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赛博船长：智己 L7 挺到现在，终于完成了最重要的任务 —— 降价，29.99 万元起。 老款也算是运气不好，正好发在了价格战之前，不但定的高，还把智驾给砍了，导致这车之后一直都没太多存在感，不像 LS7 上来就能直接给个血拼价。

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天天要涨停：【最不满意】 底盘有低频共振的感觉，轰轰的很上头，非常形象驾驶感受。有一些地方有异响，目前是左后车门嘎达嘎达异响，副驾屏幕前偶尔有咔咔异响，放水瓶地方偶尔有咔咔异响。 底盘震动的声音打电话400反馈过，目前告诉我是液压避震工作的声音，新能源车都有。真是胡扯了，我开别的朋友的新能源车和刚开始试驾的车都没有这么明显的上头吵耳朵不能接受的共振声音，提车之后就开了好长一段不太好的颠簸路，震得我想吐。 【续航】 还行，标准，20度电百公里。满电大概500公里不到的续航，现在天气15度，打了个8折。 【车内空间】 座椅舒服确实非常舒服，就是后排腿部空间小了一点，就2拳样子，不宽敞但是能接受。提车送的脚垫的魔术贴根本没法黏住地板，跟着零重力座椅侧的座椅前后的动，很难用，后面还得自己去换一个好的。

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谷雨：宝马730，18年的车，现在头枕脱皮已经半个头枕已经没没皮了，销售说是我头上打发胶的事，出了质保期不给赔，后来直接不搭理我了，方向盘也脱皮，宝马七系质量问题都这么严重

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买车大师AM：【最满意】操控是整个试驾过程中最让我难忘的，也是我觉得最棒的，对于喜欢开车的人来说，已足够吸引人，我愿称其为“电动车操控性天花板”。空气悬架的调校十分到位，运动+模式下，前后的起伏几乎没有，前面能拉住，后面也能提供充足的支撑，这跟电池的布置影响了重心跟悬架的调校息息相关。高速过弯、变道的情况下，悬架系统同样能提供充足的支撑，配合上出色的动力响应和转向系统，让人有几分想开它跑山的冲动。舒适模式下，电机功率被限制，加速时的体感不会很突兀，空气悬架还能提供不错的舒适性，滤震十分到位，过沟坎时也变得更为平缓。略有不足的车比较大，没有后轮转向，转弯半径略大，好在有可变转向比进行弥补。 【最不满意】似乎找不到啥不满意的地方，唯一不是很满意的就是车顶的三个凸起的感应器，略显突兀，不过即使如此，它的风阻系数依旧做到了2.08Cd。 【乘坐体验】内饰是传统豪华与流行科技的结合，既有各种舒服的皮质用料、实木材质等，也有各种屏幕、语音助手赋予的高科技感。空间表现也很优秀，5米多纯电动中大型车，空间自然不用说，每个座椅的配置都相当丰富，舒适度很高。

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