苍山原木

南宁韦厂主：显然，肯定有。但不是大众客户，只针对少数玩家。厂家目的是通过性能版定价促进入门版销售，毕竟大十万的价格差距让多数人难以接受。 就目前中国性能玩家来说，油车依然在他们心头占居空间。那种发动机咆哮和汽油味才能体现男子气概。电车即使加速非常畅快，但对于性能玩家而言很难进入法眼。 因此，一款销量好的车型还需切入普通家庭。当然，新3性能版后期如果通过价格调节肯定不缺用户。一款加速强劲又安静的产品更适合家庭用车场景。

宝贝一品：特斯拉的能耗我服了 前两天刚提了一台长续航Y，今天出了一趟远门，高速全程180公里，其余40公里是市区。高速上最高时速140，最低110，市区稍微有点堵车，到目的地后能耗如图，确实服气了，家里还有一辆坦克，开惯了油耗高的车，突然开能耗这么低的车，还有点不适应。 图一是本次行程的能耗图，图二是当时

车解读：Model 3销量腰斩，特斯拉上个月经历了什么？ 纵观近6个月Model 3销量，4月数据最低，只有5065台。 上次比4月销量低，还是去年10月，因为新老切换导致观望用户增多，销量下滑。 那么这次Model 3没有更新换代，4月价格还进行了下调，理论来说销量会回升，为什么不升反降？难道是小米

如来说车Real：中国买Model Y其实是按半价买的，在美国Model Y比宝马X5还贵 我说特斯拉是你们唯一能卡bug买到的半价折扣的车，谁同意谁反对？ 为什么我说特斯拉在我们这是半价的，今天我就告诉你们这个事实。 美丽国那边普通牛肉价格是一磅3美刀，一磅差不多0.9斤多，折合RMB是21块钱左右。那我们这边牛肉多少钱，平均下来40左右一斤对吧。 美丽国那边汽油折合4块-5块1L，我们这8块多1L。美丽国那边奔驰S500，起步10万美刀，折合RMB70万，我们这奔驰S500直接190万。 所以，美丽国那边售价65000多美刀的宝马X5 40i，折合RMB43万多，即使沈阳国产了，还得卖你72万9，比汇率折算高了近一倍，这是真实的价值体现。 而美丽国那边售价折合44万多RMB的特斯拉Model Y长续航，在我们这里卖多少钱才是真实价值的体现？70万！而国内目前售价39万多。这种差距简直就是买半价车了。 而且国内70万级别的车用料都没特斯拉好。所以以后别拿一堆低端的车型来跟Model Y做对比了，要比，就拿70万级别的车来跟Model Y比，这才叫同级别的对比。 你把那些跟Model Y对比的车型，拿到外面去卖，跟Model Y卖一样的价，你看看外面有人买吗？ 所以你在这边花30多万就能买到个四驱长续航Model Y了，就是血赚了，还在那同级别对比，想啥呢？捂上嘴到没人的地方偷着乐去吧！

数码兽：比亚迪又要从技术鱼池里面摸鱼了，即将普及80%～100%尾段充电技术，这尾端充电速度如果普及下来，又解决一大痛点场景。 刀片电池已经荣登新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名，连美国网友也想用刀片电池版特斯拉了。

如来说车Real：Model 3高性能版33.59万再次霸榜热搜，试驾：这个价位最强性能的车！ 没有重金投入的大排场发布会，仅仅是在品牌自己的各大官号发了一则消息，便很快登上社交平台热搜—— 特斯拉Model 3高性能版的预售开启，让去年Model 3升级时的热度再次重现。 4月24日，全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，33.59万元起售，也标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。 从Model S/X Plaid到Model Y高性能版，以及全新升级的Model 3高性能版，特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面，均已完成标杆级产品的进化升级。 其中，最新升级的Model 3高性能版兼顾多个用车场景和需求，让一款高性能车并不仅仅是性能强大，而且更加全能，成为 “同级别性能车中最舒适的” 。 “操控那股韧劲调得好！”“轮毂深得我心”“座椅通风最佳升级”……这些，是Model 3升级半年多时间，来自市场用户的真实声音。 在保留了Model 3上许多消费者期盼已久的座椅通风、多色氛围灯、前后双屏联动等功能之外，Model 3高性能版还拥有全新的专属外观、首次搭载特斯拉新一代高性能电机、软硬可调的全新自适应悬架，以及带有专属标识的运动座椅等。 海外汽车博主首批试驾后表示：马力更大，扭矩更强， 加速更快，可以说全新升级的Model 3高性能版是这个价位你能买到的性能最强的车，没有之一。

不脆的干脆面：新的特斯拉M3P我竟然觉得有一丢丢好看，33万的价格其实除了内饰简约一些的话也没啥毛病了。买这个P 注重点还是性能是不是。

txlyc：杭州上班通勤来回将近60km，80%高架+宽敞大路，20%市区路，今天早上上班路上拍摄的能耗，近50km平均能耗8.5度/百公里，自上次充电一来10.3度/百公里，买车一个多月以来快3000km总平均能耗11.3度/百公里。 加速、能量回收、转向均为标准模式（即强能量回收和加速最快），红绿灯起步基本第一但是周围人公认的黄金右脚。最近几天杭州凉快，没开空调，只开座椅通风/加热（自动）。

