身高175CM，反正就算把前排座椅调到最前面都没办法实现真正意义上的零重力躺平（脚没办法伸直的），身高在170cm以下或者更低一些的是可以一键躺平的，超过了就别想了，还不如正常的坐着舒服，第三排就坐了一下没有认真体验，不过印象中感觉还可以，不算太小板凳吧。 隔音部分：最关注的发动机噪音问题，可以给到好评，低速行驶纯电能够听到电机声音，速度起来后发动机介入也很平缓，短暂的经过急加速来看，混动发动机噪音基本上和纯燃油车急加速噪音差不多，声音不扰人不会让人不舒服，可以给到85-95区间的高分，环境隔音由于那边修路只能走小路没办法把速度开得很快，所以没办法评价高速行驶的隔音表现，但就当天试驾路线速度来看整体感觉还不错，应该会比plus稍微逊色一丢丢，不过应该也是该级别合理水平状态。 音响部分：着重关注噪音部分和行驶感受就没有长时间细听，简短试听了一下梁博的日落大道（本来是想试黑夜中的，但是没有），结论是这一点是妥妥的超越锐界plus的。 驾驶感受：这应该是长安福特迄今为止在面对国内市场做过最正确的改变了，这么大一个车谁想天天运动啊，开起来坐起来舒适惬意才是王道，这一点锐界L做到了，加速平顺线性无顿挫，动力还是很给力的，地板油比较爽（表显油耗14.9升），底盘很舒适，基本上细碎震动都被过滤掉了，在遇到大的坑洼路面过滤也还是很干脆的，只是相比较plus而言，锐界L在面对大一些的坑洼路面时，过滤虽然干脆但略显单薄了一点，我相信这一点在新款航海家上面会得到弥补（毕竟要做出一些差异化的，不然凭啥贵那么多），但这并不能算是缺点，谁没事天天去压大坑洼路面啊，在同级别里面应该依然算得上是中上或者上的水平，必须好评。 转向手感：这个转向力度我很喜欢，很轻很轻，开起来就和开玩具车一样轻松惬意，车身跟随性也不错，唯独有两点小不满意的，第一是方向随速增益不够明显，当然可能给我试驾路线不能跑太快有关，这个需要大家去尝试把速度跑到100以上感受下看看，第二就是方向回正力矩相比plus有所提升，但是还是不够，撒开双手依然会出现轻微跟随路面自动跑方向的问题，但是好在方向够轻，基本上只要手搭在上面的力就够压制住方向了，不会像plus那一根筋的给你较劲（累）。 关于备胎：由于我以前轿车在高原半夜经历过爆胎情况，那经历真是糟透了，所以深知备胎的重要性，也深知原车配套的扳手硬度不靠谱，所以从那以后就买了修车的那种十字扳手放车上…，话题收回到锐界L备胎问题，我仔细趴下去看了锐界L燃油版和混动版备胎位置，我断定混动版是有备胎空间位置可安装的，但是不知道长安福特为什么要这样做，难道就为了省一个备胎钱？混动版相比较燃油版备胎位置多了一个薄薄的钢板，我仔细看了这个薄薄的钢板真的没撒用，如果把它压下去刚好就和燃油版备胎空间一样大，并且混动版下面也有挂备胎的螺纹口用塑料帽盖住了，所以真要安装备胎是可行的，有兴趣的小伙伴可以自己去研究对比。 总体来说：抛开内饰的配色等不满和底盘一些制造细节处理不够完善之外，单就驾驶、舒适性而言，我认为锐界L混动是一辆妥妥的好车，尤其是等它优惠大一些的时候会更好，哈哈😄