检验小王

世豪明轩汽车：雅阁终于倒了新车16万多就能拿下了那二手的不用生存 #佛山二手车 #雅阁 #阿豪叹车

成都和平二手车：现在BBA里面，奥迪的价格降得最厉害 这台22年上牌，只开了4500公里的奥迪A8L，现在二手车行情还值多少？#成都二手车 #奥迪A8 #高性价比二手车推荐

广州宠：作为没开过坦克700的500车主，简单说说我的期望，以便下一辆车搞定800 一，解决9 at变速箱的顿挫，特别是冷车启动后，顿挫明显一点。平时不急加速没有顿挫！ 二，减轻坦克800的车重，长城的车一贯的毛病太重了，今天四个人坐朋友的天籁，过一条我开500经常过的一个凸起路，天籁过凸起跳出来，感觉前轮都离地了，我开500会感觉嘎噔的一下就过了，（路段限速50天天开过）车重加上底盘悬挂调教优势明显！但是车太重，明显容易油耗太高！加油频繁！（所以长城车天天被喷油耗高，2.0的发动机，同速度转速明显比别的车要多300转） 三，500的左a柱加后视镜盲区超大，左转要伸脖子看路的啊啊啊。兄弟们，可懂啊，希望坦克800能解决一下这个问题 四，相信最少能上700的大灯，500的灯光还是差点意思！ 五，最最最最重要的一点，等800能换上固态电池，动力加强，车重减轻，续航有明显的增加。欧耶完美，达到这种状态，必冲立帖为证 六，别的大佬喜欢行政四座，希望能给我这小老百姓搞个商务五座，星空顶这些都无所谓了，但是后排宽大舒适，那真的是非常好的！ 七，价格不要太高，普通款超60万，就搞不定了，这些年赚钱太难了！让我们普通人都能够得着，有销量才能够进一步的优化车🚘！可持续发展比什么都重要啊！前面高价的国产车市场都给了他一巴掌！ 八，车身增长了油箱加大一点，能理解跑长途的时候，400多公里加一次油的感受吗？ 十，相信空气悬挂肯定有，底盘质感和滤震都信肯定不会差！ 现在开始努力干干干。女人都不爱了，努力搞钱，人这辈子总得拥有一些自己喜欢的东西！ 让35岁的老男人再也不会感觉活着就是为了老婆孩子家人，总有一样是为了自己在努力着

波波车讯：红旗国雅正式亮相北京车展，定位大型轿车，竞争宾利飞驰

A刘涛703：看朋友圈卖二手车的，这价格是真的敢卖啊。。。。

猫眼看車：法系车2月份销量怎一个“惨”字可以解释！ 具体来看，标致408X交付179辆，这还是标致2月份卖的最多的一款车，环比下跌88%，造型确实个性，但也会牺牲更多潜在客户，价格方面已经没有竞争力，同价位新能源车太多。 标致508L交付127辆，关键是很多4S店没有足够吸引人的优惠，蒙迪欧、索纳塔，甚至雅阁、天籁已经在价格方面看齐508。 标致5008、4008和2008分别交付70辆、40辆和1辆，车型迭代周期太长、没有性价比。 再来看雪铁龙，凡尔赛C5 X交付1198辆，环比几乎持平，主要是前期的8.5万元置换活动，刺激了终端的销售，但3月份恐怕就没有这么幸运了。 天逸交付132辆，持续创下月销量新低。 法系品牌在2024年似乎更加艰难，产品迭代太慢导致缺乏吸引力，而其他品牌都在加快新车上市节奏，博取更多关注和流量，不敢想象法系品牌今年还能不能撑下去。 而这也造成了一个恶性循环，本来还有少部分消费者会考虑法系车，可今年已经倒闭了多家车企，一旦法系车关门大吉，售后就成了大难题。