新车迷：外媒报道称，新款特斯拉Model 3 Performance 上市 3 天，价格已上涨 1000 美元。现在，在美国，特斯拉Model 3 Performance 的起价为 53,990 美元，而不是 52,990 美元。 特斯拉升级了新款Model 3 Performance的车身、座椅、转向、刹

不脆的干脆面：新的特斯拉M3P我竟然觉得有一丢丢好看，33万的价格其实除了内饰简约一些的话也没啥毛病了。买这个P 注重点还是性能是不是。

波波玩个车：小米SU7又撞了，这次是干丰田。 不讲什么AEB工作不工作的问题，车头撞车侧，感觉也没赢 丰田好像是雅力士，入门小车。车重和SU7也不在一个水平线。

车新言：本来还以为小米SU7会一直保持在新能源轿车榜单的TOP10，结果上一周交付了1717辆，比之前少了600多台。雷军说，小米正在提产能，加快交付。老板们觉得，小米SU7这一周能交付多少台？

一油两电：果然和普3一样，3P也反向升级，之前网上一堆特吹大吹什么M3L能600马力，哈哈哈😂😂😂

特斯拉头号女粉：新3p全球几乎同时上市了，随便翻了下，已经发现4点， 1、大陆销售的马力小了50 2、大陆标配19寸轮毂，其他地方是20寸，不用加钱 3、美国那已经开始标配eap了，中国这还要加32000 4、大陆预计q3交付，别的地方是5-6月 btw，上周model3销量553台，同比环比都下滑太多了不算了，怕笑子破防

智电出行：保时捷：纯电Macan上市！比燃油版贵15万，你觉得值吗？

波罗的海561：零百官标3.1s 人家小米实测都3.04了 我花35w买个特斯拉3P 还蹦不过国产 那请问我买这特斯拉干嘛？ 人家还便宜 真的是失望！ 别谈什么赛道不赛道 普通人上赛道你要飞？？？特斯拉玩火自焚 2024注定被各大车商蚕食殆尽

波罗的海561：零百官标3.1s 人家小米实测都3.04了 我花35w买个特斯拉3P 还蹦不过国产 那请问我买这特斯拉干嘛？ 人家还便宜 真的是失望！ 别谈什么赛道不赛道 普通人上赛道你要飞？？？特斯拉玩火自焚 2024注定被各大车商蚕食殆尽

懂车帝视线：新车 | “零百”加速2.7秒，4.0T V8插混，AMG GT 63 S E Performance亮相

懂车帝视线：新车 | 售33.59万元，新款特斯拉Model 3高性能全轮驱动版实车亮相

懂车帝视线：新车 | 第四代驱动单元/约38万元 新款特斯拉Model 3 Performance发布

热点科技：给友商打广告！雷军：着急购车可选购智界S7、蔚来ET5与小鹏P7

Jacky评车论道：特斯拉Model 3和Y价格全系下调1.4万，至23.19万元起。但已杯水车薪，常年不更新的产品力，400V架构，600公里续航，已经远远落后于小米SU7、极氪007等国产新能源车。所以这次不疼不痒的降价，依然掀不起什么波澜。不过如果特斯拉降到20万以下那可就不一定了

买车胡老八：加了个19寸轮毂，充满表显490公里，刚买回来的时候能耗开150wh左右，能开到表显1比1，500公里左右，后面熟悉了之后开到120wh，也只能开到500公里左右，开ap跑城市的话，能耗能到100左右。也只能开到表显的500左右。这是个啥情况，正常78度电我开120不是能开到600左右吗，这个特斯拉能耗是依据什么在算的，

汽车维基：专属中国市场的“烨”，本田这次真“急”了

懂车帝视线：新车 | 搭载三电机四驱系统，腾势Z9 GT实车曝光，北京车展亮相

平凡滴豆花：pro：25.98万 max：28.98万 全系35.8度磷酸铁锂电池，不带空气悬架，尺寸车长4925，轴距2920。

欧啦啦而已：如题，有没有人真实测试过？岂不是牛逼了太牛逼？？？

十年帕美L9快要没了：001me是100度电池，全铝合金底盘，四门和前机盖铝合金，后底盘采用一体铝合金压铸成型，重量2470kg；小米max是101度电池，底盘很多铁制部件，四门铁制，重量2205kg，这小米车的结构强度值得观察。建议小米Su7和极氪001进行对撞实验。说什么小米轻量化做的好，那就用实际对撞实验看看谁是废材吧。

咱得有辆电动车：一文总结 小米SU7和极氪007高速续航实测结果

柯米1：广州到东莞，车上四个人，这油耗快赶上我之前的思域了，3.0T有没有比这更低的