简介：工程师，本科毕业的工科男。
爱生活的生活工程师
国家应当有规定，在一定时段或行驶公里数之内的“新车”车撞损后，全责方除了必须的修复之外应当依法承担车辆因碰撞而造成的的“掉价”损失。这就好比你驾车把人家的骨骼撞断了总不能给你住院接起来就行的，必须赔偿损失。
#鸿蒙智行今年销量已达13.4万辆# 不得不佩服国人精英里面真有“好嘴”！
#鸿蒙智行今年销量已达13.4万辆#反正有生之年买车是为了自驾不是为了坐“自动驾驶”的汽车。
别的别不了解，但特斯拉续航指标还是与实际相符的，没有虚标。毛豆3的续航里程为412公里，本人从武昌到汉南两处地点之间的行驶距离44公里，所以春夏秋每跑一趟电耗就是显示的11%一个来回电耗23%，全程空调不超25%。已经连续跑了两年多三四十趟了始终如一。
应急车道“不是你有事就往那里一停（就行）？”那行车途中遇到事先电话“报备”？如果绝对不允许停车就别称“应急车道”，改为“救援车道”。
堂堂川崎重工进口几千台发动机能干嘛？莫非是专门给皇室生产的汽车上装配？
前几天浙江那辆撞成一堆碎铁的B时捷是假的还是中保研测试没通过？
不要过分“中保研”，否则买了中保研“通过”的车主误以为是买了坦克。
新能源车的低成本使用就是国产车目前的唯一出路（国产给不了国人“满意”的燃油车就给你低使用成本的电车），新能源车的普及拢住了外流资金，让肥水流入自家田。
这种案例之前有过，北京的一位奔驰车主的新车被严重撞毁，修复后通过法院起诉要求对方赔偿折旧费。
何止是“头晕眼花”那么简单，开车被对面的远光灯刺激（并且自己还有意识地将目光避开远光灯）过后眼腔骨眼球都得疼很长一段时间。
频繁换车的人无非是夏利换奇瑞，奇瑞换捷达……，本人2006年开始开一辆一手原装丰田佳美2.4直至2021年，一手开了20几万公里，期间别人坐在驾驶位累计没超过千余公里，我丢人吗？2021年退休后我换SUV时，该车市价仅值两万左右，但是我舍不得“糟蹋”它，宁愿无偿给我身边的亲戚使用。
不论外人怎么看待，最起码我们在国内既解决了“有车”的问题，同时又截住了外流的购车钱，正是“肥水不流外人田”。如果我们一味地钻进燃油发动机的“不断研发”种，不但“理想”结果尚遥远，而且同时挡不住的真金白银只能眼看着外流。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)