上新了澳康达：这是最后一代12缸的宝马了，且买且珍惜！

可靠的数据需要数据可：在理想状态下，76秒一台车，每天8小时工作制能产8*60*60/76=379台车，每个月22天工作日就是22*379=8338台车。这样的话交车压力就非常大。 压榨一点的话每天工作12小时，每月26天工作日就是12*60*60/76=568台车，568*26=14768台，这样交付还是有一点压力 还是要加大产能啊，我现在都不敢下订，下了以后半年才能提车

西门又吹风：我家对门就是哪吒 4S 店，我也去看过几次，想给我老婆换个电车，但是看哪吒这销量，周销量才 220 辆，让人很难下决心去买，懂车帝这销量准不准的？

风吹不到满洲里：两年前买了飞度，想的是便宜保值发动机好，想的开几年再卖再换车也亏不了多少钱，现在体验完7.98的秦以后，真就觉得这飞度真是垃圾，要啥啥没有，外观也不好看，一点都不省油，我这一个月就得加两次油，花500多，我朋友的电车一个月100块钱就够了，唉世道变了，现在卖也不值钱了，只能守着这毛坯凑活开了

怪兽修车日记：2014年花50万买的奥迪Q5，现在就值5万块了，车主笑着翻新继续开

四轮儿车：全新奥迪A8L Horch创始人版上市，指导价207.68万元，配4.0T V8发动机，我一直觉得奥迪A8L有一股特别沉稳的感觉，但我还是选迈巴赫S级。

存钱买库里南：2月配额，5月提车！已经等不及啦！想马上开上啦！大家可以看看配置单，基本上教科书级别，日常开够用，后期也保值！

木子骐：325标轴耀夜当年落地快35大冤种，因为23款马上上市了，着急忙慌抢了一台，确实是店里最后一台，开了一年半没毛病挺爽的，我只是想问问，现在的宝马3系真的这么便宜了吗？30出头，甚至二十万都买的到

清爽奶酪9NN：想请教各位车友，目前96年，每月税前3万，到手2.5万，房贷4000（公积金可以覆盖），目前手上有20万，可以买A4L吗，主要是考虑房子还没有装修，因为本人未婚，还要给女友出十几万的彩礼，计划25年结婚，我这条件是不是应该等等开

司马嘉栩：本来其实没打算试S级，毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型，而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象，总是觉得与预期有些差距，而毕竟当时接触的车型还没有那么多，s500毕竟也是少之又少，因此这次也去试了一下走量版本，看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版，2.5T发动机367马力，实际表现上，和对手类似，绝对动力自然不是问题，即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去，还是挺优雅的，不过这台车的平顺性确没那么好，之前那台s500l会在一升二有小的顿挫，而这台s450也不例外，同时观察了一下和下游车型类似，这台车日常更愿意以二档起步，或许也是为了尽可能规避这个问题，同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚，动力释放和油门的比例做的也没什么问题，响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病，总体开着还是算轻快，不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说，之前开s500l时我觉得这台车的滤震（特别是后排）并没有带来什么让我惊讶的感受，特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊（反向），而这台车的后排也让我发现了新的问题，在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显，甚至于有些夸张，有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车，该有的沉稳感还是不差的，多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适，飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和，但主观上并没有太强的高级感（比起对手）。 日常的运动性表现好评，还是同样，这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求，而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题，稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的，车头的响应和车身跟随性都没什么问题，整个车开起来还是比较灵活的，不过比起之前的s500l，这台车并没有选配后轮转向，因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的，同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题，舒适模式下低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，同时这台车也是一圈多一点即可打满，还是挺好的。 刹车脚感依然有问题，初段比较长行程还是比较虚，之后制动力来的也谈不上很线性，还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评，到了这个级别自然不成问题，相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显，特别是震动并没有被完全隔绝掉，另外试驾时正在下雨，雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内，感觉稍微有点掉价。 外观上，这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的，不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款，这台车反而看着好看了起来（全靠同样衬托），特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手，松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了，基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感，而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好，一些按钮，拨杆，甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的，触控的座椅调节也还是那么难用，感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评，很容易就能找到合适的位置，方向盘位置也很容易与坐姿匹配，视野也还算不错。后排可调的版本同样好评，而且比起之前增加了安全带递送的功能，尊贵感和仪式感上升了不少，好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了，我的建议是即使预算有限也至少要选装上，不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近，虽然不大，但够用咱就过了。 配置上，这台试驾的高配车型还是比较充足的，15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的，同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯，这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了，感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说，这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩，不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的，当然这也是只是我个人看法，毕竟即使在年底大家都缺车的情况下，同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来，同时年销量接近两位对手之和，因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型，看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

