锐界L混动试驾感受及备胎的可行性研究！

4月22日外出谈业务回家途中，正好路过三圣乡通海4S店，时间也才一点过，心想没事去试驾下混动版玩玩，感受下发动机噪音控制得如何，刚去的时候没撒人，过了一会儿展厅就来了很多人看车了，看来还是有关注度的，其他感受具体如下： 内饰部分：我仔细认真的看了燃油版锐界L展车细节，也看了锐界L混动试驾车内饰细节，再马上看了展厅里面的探险者内饰，再回头对比自己plus内饰，讲真落差感蛮大的，大部分情况下一分钱一分货的道理不服不行，总结就是锐界L的内饰配色真的太差劲了，没有营造出任何豪华感或厚重敦实感，看上去会给人单薄的感觉，同时有一种廉价的塑料风感觉，让人看起来不通透，建议要买的朋友不要选择全黑内饰或许会好很多很多。 座椅部分：感受了混动试驾车的后排一键躺平模式，关于一键躺平只能说聊胜于无吧，本人身高175CM，反正就算把前排座椅调到最前面都没办法实现真正意义上的零重力躺平（脚没办法伸直的），身高在170cm以下或者更低一些的是可以一键躺平的，超过了就别想了，还不如正常的坐着舒服，第三排就坐了一下没有认真体验，不过印象中感觉还可以，不算太小板凳吧。 隔音部分：最关注的发动机噪音问题，可以给到好评，低速行驶纯电能够听到电机声音，速度起来后发动机介入也很平缓，短暂的经过急加速来看，混动发动机噪音基本上和纯燃油车急加速噪音差不多，声音不扰人不会让人不舒服，可以给到85-95区间的高分，环境隔音由于那边修路只能走小路没办法把速度开得很快，所以没办法评价高速行驶的隔音表现，但就当天试驾路线速度来看整体感觉还不错，应该会比plus稍微逊色一丢丢，不过应该也是该级别合理水平状态。 音响部分：着重关注噪音部分和行驶感受就没有长时间细听，简短试听了一下梁博的日落大道（本来是想试黑夜中的，但是没有），结论是这一点是妥妥的超越锐界plus的。 驾驶感受：这应该是长安福特迄今为止在面对国内市场做过最正确的改变了，这么大一个车谁想天天运动啊，开起来坐起来舒适惬意才是王道，这一点锐界L做到了，加速平顺线性无顿挫，动力还是很给力的，地板油比较爽（表显油耗14.9升），底盘很舒适，基本上细碎震动都被过滤掉了，在遇到大的坑洼路面过滤也还是很干脆的，只是相比较plus而言，锐界L在面对大一些的坑洼路面时，过滤虽然干脆但略显单薄了一点，我相信这一点在新款航海家上面会得到弥补（毕竟要做出一些差异化的，不然凭啥贵那么多），但这并不能算是缺点，谁没事天天去压大坑洼路面啊，在同级别里面应该依然算得上是中上或者上的水平，必须好评。 转向手感：这个转向力度我很喜欢，很轻很轻，开起来就和开玩具车一样轻松惬意，车身跟随性也不错，唯独有两点小不满意的，第一是方向随速增益不够明显，当然可能给我试驾路线不能跑太快有关，这个需要大家去尝试把速度跑到100以上感受下看看，第二就是方向回正力矩相比plus有所提升，但是还是不够，撒开双手依然会出现轻微跟随路面自动跑方向的问题，但是好在方向够轻，基本上只要手搭在上面的力就够压制住方向了，不会像plus那一根筋的给你较劲（累）。 关于备胎：由于我以前轿车在高原半夜经历过爆胎情况，那经历真是糟透了，所以深知备胎的重要性，也深知原车配套的扳手硬度不靠谱，所以从那以后就买了修车的那种十字扳手放车上…，话题收回到锐界L备胎问题，我仔细趴下去看了锐界L燃油版和混动版备胎位置，我断定混动版是有备胎空间位置可安装的，但是不知道长安福特为什么要这样做，难道就为了省一个备胎钱？混动版相比较燃油版备胎位置多了一个薄薄的钢板，我仔细看了这个薄薄的钢板真的没撒用，如果把它压下去刚好就和燃油版备胎空间一样大，并且混动版下面也有挂备胎的螺纹口用塑料帽盖住了，所以真要安装备胎是可行的，有兴趣的小伙伴可以自己去研究对比。 总体来说：抛开内饰的配色等不满和底盘一些制造细节处理不够完善之外，单就驾驶、舒适性而言，我认为锐界L混动是一辆妥妥的好车，尤其是等它优惠大一些的时候会更好，哈哈😄