简介：这个人很懒，什么都没留下。
joshen1
越南人口一个亿出头一点点，相当于中国人口的1/14，按此中国的人均销量推算，应该是294546辆每月，而中国是256万辆，这汽车普及水平相当于15年前的样子吧
我33.3万提的迈腾B8L380旗舰我后悔了吗？没有，大众车好开，有一定的性能，十几万没啥毛病，油耗低，低调，真没啥车能比。
问界车确实够结实，能把大货车撞成稀烂，自己却损失不算大，简直就是汽车界的奇迹，是重庆制造业的骄傲。
不同意，小鹏P7已经快四年10万公里，虽说其它不怎么样，但人家的车机确实没死过机，另外两部油车大众奥迪的，也没死过机呀，车机死机又不是必然，还是系统有bug才死机，洗地可耻
这不是每辆电动车必备的性能吗？哦，确实强，小米S7还有四个轮胎呀，不得了
你敢谈这个敏感话题说明你还没看明白现在的局势。 你说得没错，特斯拉的FSD确实无法和华为的智驾相比，但你想过没有，其它国产主机厂的所谓智驾连给特斯拉提鞋都不配，原因就是实力不足，根本啃不动这块蛋糕。那么国内的其它与华为的差距有多大，这是一个恐怖的问题，赢者通吃，所有华系之外的国产智驾乃至她们的新能源汽车都将被扫进垃圾堆，这是上万亿的投入啊，大多数还没盈利就会遭到淘汰，恨之深，情之急，你也就能理解全网黑华为已经到了肆意造谣中伤的地步，到了只法律于不顾的地步，就是因为赢者通吃。
我一直关注着智驾的最新进展，我想我应该有辆智驾汽车，但，这可不能像过去那样随意购买，他不到100%的可靠，我还是再等等，华为加油，只能指望你啦
这样的碰撞就是追求个视觉效果，毫无意义，不做这种碰撞自己想想，脑子里也会生成这样的画面，这是任何乘用车不可避免的画面。
特斯拉不要说自动驾驶不敢用，就是素车也不敢开，莫名其妙的事故太多啦，别把我们当傻子，没问题那才叫见鬼了。
你们的胆子是真大，本人的智驾驾驶原则是目前不会采用任何一家单位智驾行驶，采用智驾必须厂商的该项功能具备五年以上的上市考验，这可真不是闹着玩。
还他吗双擎，就是十擎你也跑不过迈腾380旗舰的油耗
哎，到哪里都偷油，我家迈腾经常出现这种情况，明明知道加油缺斤少两，但你也没办法
话得分开说。 首先加油工工作马马虎虎，敬业精神非常差，这是一定的。人家说了三次，而且奥迪加什么油你个专业人员心理没点数吗？她应该受到一定的处罚，但也别太多本月收入扣除300。 这个车主也别太矫情，爱惜车，不懂车，担心等也无可厚非，但也别得理不饶人，实际偶尔用用92号油未尝不可，本人的进口奥迪跑西藏连续两千多公里没有95好，不一样穿越丙察察，至今都快9年了，一丁点毛病都没有，连亏过电的电瓶都没换过。车没那么娇气，人也没必要那么矫情。 加错油的事本人也遇到过，加油工太马虎。过去经常洗头松骨，几次提醒女孩子不要按背上某个部位，也是连说三次她都没注意，还说“要按这里吗？”同时使劲儿一按，疼得我眼冒晶星，但你又能怎么样呢？
对比亚迪的宣传一定要打个对折来看待。比如他吹的车如何如何好，那就得放低预期至少一半，能接受就买，不能接受就选其它。
现在锂的价格已经降啦，比亚迪汉的电池成本最多2万而已，卖给客户10万，这也太暴力了。
电动汽车分两种，一种是固态电池（半固态）电动车，一种是非固态电池电动车
目前最现实的电池升级还是半固态电池。 首先半固态电池已经解决了安全问题，其次是能量密度相对液态锂电有成倍的增加，充电速度更快，寿命更长，耐寒也更好。液态电池的小米SU7都敢吹上天，半固态可是碾压你小米任何配置，怎么就不能先普及呢？等到低成本的全固态上市，即便是十年二十年，电动汽车早就普及，即便成本高些，也很容易被人们接受。
啥车这么高油耗，A0级吗？看看大众B级车2.0T高功的表现
60/1.7=35.2941176，差不多18度电跑百公里，应该是SUV吧，至少也是车重超过2吨的中大型轿车。朗逸是A级车，没有可比性。坦克五百百公里就算跑省道也得12升油，那就得100大洋以上了
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