瑜瑜先生：高速上看见一辆比较霸道的车，这车确实牛掰，估计百公里10个油不够用。

任着梦想飞：裸车58.5，两年后能还清，送了车子360之类的，自己4800加了座椅通风，，字母改成50了，哈哈，逼格也挺高，。2.0的动力完全够用，还避开了48V这个坑，，别听键盘侠们瞎扯淡，说什么2.0级别不够，又不是花的他们钱，，劳的级别够，我也得能买得起，，想入手的，不用犹豫了，动力完全够用，省得差价，我交个购置税不香吗？

成都品质行二手车：11年上户本田雅阁2.0自动高配，原车一手#二手车批发 #练手代步车 #自动挡 #省油 #本田雅阁

闲传车：坚持纯粹的驾驶乐趣，宝马M2手动版实车图发布

大河汽车：1月经销商库存预警指数已达59.9%

像猫的一家：我的奇瑞旗云今年快12年了，去年换过三元催化，寿命到了，4S店要价3000，找外面的1200。 正常换过一次防冻液160，火花塞130，变速箱油100多，电瓶350，换正时皮带500不到，4个轮胎好像是800不到。这些都是正常更换。 后制动分泵坏过一次，拖到4S店换的要了1200，助力转向油漏过一次，好像300多。其它没有了。 养这车应该还算便宜的，别人都说奇瑞的问题多，我没怎么修过。车小后备箱不小，卖掉不值钱，也找不到同类型可以替换的车，准备一直开下去直到报废。

夜之回廊：es200时速120就发飘（来自网络） 时速150就拉稀（来自网络） 把油门踩进油箱是什么感觉？ 没啥感觉，除了噪音大，真的稳如老狗（来自现实）

小白白吸梯五：车长5米23，是优点但也是劝退很多人的点，在国内很多城市都是车多路窄，车库更窄，很多人会觉得不好停车更多愿意选择5米左右的车，和78S车长差不多，但是绝大多数选择78S的不会买40万左右的车。现在价格下得不多等等党就越来越多，都觉得ct6必降10万以上才能买，这种刻板印象一旦在人们心里形成就很难改变。总之呢，买这个车的人不说全部，95%以上都是真爱吧，如我一般，不需要车来给自己撑面子，不盲目从众随大流跟风bba，特立独行，当然不是说买bba就有问题，只是觉得如果经济条件允许的情况下，希望大家都能买到一台自己真正喜欢的车，而不仅仅是标。面子是一时的，自己用车是长期的。

台州F7汽车广场：奥迪A8#奥迪a8

风起昀旸：基本满配。该有的都有。蛙王还是挺好玩的。 日常可以代步，普通模式跟普通轿车没啥区别。 运动模式适合男生日常开。 弹射也就那样。 体感速度非常快。动力输出比较平顺。综合感觉比老马老牛高出一个档次。 车内声浪和调性的营造是比普通的911好出一个档次。 基本保时捷最高的技术都在这个车上了。底盘调教是最满意的点，非常的整体，舒服。 声浪其实还可以，原地踩不行，正常跑起来还可以接受，头段换了会更好。 经常有小伙伴会对比GT3RS，两个车都不是一个方向的。这车买的就是一个中年乐。家人可以放心开，朋友可以放心借，不用担心后驱的危险。 偶尔会有低速共振。其他的没啥了。

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