Jackie0427的评论

Jackie0427

这前脸和高尔夫很像啊

给你说个车：旅行版+混动+燃油绝唱，全新大众帕萨特旅行版来了

03-02

Jackie0427

代步车上用的at和奥迪rs上用的at可不一样，不能一概而论。

毒话侃车：AT和双离合变速箱谁更牛批？它俩真没可比性！

01-23

Jackie0427

再堵能有早晚高峰堵？

成都四惠变速箱维修：最近很多人问我双离合能不能跑318，看完这条视频你就明白了！

01-23

Jackie0427

高尔夫cross1.4T机械增压+涡轮增压

率真生活家rh：各位大佬，请问这是哪一款的大众高尔夫跨界？

2023-05-20

Jackie0427

福特自在

南哥说车：旅行版的广本型格你们见过吗？其实它叫ZR-V致在！

2022-10-24

Jackie0427

你开车还能感受到前后平衡比

CarPlayer汽车玩家：我说这是最好的两厢车，谁赞成，谁反对？

2021-09-20

Jackie0427

500Bar汽油都要被压成分子了吧

路咖汽车：大众第五代EA888发动机：告别燃油的圆舞曲？

2021-09-17

Jackie0427

原来最新一代速腾长这样

车壹圈：大众高尔夫三厢版来袭：外观酷似速腾，基于全新高尔夫两厢版打造

2021-08-20

Jackie0427

如果容易造成驾驶者误操作是不是应该考虑优化车辆操作逻辑，毕竟车服务于人

和讯汽车AutoCar：特斯拉副总裁陶琳：应加强对消费者的教育，避免对智能汽车误操作

2021-05-11

Jackie0427

怀疑是哥斯拉操作的正常来说车主一般关心的是自己的这款车是否存在通病，会要求厂家给出说法的。换了你买的车有车主刹车失灵你会怎么想？

懂车帝视线：资讯 | 特斯拉维权女车主被另一车主起诉

2021-05-11

Jackie0427

辅助驾驶真只是辅助不能高于驾驶人操作权级别

手机和讯网：广州特斯拉撞墙致死事故车主：AP辅助抢方向盘无法回正，要求特斯拉公布数据

2021-04-25

Jackie0427

如果车辆不受驾驶者人控制，担心在路上被失控的智能化汽车给撞了，这个不是个人与车企的纠纷问题，应该论证对社会公共安全的潜在危险。

松鼠评说：车主维权无门，特斯拉有恃无恐！揭秘真正的原因！完全是死结

2021-04-23

Jackie0427

我到不认为启停会伤车，就是烦这个功能

NKC丨君子之道：朋友一上车顺手就把自动启停关了，并大骂“到底是何等大仙发明的这种功能，让发动机频繁启动折寿不说，还伤害电瓶。就为了省几块钱的油钱，最后换来一个电瓶亏电、发动机大修的下场，这一定是厂家的阴谋！” 自动启停一直是一个争议比较大的功能，但是争议的点更多的聚集在驾驶使用的感受上，而非自动启停对车子的损害方面。今天我们就来聊一聊，自动启停究竟会不会对车子造成损害。在文章之初，我们需要先了解一下自动启停的原理：当我们驾驶着车辆碰到堵车的时候，踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这个时候自动启停系统就要开始工作了，当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零的时候，它就知道你好像堵车了，然后它再继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。这就好像我们小时候玩闯关游戏似的，只有通过了当下的关卡，才能顺利的进入下一关，这其中的条件如果有一项不满足，那自动启停都是不会工作的。通过原理我们可以了解到，和自动启停功能关联最大的两个零部件无非是汽车的起动机和电瓶。我们先从起动机开始研究，车子频繁的熄火、点火，起动机就要频繁的工作，起动机要频繁的工作，那电瓶也不能闲着，它得先于起动机之前准备好一切工序。在早些年的时候，车子的起动机没有进行针对性的加强，寿命和现在相比，简直弱不禁风。但是，哪怕是在那个起动机都没有加强的时候，起动机的寿命最低也都有3万次了。按我们正常使用来计算，假设每天启动5次，一年365天天，天天都开车，这样一年到头起动机也就工作了1800多次，早期的起动机也足够我们使用16年。出现了自动启停功能以后，厂家也都考虑到了频繁启停对起动机的伤害，为了减少这种伤害，厂家必须拿出一个节省成本而又效果显著的解决方案。思前想后，厂家们最后想到了一个方案：加强起动机。通过厂家加强后的起动机，使用寿命可以达到30万—60万次，和以前的未加强版起动机相比，寿命直接成10倍的增长。如此寿命的起动机确实给自动启停功能的实现提供了不小的便利，能够让人放心大胆的使用新功能，而且，通过原理我们还能知道：自动启停系统在每一次熄火之前，都会自行检查车辆是否有足够的电量来进行下一次启动工作的。我们换句话来说：如果自动启停系统检测到你车子的电量不足了，那自动启停就不会自行启动工作了，你的车子还是能够正常使用的，完全不会出现因为自动启停把电耗光，把你扔在路上的情况。其次，厂家既然知道加强起动机，他们也会想到加强电瓶。没有自动启停功能的车子使用的电瓶是普通的铅酸电池，这种电池是不能短时间内多次进行大电流放电的，这就好比一个长跑爱好者，你让他频繁的跑接力，他是耐受不住的。所以，使用铅酸电池的车子使用自动启停系统，那的确存在把电瓶用坏的可能。搭载自动启停功能的车子现在使用的电池大体有两种：AGM超细玻璃纤维隔板铅酸电池和EFB富液式的增强型启动电池。AGM的电池支持大电流输出，快速反复充放电，并且充放电次数比普通电池多，很多厂家检测以后发现，这类电池的寿命是普通电池的3倍。起动机和电瓶都是增强过的，自动启停功能并不会对起动机和电瓶带来损害，但是因为起动机是经过加强处理的，故障率就升高了，加强的起动机和更先进的电瓶售价也更高，维修保养费用也随之升高。另外，自动启停功能在启用的时候，并不会对发动机产生很大的磨损。我们固有印象中认为：发动机在启动的时候会产生很大的磨损和消耗，长此以往发动机就嗝屁了，但我们都忘掉了一个前提，发动机冷启动。发动机在冷启动的时候的确会带来不小的磨损，但是自动启停系统工作的时候，都是热启动的工作状态，这个时候发动机暂时关闭，发动机温度还保持在一个较高的水平，机油黏稠度小，流动性强，很容易附着在零部件上，因此这个时候的磨损其实并不大。自动启停并不是没有任何缺点，除了我们上述讲到的零部件加强后价格更高之外，各个厂家自动启停功能设计的逻辑还不同，介入的时间千变万化，有的停车很长没有动作，有的就暂时停了一秒钟，自动启停就工作了，十分影响驾驶感受。此外，如果车子遇上大型堵车，发动机停止工作的时间比较长，温度降低，未完全燃烧的碳氢化合物和石蜡就会变成积碳附着在气缸内壁上，如果油品不好，这种情况会更加严重。时间一长了，车子的积炭多了，就会导致车子油耗升高，动力减弱，自动启停系统反而违背了初心，不仅没成为节油利器，还成了一个累赘。总结：自动启停功能并不会对车子造成巨大的损害，在路况较为不错的情况下的确可以使用，以此来节省油耗。如果在拥堵严重的情况下，建议关闭自动启停，以免发动机产生积碳。

2020-08-25

Jackie0427

不换动力总成的换代就是耍流氓，还不如买现款至少便宜