嘉嘉揪揪揪揪你

米斯特m晨：2.0T的动力为什么才100多马力

车天车地扯大炮：24年2月土耳其新车销量再破纪录，奇瑞第八，菲亚特是一哥

Muse测评：127kw、255N·m，“暴躁”、“狂野”、“全面秒杀同级车型” 威朗Pro1.5T，功率135kw、扭矩250、马力184匹 星瑞1.5T，功率133Kw、扭矩290、马力181匹 菲斯塔G4FS 1.5T，功率147kw、扭矩253、马力200匹 风神奕炫Max1.5T，功率145kw、扭矩300、马力197匹 你这数据的1.5T拿头全面秒杀同级？？“暴躁”、“狂野”提现在何处？

我来自街头：Stellantis集团确认标致、雪铁龙、Jeep等汽车品牌重返马来西亚！

骑驴寻路：2024年的法国巴黎奥运会，是标致雪铁龙翻身的机会，看能不能抓住了

车壹条：神龙加推电动车！标致e408主打怀旧风？

车问答：2023年各省每万人拥有BBA数量（奔驰、宝马、奥迪），不是说遍地都是豪车吗？ 1、浙江44.26辆 2、北京42.02辆 3、上海41.96辆 4、江苏32.75辆 5、广东24.92辆 6、天津24.42辆 7、山东21.32辆 8、河北17.5辆 9、四川16.88辆 10、陕西16.39辆

JR车闻：2024欧洲年度车入围名单公布！两款为中国生产

青涩橘子wfa：标致4008，1.6T加8AT，12多，现代沐飒2.0L6AT，11万多，丰田锋兰达，2.0LCVT，11万多，捷达VS5，1.4T6AT，10万。标致4008动力最强，油耗居中，贵一两万，沐飒颜值比4008差点，动力弱点便宜一万多。锋兰达油耗低点，配置也最低，价格和沐飒差不多，捷达价格便宜，配置稍微好点，可是油耗真高一点。买最便宜的，怕后悔，10几万公里多烧两三万块钱的油，还不如买个贵点的。稍贵的锋兰达又不如4008动力强，4008又不如锋兰达质量，不好选

绝世奇遇106：就有个问题，这波股权变更 S集团来了，有没有可能，零跑吸收一点S集团关于底盘的调教技术，让C10行驶更有质感，虽说C10前悬变成麦弗逊了，但调教更好了， 有没有可能啊

t有米：刚上市的时候看到价格其实我的第一反应也是卧槽这么贵！因为上市之前看的消息大多都是预测在25万左右，发布后没想到假顶配车型里沃利居然都29了，还曾想发一篇帖子对这价格吐槽一下。 不过最近这段时间对这车又仔细研究了一下，包括车型定位，市场竞品分析，我竟然越来越觉得26到29万的定价其实还算合理，这你们受得了吗容我说说我的看法，注意我分析的是指导价，这东西其实更像是厂家对自己产品的一种态度，至于市场成交价其实基本取决于供求关系，这不是我本篇讨论的范畴。 首先我认为一个车型的指导价定位有3大决定因素，品牌定位（豪华，普通），车型大小级别（紧凑型，大型等），车辆形态（suv，跨界车，轿车），在这个逻辑下我认为DS4是豪华品牌、紧凑型、跨界车（这点可能争议比较大，一开始我认为就是个两厢轿车，但后来我看到它20厘米+的离地间隙后，还是可以划入高底盘的跨界车分类中）。 有了这个车型定位，其实再参考一下友商竞品的指导价，就大概可以判断这车的指导价是否合理了。DS4这辆豪华品牌紧凑型跨界车，说实话，没太有完全重合的竞品，主要是跨界车目前本来就很少。大体来说算得上的竞品有奔驰A级进口两厢车，雷克萨斯CT，奥迪A3。这几个都是两厢轿车，跟DS4的跨界车还有一点区别。前两个是进口的，指导价在21-28万之间，A3国产的，指导价在20-25。所以综合来看，DS可能是觉得DS4在这些竞品面前有一点跨界车高通过性的小优势，所以才敢把指导价定在比他们稍高一点的水平，但还没到豪华品牌紧凑型SUV的水平（这个级别基本到30+）。 这就是大概我分析的DS4的指导价逻辑，不过就DS目前在国内的悲惨处境来说，最终如果想把这车卖出去肯定需要很大的折扣。但我认为这车还有一个很大的营销问题，之前也提过，就是不该引进cross版，海外的普通版或者运动版都更加适合国内市场，毕竟DS潜在客户都是些喜欢小众车的人，这些人天然对suv这种实用主义车型无感。 车友们也来聊聊吧

铿锵车评：这设计确实够猛，标致e-208不落俗套，能成为法系车的翻身之作吗

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ea888高尔夫：改了排气中尾段，刷了一阶改了避震kn进气，实表4.8w，滴油不烧6.6

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用户3407684717996：今年第三次出现问题了，对标志彻底失去信心和耐心

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SwivelX：今年三月开始了解这辆车，四月上海车展下订单，今年6月初提车至今一个月，里程1800km，用车心得如下： 1.外观 自从2019年508改款之后这车的外观就在同级别中脱颖而出，獠牙日行灯，腰线锋利，虽然没有欧版和4008刀片式尾灯但也足够好看 2.内饰 B级车里这车内饰真的漂亮的没有对手，飞机座舱的感觉，之前还担心方向盘遮挡仪表盘，是可以调整的，完全不用担心，车机互动不卡顿 3.配置 ACC自适应巡航，并线辅助，车道保持，疲劳监测，交通标志识别，到车后视镜单边自动下翻，行人保护，主动刹车，上坡辅助，自动雨刮等等实用的功能 这里要吐槽一下二十多万的车没有座椅加热通风，氛围灯也没有，副驾驶没有电动调节，希望后续能改进 4.动力 1.6T王子发动机，psa跟宝马一起研发的，2016年以前的mini 和1系上同款发动机，后来宝马用了B系列就没有继续用了，加上电机加持综合功率183kw，换算成马力乘以1.36等于249匹 有电的情况下换挡很平顺，馈电的时候2到3，3到4的时候如果一直踩会到三千多才换档，爱信8at的通病，解决方法是两千多松一下油门再踩就会换挡了或者用拨片或者开运动模式都可以解决这个问题，我目前一直用拨片解决馈电换挡顿挫的问题。百公里加速我还没过首保，没有试过地板油，之后再测。不要觉得1.6T就弱鸡，这台1.6T调教的比大部分市面上2.0T都要好，中后段加速怎么给怎么有，前挡玻璃有视觉减速效果，实际车速远大于肉眼判断，很容易超速。。注意看仪表 5.空间 我1米81，调整好驾驶位再到正后方感受还有两拳距离，头部也不顶，后排足够用，这车的后备箱是三厢插混里算比较大的，跟燃油版差不多，没有受电池影响 6.续航 充满电混动模式开48km电量用光 馈电油耗稳定在6.2到6.5之间(我开的比较省) 馈电一箱油六百公里左右，开空调500出头 7.操控 我之前开马自达6，对操控的要求被惯出来了，这车比马六支撑还足，后五连杆独立悬挂(老马自达六是双叉臂)拐大弯80km，侧倾一点都不明显，法国人这底盘功底真牛逼，心服口服。 出厂胎压2.6，滤震性一般，过减速带有点硬 另外说一下这车的静音是非常牛逼的 以上吧，有想问的随时沟通，祝大家都买到适合自己的车

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