简介：工程师，本科毕业的工科男。
爱生活的生活工程师
应急车道“不是你有事就往那里一停（就行）？”那行车途中遇到事先电话“报备”？如果绝对不允许停车就别称“应急车道”，改为“救援车道”。
堂堂川崎重工进口几千台发动机能干嘛？莫非是专门给皇室生产的汽车上装配？
前几天浙江那辆撞成一堆碎铁的B时捷是假的还是中保研测试没通过？
不要过分“中保研”，否则买了中保研“通过”的车主误以为是买了坦克。
新能源车的低成本使用就是国产车目前的唯一出路（国产给不了国人“满意”的燃油车就给你低使用成本的电车），新能源车的普及拢住了外流资金，让肥水流入自家田。
这种案例之前有过，北京的一位奔驰车主的新车被严重撞毁，修复后通过法院起诉要求对方赔偿折旧费。
何止是“头晕眼花”那么简单，开车被对面的远光灯刺激（并且自己还有意识地将目光避开远光灯）过后眼腔骨眼球都得疼很长一段时间。
频繁换车的人无非是夏利换奇瑞，奇瑞换捷达……，本人2006年开始开一辆一手原装丰田佳美2.4直至2021年，一手开了20几万公里，期间别人坐在驾驶位累计没超过千余公里，我丢人吗？2021年退休后我换SUV时，该车市价仅值两万左右，但是我舍不得“糟蹋”它，宁愿无偿给我身边的亲戚使用。
不论外人怎么看待，最起码我们在国内既解决了“有车”的问题，同时又截住了外流的购车钱，正是“肥水不流外人田”。如果我们一味地钻进燃油发动机的“不断研发”种，不但“理想”结果尚遥远，而且同时挡不住的真金白银只能眼看着外流。
该是跟帕萨特、迈腾等大众系列无法脱胎出来，比如虽然宝马3系5系和7系猛看似乎一样，但细看区别不小。
能量的守恒，速度越快油耗、花钱越多。因为多花钱多耗油车速才能更快，车速快了能早到目的地，能获得更多的利益。
本人的丰田佳美2.4整20年了，除了滤芯其它至今只换过三副刹车片和启动马达（启动马达也是十几年前去过一次4S店做保养后不久发生故障的），火花塞也只是十五六年前拧下来“看”过一次。
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